1392/07/2710:00

مسابقه هفتگی با جوایز نقدی! (شماره 31)

دوستداران دنیای خودرو، روز شنبه هر هفته منتظر برگزاری یک مسابقه با جوایز نقدی باشند. در این مسابقه که هدف آن افزایش آگاهی و اطلاعات خودرویی شما می باشد، یک سوال طرح می شود و شما می بایست پاسخ را بیان کنید. درصورتی که جواب شما کاملاً صحیح باشد، نام شما به ترتیب زمان پاسخ گویی در لیست اضافه خواهد شد.

شرایط شرکت در مسابقه هفتگی به شرح زیر است:

  • قبل از پاسخ به سؤال مسابقه، حتماً  ثبت نام کرده یا  وارد سایت شوید؛ زیرا جوایز تنها به کاربران سایت پرداخت می شود.
  • درصورتی که کاربر بیش از یک بار به سؤال مسابقه پاسخ دهد، فقط جواب اول مورد قبول قرارگرفته و پاسخ های دیگر حذف می شوند.
  • پاسخ های کاربران تا اتمام مدت زمان پاسخ گویی به مسابقه، نمایش داده نخواهند شد.
  • در پایان به قید قرعه سه نفر انتخاب شده و به هر برنده 200,000 ریال جایزه نقدی اهداء می گردد.
  • پاسخ ها باید به صورت کامنت در زیر همین پست قرار داده شوند. 
  • شما حداکثر تا پایان روز سه شنبه مهلت دارید به این سوال پاسخ دهید.
  • به نفرات اول تا سومی که سریعتر پاسخ صحیح بدهند یک شانس بیشتر تعلق می گیرد.

سؤال این هفته:

تفاوت گیربکس تیپ ترونیک و اسپرت ترونیک چیست؟
مسابقه هفتگی با جوایز نقدی! (شماره 31)
راهنمایی: شما می توانید با مطالعه مقاله "آشنایی با گیربکس منومتیک" با این مبحث آشنا شوید.

شما می توانید با مراجعه به صفحه مسابقات با آدرس 1Car.ir/game تمامی اخبار و اطلاعات مربوطه را مطالعه نمائید.

با کلیک بر روی تصویر زیر و عضویت در فید 1Car، مطالب متنوع سایت را دنبال کنید.

مسابقه هفتگی با جوایز نقدی! (شماره 31)

برچسب : مسابقه , هفته





مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

397 نظر

کاربر: عباس سیلاوی
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد.تیپ‎ترونیک همانند گیربکس‎های دستی که توسط سیستم‎های کامپیوتری کنترل می‎شوند،نیست و حتی نیمه اتوماتیک هم محسوب نمی‎شود.
10:19  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
اکرم السادات تقوی
0


تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد.تیپ‎ترونیک همانند گیربکس‎های دستی که توسط سیستم‎های کامپیوتری کنترل می‎شوند،نیست و حتی نیمه اتوماتیک هم محسوب نمی‎شود.

10:14  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: saeedfarsian
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد.تیپ‎ترونیک همانند گیربکس‎های دستی که توسط سیستم‎های کامپیوتری کنترل می‎شوند،نیست و حتی نیمه اتوماتیک هم محسوب نمی‎شود.
10:13  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: s.ahmadi39
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. همانطور که اشاره شد، در برخی مدل‎ها، کم و زیاد کردن دنده‎ها با اهرم‎های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه‎های تعبیه شده روی آن صورت می‎گیرد که در این حالت، راننده می‎تواند وضعیت دنده را روی صفحه کیلومتر دیجیتالی مشاهده کند.
این سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد.
09:19  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: فرح ملایمی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند. شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).
03:05  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: صدیقه مرادی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند. شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).
03:04  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مجتبی مرادی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند. شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).
03:03  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: محسن مرادی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند. شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).
03:03  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حمید مرادی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند. شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).
03:02  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: zina
4

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. همانطور که اشاره شد، در برخی مدل‎ها، کم و زیاد کردن دنده‎ها با اهرم‎های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه‎های تعبیه شده روی آن صورت می‎گیرد که در این حالت، راننده می‎تواند وضعیت دنده را روی صفحه کیلومتر دیجیتالی مشاهده کند. اگرچه تیپ‎ترونیک همانند سایر گیربکس‎های اتوماتیک، از مبدل گشتاور استفاده می‎کند، اما باید گفت، تیپ‎ترونیک همانند گیربکس‎های دستی که توسط سیستم‎های کامپیوتری کنترل می‎شوند،نیست و حتی نیمه-اتوماتیک هم محسوب نمی‎شود.

تیپ‎ترونیک s
این سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده
02:01  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
vvvvvvvv
4

اون راهنمایی فرق داره عایا سوال مشکل داره
00:29  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: Shahrouz
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند. شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، را
00:27  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: vahhab
0

تیپ‎ترونیک s

این سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد. تیپ‎ترونیک s برای اولین بار در پورشه باکستر به کار گرفته شد و سپس در ساخت پورشه کاین، به تیپ‎ترونیک s شش سرعته تبدیل شد.
00:26  1392/07/28
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: naeini
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
23:02  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سیدمجتبى طباطبایى
0


اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
21:09  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: amin
0

هیچ فرقی ندارد
21:02  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسین حاجی زاده بیدگلی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند.
20:32  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: اسماء زاهدی بیدگلی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند.
20:31  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: mina72
0

شرکت‎هاي خودروسازي هرکدام نامي براي گيربکس منومتيک ابداعي خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هايي مانند "تيپ‎ترونيک (Tiptronic)، گيرترونيک (Geartronic)، تاچ‎ترونيک (touchtronic)، اسپرت‎ترونيک (Sporttronic) و دستي‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).تيپ‎ترونيک عملکردي شبيه به دنده‎هاي معمولي اتوماتيک دارد، با اين تفاوت که به شما اجازه مي‎دهد در هنگام رانندگي زودتر از سيستم اتوماتيک اقدام به تعويض دنده‎ها کنيد.اگرچه تيپ‎ترونيک همانند ساير گيربکس‎هاي اتوماتيک، از مبدل گشتاور استفاده مي‎کند، اما بايد گفت، تيپ‎ترونيک همانند گيربکس‎هاي دستي که توسط سيستم‎هاي کامپيوتري کنترل مي‎شوند،نيست و حتي نيمه-اتوماتيک هم محسوب نمي‎شود. تيپ‎ترونيک s اين سيستم نسخه به روز شده تيپ‎ترونيک است و در آن بدون اينکه راننده حالت دستي را انتخاب کند، مي‎تواند به کم و زياد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانيه اقدام به تعويض دنده نکرده باشد، سيستم به حالت اتوماتيک برمي‎گردد و کنترل امور را به دست مي‎گيرد
20:26  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: saeed69
0

شرکت‎هاي خودروسازي هرکدام نامي براي گيربکس منومتيک ابداعي خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هايي مانند "تيپ‎ترونيک (Tiptronic)، گيرترونيک (Geartronic)، تاچ‎ترونيک (touchtronic)، اسپرت‎ترونيک (Sporttronic) و دستي‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).تيپ‎ترونيک عملکردي شبيه به دنده‎هاي معمولي اتوماتيک دارد، با اين تفاوت که به شما اجازه مي‎دهد در هنگام رانندگي زودتر از سيستم اتوماتيک اقدام به تعويض دنده‎ها کنيد.اگرچه تيپ‎ترونيک همانند ساير گيربکس‎هاي اتوماتيک، از مبدل گشتاور استفاده مي‎کند، اما بايد گفت، تيپ‎ترونيک همانند گيربکس‎هاي دستي که توسط سيستم‎هاي کامپيوتري کنترل مي‎شوند،نيست و حتي نيمه-اتوماتيک هم محسوب نمي‎شود. تيپ‎ترونيک s اين سيستم نسخه به روز شده تيپ‎ترونيک است و در آن بدون اينکه راننده حالت دستي را انتخاب کند، مي‎تواند به کم و زياد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانيه اقدام به تعويض دنده نکرده باشد، سيستم به حالت اتوماتيک برمي‎گردد و کنترل امور را به دست مي‎گيرد
20:22  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: امیر ریاضی
4

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند.
19:45  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: امید ریاضی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند.
19:42  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: کاظم ریاضی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند.
19:37  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ramini68
0

شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual).تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید.اگرچه تیپ‎ترونیک همانند سایر گیربکس‎های اتوماتیک، از مبدل گشتاور استفاده می‎کند، اما باید گفت، تیپ‎ترونیک همانند گیربکس‎های دستی که توسط سیستم‎های کامپیوتری کنترل می‎شوند،نیست و حتی نیمه-اتوماتیک هم محسوب نمی‎شود. تیپ‎ترونیک s این سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد
19:36  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: ramin_ti
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد.
این سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد. تیپ‎ترونیک s برای اولین بار در پورشه باکستر به کار گرفته شد و سپس در ساخت پورشه کاین، به تیپ‎ترونیک s شش سرعته تبدیل شد.
19:24  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مجید رضا ضابطیان حسینی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
19:06  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: وحید
0

بسیاری از مردم سیستم‎های اتوماتیکی با ویژگی کم و زیاد کردن دستی دنده را تحت عنوان "تیپ‎ترونیک" می‎شناسند؛ درحالی که "تیپ ترونیک" محصول انحصاری شرکت آلمانی پورشه است که لیسانس استفاده از آن را به شرکت‎های خودروسازی دیگری چون لندروور و گروه فولکس‎واگن (آئودی، سئات، اشکودا، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه و فولکس‎واگن) فروخته است. تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. همانطور که اشاره شد، در برخی مدل‎ها، کم و زیاد کردن دنده‎ها با اهرم‎های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه‎های تعبیه شده روی آن صورت می‎گیرد که در این حالت، راننده می‎تواند وضعیت دنده را روی صفحه کیلومتر دیجیتالی مشاهده کند.
18:57  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: علی.ط
0

فرقی با هم ندارند، شرکت ها، نام های مختلف انتخاب می کنند.
18:54  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: معصومه
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
18:45  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: emad
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. همانطور که اشاره شد، در برخی مدل‎ها، کم و زیاد کردن دنده‎ها با اهرم‎های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه‎های تعبیه شده روی آن صورت می‎گیرد
18:41  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسن رفیعی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
18:37  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسنی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
18:36  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: masoud.4010
0

تیپ‎ترونیک اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
18:33  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: saeedtuborg
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. همانطور که اشاره شد، در برخی مدل‎ها، کم و زیاد کردن دنده‎ها با اهرم‎های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه‎های تعبیه شده روی آن صورت می‎گیرد که در این حالت، راننده می‎تواند وضعیت دنده را روی صفحه کیلومتر دیجیتالی مشاهده کند.این سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد.
18:13  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: Mr.WorldWide
0

سلام..
.
تیپ ترونیک اس.بروز شده تیپ ترونیک هست......اما تفاوت عمدشون انه که راننده بدون انتخاب حالت دستی دنده رو انتخاب کنه منتها گه بعد 8 ثانیه تعویض دنده صورت نگیره.......به حالت اتوماتیک برمیگرده
17:01  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: atabak
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از {جهت ديدن اين لينك ،لطفا از اینجا ثبت نام کنید یا وارد حساب خود شوید }
گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
16:03  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: حسام حسینی
0

سیاری از مردم سیستم‎های اتوماتیکی با ویژگی کم و زیاد کردن دستی دنده را تحت عنوان "تیپ‎ترونیک" می‎شناسند؛تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید.اسپرت‎ترونیک سیستم نسخه به روز شده تیپ‎ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد
15:56  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سجاد احمدی
2

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
15:33  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: نازنین
1

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
15:32  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: محمد زارعی
0

هر شرکت خودرو ساز نامی برای گیربکس منومتیک خود انتخاب کرده تیپترونیک را پورشه و sporttronic(که دوکلاچه یا Twin Clutch SST) هم میگویند را میتسوبیشی برای خود انتخاب کرده اند !
15:25  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: رامین علیپور
2

سیستم‎های منومتیک فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اندو اجازه دهند که سیستم کامپیوتری نسبت به تعویض دنده‎ها اقدام کند. در واقع راننده‎ها دیگر نیازی به کسب مهارت برای کار با دو پدال گاز و کلاچ نخواهند داشت
امااسپرت ترونیک بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می‎تواند به کم و زیاد کردن دنده‎ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی‎گردد و کنترل امور را به دست می‎گیرد
15:00  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مهدی چهارلنگی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
14:46  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: فاطمه پیشگاه شمالی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
14:45  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: m&z
0

شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)و اسپرت‎ترونیک (Sporttronic). تفاوت آنها در نامگذاری سازنده میباشد.
14:19  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: زهراقربانی
0

اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس‎ها گفته می‎شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس‎های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده‎های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می‎کردند، اما سیستم‎های منومتیک با اهرم‎های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده‎های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده‎ها را برای راننده فراهم کرده‎اند
14:15  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مادر
0

هردو جز گیربکس های منومتیک هستند که هرکدام از شرکتها نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خودگذاشتند. نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک، گیرترونیک، تاچ‎ترونیک، اسپرت‎ترونیک و دستی‎بدون‎کلاچ . بسیاری از مردم سیستم‎های اتوماتیکی با ویژگی کم و زیاد کردن دستی دنده را تحت عنوان "تیپ‎ترونیک" می‎شناسند . تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می‎انجامد، راننده ضمن کنترل دنده‎ها در پیچ، می‎تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده‎ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد
13:45  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: علی
0

شرکت‎های خودروسازی هرکدام نامی برای گیربکس منومتیک ابداعی خود انتخاب کرده‎اند، نام‎هایی مانند "تیپ‎ترونیک (Tiptronic)، گیرترونیک (Geartronic)، تاچ‎ترونیک (touchtronic)، اسپرت‎ترونیک (Sporttronic) و دستی‎بدون‎کلاچ (clutchless-manual). ب گیربکس‎های منومتیک و بیشتر گیر‎بکس‎های نیمه اتوماتیک می‎توانند همانند یک جعبه‎دنده اتوماتیک عمل کنند و اجازه دهند که سیستم کامپیوتری نسبت به تعویض دنده‎ها اقدام کند. در واقع باید اذعان داشت که با اختراع سیستم‎های منومتیک، راننده‎ها دیگر نیازی به کسب مهارت برای کار با دو پدال گاز و کلاچ نخواهند داشت و درگیر پروسه تعویض دنده‎ها نمی‎شوند. بسیاری از مردم سیستم‎های اتوماتیکی با ویژگی کم و زیاد کردن دستی دنده را تحت عنوان "تیپ‎ترونیک" می‎شناسند؛ درحالی که "تیپ ترونیک" محصول انحصاری شرکت آلمانی پورشه است که لیسانس استفاده از آن را به شرکت‎های خودروسازی دیگری چون لندروور و گروه فولکس‎واگن (آئودی، ، اشکودا، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه و فولکس‎واگن) فروخته است. تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد
10:40  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: طاهره شکاری
0

تیپ‎ترونیک عملکردی شبیه به دنده‎های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می‎دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده‎ها کنید.
10:15  1392/07/27
گزارش
پاسخ دادن
صفحه اول 2 3 4 5 6 7 8
صفحه 8 از 8

ارسال نظرات برای این مطلب غیر فعال شده است.
چسب سپید آرنگ
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
X5 تیر ۱۴۰۴ 21 نظر
محمد-:::::::: 11 نظر
مستر 5 نظر
آخرین نظرات اخبار و مقالات
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
14 اردیبهشت : سلام ببخشید شما کدام شهر هستید؟ منم یک دیماه فاکتور شدم و تا الان هنوز خبری نشده
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
X5 : سلام .چطوری میشه بدون پلاک ،بیمه رابگیریم.
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
خواستار تبدیل به اطلس و کوییک : تبدیل نزنی ۶ ماه دیگه به ماشین نمیرسی تو نزن اما برا بقیه تعیین تکلیف نکن ما برامون بیاد میزنیم چون قبل عید ماشین میخایم و اصلا دوس ندارم بعد عید بعد از ۶ ۷ ماه شاهین رو‌ایا بدن آیا نه دوستم تبدیل زد به کوییک بعد از ۴۰ روز تحویلش دادن
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
تارا V1 تیتانیوم ۱۴۰۴٫۱۱٫۱۹ : چزامن هنوز فاکتور نشدم 19بهمن موعد تحولیه
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
x5خرداد : سلام دوستان تحویل آذردرچه مرحله ای هستین من شاسی شدم دیگه هر چه میرم تو قسمت پیگیری نمیاره بالا ممنون میشم راهنمایی کنید
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
تارا V1 تیتانیوم ۱۴۰۴٫۱۱٫۱۹ : سلام کسی رنگ تیتانیوم فروش فوق العاده بهمن ماه فاکتور شده
آغاز پیش فروش خودرو سهند برای اولین بار (اسفند 1402)
سهند لعنتی سایپا : کثیف تر ازاین مدیران سایپا خودشونن امروزم زنگ زدم تو ۲۰ مرداد گیر کرده الهی بجایی برسید که به نون شبتون محتاج بشید انشالله روزگارمون سیاه کردید پارسال اسفند باید تحویل میدادید داره به دومین اسفند نزدیک میشه داغتون ببینن خانواده هاتون
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
X5 تیر : حسین x5 شما تحویل آذر هستید؟؟ زدید ۸ آذر شاسی متوجه نشدم مگه ۹ آذر تکمیل وجه نبوده؟؟؟
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
حسین X5 : الان تو سایت بیمه امد
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
شاهین Gl : آخرین باری که شاهین جی ال ها که کامل تو اردیبهشت و آذر و ماه دیگه انحام داده بودن ولی دیگه مجبور شدن تبدیل کنن جی ال چه تاریخی بوده؟؟؟ تا کی فعال بود؟ منظورم اینه چون خط جی راه افتاد دیگه تبدیل رو بستن .آخرین تاریخ کی بوده؟
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
سورن ELX EF7
مسلم : شرافتن جدی میگی
سورن ELX EF7
مسلم : داداش مخزن کوچک دیگه نمیزنن باید تبدیل بزنی
سورن ELX EF7
مسلم : سلام داداش عزیز من مثل شما هستم 15 فاکتور شد امروز هم پلاک
سایپا اطلس جی
اطلس : سلام من مرداد 404تکمیل وجه کردم .کی نوبت میشه؟
نیسان دیزل
محمد : سلام دوستان میخام بدونم اونایی که فاکتور شدن واسشون پیامک میاد یا باید برن تو سایت چک کنن؟واینکه کارت ماشینو سند چطور میاد قبله تحویل ماشین میاد یابعدش.؟
نیسان دیزل
غلام : هر خودروی شخصی با وزن کمتر از 4536 کیلوگرم به صورت پیش‌فرض در کلاس خودروهای غیرتجاری قرار خواهد داشت
نیسان دیزل
غلام : از نظر تئوری یک کامیون بزرگ با نمایشگرهایی که پیام های بازرگانی پخش می کند می‌تواند وسیله نقلیه تجاری قلمداد شود اما منظور قانون گذار این نیست. عبارت "تجاری" برای اشاره به وسایل نقلیه بزرگی که منحصرا در بزرگراه ها و برای اهداف تجاری بکار می‌روند استفاده شده است
پژو 207i دستی
علی پانا فولادی 30 دی : سلام از لحاظ بازار فروش که 207 بازار بهتری داره از لحاظ بدنه هم از تارا محکم تر هست عیبش هم فضای کم داخل کابین و صندوق عقب هست
سایپا کوییک
کوییک اس دی : سلام.خسته نباشید.من تحویل دی ماه هستم. 2 ابان تکمیل وجه کردم یعنی تا اسفند ماشین تحویلم میدن؟
سایپا کوییک
کوییک اس دی : سلام.من اول ماه ابان تکمیل وجه کردم یعنی قبل عید ماشین تحویل میدن
خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما
فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
استفاده از مطالب سایت 1Car.ir تنها با درج لینک فعال به صفحه مبدأ، مجاز می‏باشد. 		Iso

copyright ©2026 All right reserved.