بازگشت به گذشته؛ نتیجه بررسی سمند توسط نشریه Car Magazine انگلستان

 

بازگشت به گذشته؛ نتیجه بررسی سمند توسط نشریه Car Magazine انگلستان

 
مشکلات جهان اول. عبارتی که امروزه استفاده می شود تا به حل و فصل وسواس ها، خراب کاری ها و نگرش های نافرجام یا بیهوده بپردازد، بدون این که به این مسئله توجه کند که چه چیزی در زندگی واقعا مهم به شمار می رود.آن هایی که سر و کارشان با خودرو است در این سفر قدم می گذارند، ژورنالیست های خودرویی اما بیش از باقی افراد وارد این قضیه می شوند.
 
این در واقع وظیفه ما است که به کیفیت نگه دارنده جا لیوانی و گرمکن صندلی بپردازیم و مدل قدیمی و جدید را باهم مقایسه کنیم، در نتیجه نیاز به یک حافظه تاریخی مناسب داریم.
پس ما در این جا با طراوت و شادابی و حس نو بودن نیز سرکار داریم. اما زمانی که  باید به خودرویی بپردازیم که از جهان اول نیست و مجبوریم آن را در فرودگاهی در آکسفورد شایر تست کنیم کار کمی سخت خواهد شد.
 
این خودرو IKCO (نام انگلیسی ایران خودرو) سمند است و اگر چند مدتی را در ایران گذرانده باشید با آن آشنایی خوبی کسب خواهید کرد. در واقع بیش از نصف خودروهایی که در خیابان ها می بینید یا پژوهای دهه 90 و یا تالبوت های دهه 80 است. سمند را یک خودروی ملی در ایران می شناسند. اما در چند کشور مختلف تولید و به فروش می رسد.
 
چرا تا به حال سمند را ندیده ام؟
 
خودروهای ایرانی در دنیای غرب به فروش نمی رسند، اما عکس این قضیه وجود دارد. خلاف این موضوع را در ترکیه شاهد هستیم که به عنوان بخشی از خاورمیانه خودروهایش را به کشورهای غربی نیز صادر می کند. این که چرا خودروهای ایرانی همانند همتایان ترکیه ای خود به کشورهای غربی صادر نمی شوند به مسائل مختلفی همچون سیاست، تحریم های اقتصادی و...باز می گردد.
 
تاریخچه صنعت خودروسازی این کشور به دهه ها قبل باز می گردد. این صنعت ضربه های اساسی پس از سرنگونی رژیم سابق ایران در اواخر دهه 70 میلادی خورد، اما دوباره بازسازی و رشد کرده و با شرکت های دیگر همچون رنو و پژو همکاری کرده است و در یک سال خوب و پر بازده می تواند بیش از یک میلیون خودرو و کامیون تولید کند.
 
در سال های اخیر نام دو خودروسازی اصلی شنیده شده؛ سایپا (در سال 1965 تاسیس شد) و شرکت بزرگ تر یعنی ایران خودرو (در سال 1962 میلادی تاسیس شد) که ما آن را با نام IKCO می خوانیم. در واقع این ایران خودرو بود که شروع تولید خودرو را به صورت اساسی در ایران شروع کرد. پیکان نامی آشنا در صنعت خودروسازی ایران است که بر پایه هیلمن هانتر ساخته شده بود.
جایگزین آن اما سمند بود که در سال 2005 معرفی شد. سمند بر پایه پژو 405 ساخته شده و اتفاقا نمونه مورد بررسی از موتور پژو (TU5) استفاده می کند، اما به صورت گسترده اکثر قطعات خودرو توسط خود IKCO ساخته شده است.
 
تجربه رانندگی با سمند چگونه است؟
 
سمند در نگاه اول کند و بسیار ساده به نظر می رسد. در واقع با قرار دادن در کنار یک فولکس واگن گلف مدل 2017 تفاوت آن ها به قدری زیاد می شود که انگار دیگری از یک سیاره دیگر آمده است (طراحی سمند اولیه به مقدار بسیار زیادی شبیه به فولکس واگن پاسات مدل 1996 است).
 
 
اگر در محیطی همچون فرودگاه با آن رانندگی کنید آن را دچار تردید و پر از لرزش خواهید یافت. سیستم تعویض دنده آن نیز چندان خوب به نظر نمی رسد. گرچه باید این را هم در نظر گرفت که این خودرو برای محلی ساخته شده که وضعیت و کیفیت آسفالت آن بسیار اسفناک است و تعلیق و فنر با بازی بسیار زیاد و ارتفاع بالای خودرو به نسبت سطح زمین بیشتر مناسب جاده های ایران است تا یک کشور اروپایی.
 
 
میزان سوخت باقی مانده در باک خودرو چندان قابل اطمینان نیست و نشان گر دقیقی ندارد. موتور خودرو نیز با انواع و اقسام ترفندهای فن آوری بهینه سازی شده است تا مصرف سوخت تا جای ممکن کم باشد.
این خودرو من را به مقدار بسیار زیادی یاد خودرویی که در اوایل دهه 80 میلادی داشتم می اندازد. آن مدل ها مثل تالبوت سولارا 1.6 (آن زمان پژو و تالبوت از یک گروه خودروسازی بودند) خودروهایی نبودند که برای سرعت رفتن ساخته شده باشند و همانند شعری بودند که چند بیت اش سروده نشده و شعری ناقص به شمار می رفتند.
 
 
اما سمند همانند سولارا بسیار ساده است. قابلیت رانندن در یک خط صاف را دارد. سولارا نیز قادر بود تا جایی به رانندگی ادامه دهد که لنت ترمزهایش به کلی تمام شود.
 
کابین سمند چطور است؟
 
اگر به دنبال انبوهی از تجهیزات الکترونیکی و کمکی برای رانندگی هستید جای اشتباهی را انتخاب کرده اید. فضای داخلی نسبتا بزرگ و جادار بوده و با استفاده از مواد معقول و ساده کار شده است. در واقع جوری طراحی شده تا تمام توجه شما به چرخ ها، ترمز، پدال گاز، کلاچ و دسته تعویض دنده باشد نه چیزی دیگر.
 
 
تمامی این ادوات چندان دقیق و جسورانه عمل نمی کنند که شرم آور است، زیرا ماهیت یک خودرو به همین چیزها بر می گردد اما نمی توان وضعیت آن را بحرانی قلمداد کرد.
 
 
در اتاق خودرو ترکیبی از پلاستیک شکننده، پارچه نرم و طرح چوب براق استفاده شده است که به طور خاص برای خودرویی همچون سمند خوب ارزیابی می شود. قطعات نیز به نسبت خوب در کنار همدیگر قرار گرفته اند و مونتاژ شده اند تا از صداهای اضافی در امان باشند.
 
 
برای روشن کردن به کلید احتیاج دارید و خبری از دکمه استارت نیست، از دکمه پارک نیز خبری نبوده و باید از ترمز دستی استفاده کنید. سیستم صوتی خودرو به صورت سنتی رادیو- CD و MP3 است. همچنین یک محل برای هشداری صوتی خودرو تعبیه شده که دکمه های مخصوص به خود را دارد.
 
 
این سیستم به یک صدای سرزنش کننده نیز مجهز هست که خیلی زود شما را خسته می کند.
 
نتیجه گیری پایانی
 
من از رانندگی با سمند لذت بردم و بسیاری از چیزهای آن را تحسین می کنم. آیا به نظرتان من شبیه کسی هستم که حاضرم به عصر پارینه سنگی صنعت خودروسازی برگردم؟ جواب منفی است.
 
 
صنعت خودروسازی جهان اول جوری قطعات خودرو را در کنار هم قرار می دهد که شما به چیزی جز آن حتی نمی توانید فکر کنید. به طور مثال فولکس واگن گلف یک خودروی معرکه است و در آن شکی وجود ندارد و به عنوان خودروی روزمره کشورهای اروپایی شناخته می شود، همانطور که این نقش را سمند در ایران بازی می کند.
 
 
وقتی که اولین بار با چیزهایی همچون ABS ، کنترل کشش و کروز کنترل آشنا شوید دیگر نمی توانید زندگی بدون آن ها را حتی تصور کنید. اگر ساعت را به 30 سال قبل بازگردانیم سمند را یک خودروی مدرن در بازار انگلستان به شمار می آوردیم. خودرویی راحتی، قابل اعتماد و با امنیت مناسب برای سفرهای خانوادگی، توصیف کلی این خودرو بود.
 
 
گرچه نقاط ضعف بسیار زیادی را هم می توان بر شمرد. بعضی از آن ها قابل تغییر هستند اما بخش اعظم کار به خاطر طراحی قدیمی خودرو قابل چشم پوشی نیست . در واقع انگار یک چشم در همه بخش های خودرو مواظب این بوده است که هزینه نگهداری و خرید آن تا جای ممکن پایین در بیاید. سمند عملکرد خوبی در تست های تصادف Euro NCAP به جا نخواهد گذاشت و در تست گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا نیز دیگی از گازهای سمی را تحویل شما خواهد داد.
 
 
با توجه به تاریخچه صنعت خودروسازی ایرانی ها، تعداد خودروهای بسیار زیادی در دوران صلح به فروش رفته اند، به همین دلیل این شرکت ها توانسته اند سرمایه گذاری خوبی در بخش R&D (تحقیق و توسعه) انجام دهند. به طور مثال خبر می رسد که پینین فارینا در حال کار با ایران خودرو بر روی مدل جدیدی است. همچنین یک گام بلند در زمینه تست های تصادف و مسائل محیط زیستی برداشته خواهد شد.
آیا در آینده نزدیک خودروی ایرانی خواهیم خرید؟ جواب به احتمال زیاد منفی خواهد بود. اما با توجه به این که تمام نام های بزرگ صنعت خودروسازی در حال سرمایه گذاری بر روی خودروهای الکتریکی و اتوماسیون هستند، یک همکاری مستقیم می تواند برای ایران خودرو برندی در حد داچیا را به وجود بیاورد تا آن ها بتوانند در پایین ترین بخش از صنعت امروز خودروسازی جهان که نیازمند خودروهای مقرون به صرفه و ساده با قیمت رقابتی است، به تولید و عرضه خودرو بپردازند.
 
مشخصات فنی سمند
 
کد موتور: (TU5 J2/L3 (NFW
موتور: 1587cc، چهار سیلندر 8 سوپاپه، 103 اسب بخار قدرت در دور 6000، 142 نیوتن متر گشتاور در دور 4000
جعبه دنده: 5 سرعته دستی، محور متحرک جلو
صفر تا صد: 12 ثانیه، حداکثر سرعت 176 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر
وزن/جنس خودرو: 1220 kg/ آهن
 
بازگشت به گذشته؛ نتیجه بررسی سمند توسط نشریه Car Magazine انگلستان
 
نکته: در مقاله نشریه کارمگزین اطلاعات نوع خاصی از موتور TU5 ذکر شده است، اما احتمال می رود که خودروی مورد بررسی از همان موتور TU5 16 سوپاپه با کد JP4  بهره مند بوده باشد.
 
 
 
 

source

digiato

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

برچسب : خودرو , سمند , داشبورد , بررسی فنی






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

5 نظر

شهریار
0

این مقاله بر اساس آزمایشاتی که بانی اون شبکه منو تو بود انجام شد و توی یوتیوب می تونید آزمایشات رو ببینید.در انتها هم مجری گفت قراره تو این مجله چاپ بشه ولی ما نتیجه رو به شما میگیم.سمن در تمامی مراحل اشکال داشت و در انتها هم فقط یک ستاره از 5 ستاره رو گرفت.توی معاینه فنی صنذلی عقبش در اومد توی تست لغزش کاملن لغزید ونتونست مسیر رو صاف بره توی تست صنذلی رد شد و نتیجه این بود که اگر تو سمند باشی و کسی با 40 تا از پشت بزنه با اون صندلی احتمال داره گردنت بشکنه...توی تست تصادف هم با 40 تا خورد به مانع و با وجود ایربگ راننده صورتش خورد به فرمون ضربه مغزی شد و پاهاشم به خاطر مچاله شدن خودرو از دست داد سرنشینم وضعیت مشابه و کودک عقب هم به جلو پرت شد
تو قیمت گذاری هم 3میلیون تومن قیمت گرفت.من با دیدن این مستند چون قصد خرید وانت داشتم به جای وانت ایرانی وانت شورولت اس10 1993 رو خریدم که به نظرم از هر لحاظ با وجود 25 سال عمر از همه وانت های داخلی سرتره
07:01  1397/03/13
پاسخ دادن
سینا
0

لطفا به شعور خواننده احترام بگذارید. چقدر از ایران خودرو پول گرفتی اینو چاپ کنی؟؟؟؟
00:09  1397/02/01
پاسخ دادن
رسا
1

aipha 16 هنوز کامل تست نشه چون من یه جست و جویی کردم این ماشینو تو بعضی سایت ها اطلاعات کمی پیدا کردم
14:17  1392/09/29

متین
0

چرا چر.ت پرت میگید
کمتر دروغ بگید من خودم تو منوتو برنامشو کامل دیدم تو تست پیچ ماشین منحرف شد تو تست تصادف ستون کف ماشین کج شده و ۱ ستاره گرفت
20:46  1397/01/02
پاسخ دادن
پوریا
0

کمتر دروغ بنویسید من خودم فیلم کاملشو دیدم سمند رو ۳/۵ میلیون تومن بیشتر قیمت نذاشتن تو بحث جاده ای هم که تو روز بارونی سر خورد تو بحث تست تصادف با سرعت ۵۰ کیلومتر فاجعه بود ۱ ستاره هم به زور گرفت
کمتر دروغ بگید
11:05  1396/12/27
پاسخ دادن
مرتضی
8

ما برای خرید همین خودرو مربوط به عصر پارینه سنگی تو نوبتهای طولانی می ایستیم تازه بودجه اکثر خانواده های ایرانی به همین هم نمیرسد و آرزوی داشتن ان را به گور میبرن اینم بزن تنگ مقاله کاملتر میشه دوستان مقاله را کاملتر کنید
15:08  1396/12/26
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
اسفند : خدا ازتون نگذره خدا کنم هرچی دردو مرزه بجون خودتونو خانوادتون بیفته دیگه زندگیمونو خراب کردید دوساله مارو سر کار گذاشتید شما که نمیتونستید به قراردادتون جواب گو باشید چرا پولامونو گرفتید دوساله واسه یه لگن مردمو سر کارگذاشتید خودتون که خبر از زندگی مردم ندارید اصلن سوارخودروهاتون نشدید که بدونید چه لگن هایی هستن تف تو زاتتون
اس تری : پس این ایکس فایو و کا هفت ها تحویل میدن اینا چی هستن
شاهین یکپارچه دوم تحویل بهار ۱۴۰۳ : سلام شماره پذیرش و شماره درخواست شما چند بود ؟
کیوان : فعلا که طرح پیشنهادی ها رو تا بیستم تمدید کرده خدا لعنتشون کنه
سایپای حقه .. باز : تاکی کردینش قانون هرمی ماشین بخره 6ماه بعدش بدین دستش
سایپا بیشرف : لعنت بر پدر مادر شرکت سایپا چرا پول میگیری ماشین نمیدی می‌دیم یکسال با تاخیر
J7 بانک صادرات : دوستان بانک صادراتی من هنوز فاکتور هم نشده ام!!!!!!! کسی هست شاسی شده باشه یا جلوتر باشه؟
ساناز : اسفندی هستم دیگه هیچ شوقی ندارم و نداشتم چقدر منت میذارین اخه مگه میخواین صدقه سری ماشین بدی ۲ سال پیش پول گرفتی در این خاک هیچ ارزشی واسه ی انسان نیس متاسفم واقعا
S3 : درجوابs3مهرماه.حتماتوگروه هستن دیگه
تارا مشکی : 6ابان 1402تکمیل وجه 6بهمن تحویل بوده هنوز فاکتور نشده 190روز از تکمیل وجه میگذره هنوز معلوم نیست به کی بگی اینم خودرو ملی چه فحشی بدی دلت خنک بشه به کی شکایت کنی کی جواب میده
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
مهدیا : بله خودتون بایید حضوری بزنید وقتی تکمیل وجه میکنید بپرسید باز
رضا : فردا صدرصد فاکتور میشی
امیر : سلام دوستان واریزوجه 16اسفندپارس بودتبدیل زدم به سورن بنزینی فعلاروفاکتورمیچرخه تحویل زده 15خرداد دوستان چه تاریخی سورن بنزینی فاکتورمیکنند
محسن : پارس سفارشی 4607 چرا پیاما نمیاد
محمد : خدا کریمه دعوتنامه اسفندیا بیاد نگران نباشید فقط خواهشن به کسی اعتماد نکنید ازتون خواهش میکنم خوبی هم بگه باور نکنید
امیر : منم 19 اسفند پذیرش شدم هنوز فاکتور نشدم
فروش فوری 90 روزه : دوستان اگه کسی فروش فوری نود روزه فاکتور شده اعلام کنه بدونیم . ممنون میشم
محمدتقی : بیش باد و کم مباد
محمدرضا : تکمیل وجه اسفند کسی فاکتور نشده موتور جدید؟؟
علیرضا : سلام دوستان پژو پارس سفارشی خیلی کم هست تو بازار و تا خرداد هم بیشتر تولید نمیشود هرچه هست مدل 1402هست که 740قیمت خورده مدل 1403نهایتش 5000 تولید بشه زیر 800ملیون قیمت ماشینتون نفروشین تا تیرماه تا 850ملیون هم قیمت میخوره