طبق آمار گمرک ایران در حالی طی ۹ ماه سال‌جاری بیش از ۵۶ هزار خودرو به ایران وارد شده که عمده واردات همچنان از امارات متحده عربی صورت گرفته است. آنطور که گمرک کشور اعلام کرده در مدت زمان مذکور بیش از ۷۰ درصد واردات خودرو از امارات بوده و بعد از آن کره جنوبی، فرانسه، چین، ترکیه و آلمان رتبه‌های بعدی را به خود اختصاص داده‌اند.

تویوتا نسخه‌ای ارتقاء یافته از لندکروز پرادو 2018 را ارائه کرده است و آن را در اولین بازار هدف، عازم انگلیس کرده است. لندکروز تویوتا 2018 در تریم‌های مختلف و با طیف وسیعی از امکانات ارائه خواهد شد، اما مشتریان در تریم آیکون که مدل برجسته‌تری محسوب می‌شود، به چرخ‌های 19 اینچی، گرمکن و سردکن صندلی و تودوزی چرمی مجهزند.

حدود ۱۰ ماه قبل و در حاشیه چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران، مدیرعامل سیتروئن گفت که همکاری سیتروئن و سایپا، راهبردی و برای بلندمدت طراحی شده است و امروز شاهد آغاز تولید آزمایشی خودروهای سیتروئن در خطوط کارخانه سایپا-سیتروئن(کاشان) هستیم. همایش خودرو از آن دست رویدادهایی است که اهمیت مذاکرات قبل و بعد از همایش از خود رویداد می تواند بیشتر باشد زیرا مسیر حرکت و سرانجام مذاکرات و تفاهمات را روشن می کند. سایپا-سیتروئن سایپا-سیتروئن در همایش بین المللی خودرو در سال ۹۵ که برای چهارمین سال رخ می داد شرکت های خودروسازی ایرانی و خارجی بسیار برای آینده کاری خود در بازار ایران تلاش و البته گفت وگو کردند. بسیاری از این گفت وگوها به تفاهم و برخی به عقد قرارداد منتهی شد که از این قبیل می توان به قرارداد سایپا و سیتروئن اشاره کرد که از نظر اهمیت در درجه بالایی قرار داشت. حضور مدیرعامل شرکت سیتروئن در همایش و حضور مدیران خودرویی کشور و مدیران سایپا راه را برای مذاکرات چهره به چهره باز کرد و به همین دلیل یکی از مهمترین همکاری های خودرویی پس از برجام فی ما بین سایپا و سیتروئن کلید خورد. براساس این گزارش، لیندا جکسون مدیرعامل سیتروئن در خصوص قرارداد همکاری مشترک با سایپا می گوید: این همکاری در استراتژی جامع گروه پژو-سیتروئن جایگاه ویژه‌ای دارد و همانطور که در اظهارات مدیران ارشد مجموعه پژو–سیتروئن اعلام شده است، سیتروئن و سایپا با یکدیگر یک پیوند ۵۰ ساله داشته و کمتر شرکتی در دنیا وجود دارد که سیتروئن با آن چنین پیوند محکمی با چنین قدمتی داشته باشد. ما تلاش می کنیم این پیوند هر سال توسعه بیشتری یابد. اظهار نظرهای مدیران شرکت فرانسوی و استقبال از حضور در صنعت و بازار خودروی ایران این نوید را می دهد که در دور جدید قراردادهای خودرویی این خودباوری در نزد طرف ایرانی به اندازه ای رشد کرده است که دیگر شرکت های طرف قرارداد تنها به فکر صادرات محصول نهایی به ایران نبوده و تولید همراه با صادرات را برای آینده کاری خود انتخاب کرده اند. بی شک برند سیتروئن یکی از محبوب ترین برندهای خودرویی در ایران و جهان است و شاید زانیتا و دلبستگی ایرانیان به این خودرو شاهدی بر این ماجرا باشد که ایرانیان از کیفیت محصولات سیتروئن خاطره بدی به یاد ندارند. فعالیت دوباره سیتروئن و سایپا در قالب یک شرکت جوینت ونچر و تعهد شرکت فرانسوی برای صادرات ۳۰ درصد از محصولات جدید در بازار جهانی، از چند منظر قابل بررسی است. اول آنکه با تشکیل یک شرکت مشترک، بحث استفاده از قابلیت های مجموعه های ایرانی به خوبی دیده می شود و در ادامه راه، طرف فرانسوی می تواند با ورود تکنولوژی و دانش فنی، صنعت خودروی ایران را متحول نماید یعنی درست همان کاری که سال ها پیش رنو در هنگام عقد قرارداد تندر۹۰ انجام داد و بخشی از صنعت خودرو و البته قطعه سازی کشور به روز شدند. همانطور که اشاره شد قطعه سازان طرف قرارداد با سیتروئن نیز می توانند با طرف های ایرانی جوینت شده و موجب حضور ایرانیان در بازارهای بین المللی و البته تقویت کیفیت تولیدات ایشان شود. از طرفی با تولید مشترک سایپا و سیتروئن و صادرات ۳۰ درصد محصولات به بازارهای جهانی، می توان امیدوار بود که سایر تولیدات سایپا در صورت دستیابی به کیفیت و استانداردهای بین الملی، بسیار راحت تر بتوانند راه خود را برای حضور در بازارهای منطقه و شاید کمی دور تر باز کنند. استفاده از تمام ظرفیت خالی مانده سایپا کاشان که حالا با نام سایپا سیتروئن نامیده می شود می تواند به اقتصاد مناطق شهری و روستایی مجموعه خودروسازی کاشان نیز کمک کند و بخشی از سرمایه گذاری انجام شده در شهر کاشان که بی استفاده رها شده بود با تولید خودروهای با کیفیت سیتروئن و با ارزش افزوده بسیار بالا به ثروت ملی کشور بازگردد. بی شک بخشی از صنعت خودروسازی و صنعت قطعه سازی کشور به دلیل برخی اتفاقات اخیر با ضعف های بسیاری رو به رو شده و شاید به همین دلیل نیز بخشی از تولیدات سال های گذشته از نظر کیفی سازی در حد بسیار خوبی قرار نگرفت و فرصت همکاری با برندهای برتر می تواند این ضعف ها و کاستی ها را با سرعتی بیشتر بهبود بخشد. از این رو می توان توافق سایپا و سیتروئن را به عنوان برگ زرین دیگری از فرصت های همایش های بین المللی صنعت خودرو به خصوص همایش چهارم دانست و ابراز امیدواری کرد که در همایش پنجم از این دست اتفاقات مهم و البته بیشتر نیز رخ دهد.

دو سال پیش سازمان حمایت با همکاری وزارت صنعت، دستورالعمل واردات خودرو را در جهت حمایت از مصرف کنندگان ارائه دادند، دستورالعملی که بارها با رفتارهای سلیقه ای در اجرا عملا نقض شد و با تصویب دستورالعمل جدید واردات خودرو، عمرش کوتاه شد. براساس آن دستورالعمل، صرفا اشخاصی می توانستند اقدام به واردات خودرو کنند که خدمات پس از فروش محصولات آنها در کشور تضمین شده بود.

رییس انجمن واردکنندگان خودرو ایران از جلسه مشترک با رییس دایره تعیین ارزش گمرک خبر داد و گفت: موضوع تعیین ارزش خودروهای وارداتی زیر ذره بین گمرک خواهد بود.

قیمت روز خودرو در تاریخ 1 بهمن 1396

رامک خودرو به‌عنوان واردکننده‌ی رسمی محصولات سانگ یانگ کره‌ جنوبی در ایران، از جدیدترین عضو سبد محصولات خود با نام رکستون G4 رونمایی کرد. تبلیغات رایگان استخدام کنید بلیط اتوبوس آیفون x نسل جدید سانگ‌یانگ رکستون سال گذشته و در نمایشگاه خودروی سئول کره‌ جنوبی برای اولین بار معرفی شد. این خودرو که پسوند G4 را یدک می‌کشد، به‌عنوان پرچم‌دار محصولات شرکت خودروسازی سانگ‌یانگ کره‌ جنوبی به شمار می‌رود و از بدنه و شاسی‌ تقویت‌شده با قابلیت انعطاف بالا بهره می‌برد تا همزمان با مقاومت بالا، وزن بسیار مناسبی داشته باشد. rexton g4 طراحی نسل جدید خودروی رکستون بر پایه پلتفرم LIV-2 این شرکت است که در سال ۲۰۱۶ در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد. چهره‌ی نسل جدید این خودرو در مقایسه با دیگر خودروهای هم‌کلاس از برندهای دیگر، همچنان بسیار ساده و قدیمی به نظر می‌رسد؛ اما در مقایسه با نسل پیشین خود، گامی بزرگ برای این خودرو و شرکت سانگ‌یانگ محسوب می‌شود. در مجموع، طراحی نسل جدید سانگ‌یانگ حرف چندانی برای گفتن ندارد؛ اما ابعاد بزرگ و راحتی فراهم می‌کند. این خودرو دارای طول ۴.۸ متر و ارتفاع ۱.۸ متر است که در مقایسه با رقبای هم‌قیمت در بازار جهانی، بزرگ‌تر است. rexton g4 داخل کابین نیز طراحی خلاقانه‌ای دیده نمی‌شود و مشابهت زیادی با محصولات اروپایی دارد. در بخش داشبورد چند المان افقی به کار رفته و صفحه نمایش لمسی ۹.۲ اینچی نیز در وسط داشبورد قرار گرفته است. از جمله دیگر ویژگی‌ها و امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به هماهنگی با اندروید اتو و اپل کارپلی، سیستم مسیریابی، دوربین ۳۶۰ درجه، ۱۰ اسپیکر باکیفیت، سیستم قفل اتوماتیک لمسی اشاره کرد. بدین ترتیب با دور شدن راننده از خودرو و قرار داشتن کلید هوشمند در جیب وی، خودرو به‌صورت اتوماتیک قفل می‌شود. شاید از نظر ظاهری داخل کابین نیز چندان جذاب نباشد؛ اما کیفیت مواد به‌کار‌رفته در کابین بسیار خوب و چشمگیر است. rexton g4 مدلی که در ایران توسط رامک خودرو ارائه خواهد شد، به پیشرانه‌ی ۲.۲ لیتری GDi با قدرت ۲۲۰ اسب بخار و ۴۲۰ نیوتون متر گشتاور مجهز است. وظیفه‌ی انتقال نیرومحرکه تولیدی توسط پیشرانه، بر عهده‌ی جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته اتوماتیک خواهد بود. به احتمال فراوان نسخه‌ی دنده اتوماتیک و دو دیفرانسیل این خودرو در ایران عرضه خواهد شد. rexton g4 رامک خودرو قیمت نهایی رکستون G4 را اعلام نکرده است؛ اما بر اساس شنیده‌ها، این خودروی جدید کره‌ای بازار ایران در محدوده‌ی قیمتی ۳۰۰ میلیون تومان و برای رقابت با سانتافه، راو4 و سورنتو ارائه خواهد شد.

بر اساس گفته‌های مدیرعامل شرکت فرانسوی پژو، به‌زودی یکی از برندهای زیرمجموعه‌ی گروه پژو-سیتروئن به‌صورت رسمی در بازار آمریکا حضور خواهد یافت. مدیرعامل شرکت خودروسازی پژو، ژان-فیلیپه ایمپاراتو اعلام کرد که به‌زودی مردم آمریکا نیز قادر خواهند بود با محصولات جدید پژو، سیتروئن یا DS رانندگی کنند. البته بر اساس اطلاعات منتشرشده، هنوز چند سالی تا بازگشت پژو با بازار آمریکا فاصله داریم.