چهارمین دوره نظرسنجی برندهای محبوب ازتاریخ 25 آذر ماه سال جاری آغاز گردید. این نظرسنجی که در گروههای مختلف کالا/خدمات موردنیاز مردم برگزار می گردد، به مدت 60 روز ادامه خواهد داشت. شایان ذکر است بالغ بر 2000 برند در گروههای مختلف این نظرسنجی حضور دارند. پس از انجام این نظرسنجی گسترده ملی، برندهای محبوب مردمی طی مراسمی، اردیبهشت ماه سال آینده در مرکز همایش های بین المللی صدا و سیما معرفی خواهند شد.

امروز بسیاری از خودروهای جهان، دست کم در یک چیز باهم اشتراک دارند و آن «اینستاگرام» است. این اپلیکشین به یکی از محبوب‌ترین شبکه‌های اجتماعی موبایلی جهان بدل شده و به شکل باورنکردنی به جولانگاه ماشین‌بازها تبدیل شده است. از سازندگان خودرو گرفته تا فروشندگان، تیونینگ‌کاران، رانندگان حرفه‌ای، مکانیک‌ها و همه افرادی که به‌نوعی در صنعت خودرو دست دارند، هر روز، عکس‌ها و مطالبی که درباره خودرو در اینستاگرام پست می‌شود را دنبال می‌کنند. اما خارج از تمامی این عکس‌ها، آیا تابه‌حال از خود پرسیده‌اید که کدام خودروسازان، حاکم مطلق صفحات اینستاگرام و محبوب کاربران این شبکه اجتماعی هستند؟

محبوب‌ترین رنگ خودرو در سال ۲۰۱۶ کدام بود؟

خودروهای سایپا 131، پژو پارس، ام‌وی‌ام 550 اتومات، سراتو اتومات، مزدا 3 و سوناتا YF بیشترین سهم بازار را در گروه‌های قیمتی خود دارند. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران میزان فروش و سهم بازار خودروهای عرضه شده در بازار ایران در بازه زمانی شش ماهه اول امسال را در شش گروه قیمتی، بررسی کرده است.

۵۰ سال پیش، در چنین روزهایی، اولین تویوتا کرولا به فروش رفت. خودرویی که امروزه جزو یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروی‌های جهان به حساب می‌آید. اولین نسل کرولا، در ۵ نوامبر سال ۱۹۶۶ (۱۴ آبان ۱۳۴۵) فروخته شد و تویوتا تا امروز توانسته بیش از ۴۴٫۳ میلیون دستگاه از این محصول را در بازار جهانی به فروش برساند. حال به لطف این تجربه‌ی نیم قرنی کرولا، می‌خواهیم گذری به تاریخ آن داشته باشیم.

خودروهای فرانسوی همانقدر که محبوب کارشناسان و مردم هستند، مورد تمسخر آنان نیز قرار می‌گیرند. خودروهای فرانسوی در دنیا تاریخچه طولانی را برای خود رقم زده‌اند. پژو از سال 1882 با دوچرخه‌هایش و از سال 1889 با سه چرخه‌هایش قدم‌های اولیه برای ورود به صنعت خودروسازی را برداشت.

سال ۲۰۱۶ نیز مانند سال های گذشته، آمریکایی ها اقدام به خرید خودروهای بزرگ فورد کردند. فروش خودروهای فورد تراک به حدود ۸۰۰ هزار دستگاه رسیده است. بقیه خودروهای شاسی بلند در رقابت با فورد خلی عقب تر هستند و پس از آن ها خودروهای تویوتا کمری و هوندا سیویک قرار دارد. راننده های آمریکایی به دنبال علاقه های خود هستند به همین دلیل فورد فروش سالانه بالایی دارد.

برای حدود 30 سال پیاپی، گزارش‌های موسسه جی‌دی پاور درباره میزان رضایت مشتریان در سال اول از خودروهای صفرکیلومتر به عنوان مبنایی مستدل در بین خریداران ۴ گوشه جهان مورد استفاده قرار گرفته تا به کمک اطلاعات این گزارش، انتخاب بهتری را رقم بزنند. امسال نیز این موسسه با کمک از ۸۰ هزار مخاطب خود در ۱۷۰ کشور جهان سعی کرده تا به انتخاب ۲۴ اتومبیل قابل اعتماد که در سال اول خرید بیشترین میزان و رضایت را برای مالکان خود به ارمغان آورده‌اند پرداخته که در این بین نام ۵ خودرو نسبت به باقی محصولات جلوه بارز و پررنگی دارد. ۵ خودروی تویوتا کمری، کیا سورنتو، پورشه ماکان، کیا سراتو و فورد موستانگ همگی در مدل ۲۰۱۷ خود توانسته‌اند بالاترین میزان نمرا را کسب کنند ضمن اینکه در بازار ایران نیز حضور مناسبی را به ثبت رسانده‌اند. اینجا به طور اجمالی به گزارش جی‌دی‌پاور درباره این ۵ خودرو و نمره هریک از این محصولات می‌پردازیم.

در سال های اخیر، برندهای متعددی وارد باز خودروهای وارداتی کشور شده اند اما بررسی ها نشان می دهد صدرنشینان بازار، آنها که خودشان را در دل رانندگان ایرانی جا داده اند، همیشه ثابت باقی می مانند؛ حتی با وجود اینکه بررسی ها نشان می دهد سهم آنها از بازار در حال کوچک شدن است.

در چند سال گذشته آمار فروش شاسی بلندها به شدت افزایش داشته اما همچنان بازار خودروهای کوچک با داشتن 18.7 درصد از کل سهم فروش، یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو در جهان است. فروش خودروهای جمع و جور نسبت به سال گذشته کاهش یافته و این در حالی است که سه خودرو بیشترین میزان افت فروش را داشتند. تویوتا کرولا (5 درصد کاهش)، مزدا 3 (10 درصد کاهش) و هیوندای i30 (36 درصد کاهش)، خودروهایی بودند که در این لیست بیشترین کاهش آمار فروش را داشتند اما این کلاس از خودروها همچنان محبوبیت خودش را حفظ کرده است.

محبوب نبودن صنعت خودرو اما ریشه‌های اجتماعی نیز دارد، چه آنکه محمد مراد بیات جامعه شناس و استاد دانشگاه معتقد است، عصر ارتباطات به ایرانی‌ها فرصت داده تا صنایع خود از جمله خودرو را با همتایان خارجی مقایسه کنند و از دل این مقایسه است که نارضایتی و دوست نداشتن بیرون می‌آید.

اما مدیرعامل پیشین سایپا اگرچه محبوب نبودن خودروسازان را می‌پذیرد، اما آن را عام ندانسته و اعتقاد دارد صنعت خودرو مغضوب همه ایرانی‌ها نیست.