خودروسازان چینی چه شگردی دارند؟

 

خودروسازان چینی چه شگردی دارند؟

 
چینی‌ها، همان رفیقان شفیق خودروسازان داخلی هستند که ادعا می‌کنند در دوران تحریم کنار خودروسازان داخلی مانده‌اند، اما همین رفقا از آب‌گل‌آلود به خوبی ماهی گرفتند و درصدد تسخیر بازار برآمدند.
 
معادله خودروسازان چینی در ایران برای فروش خودرو ارزان به‌درستی حل شد اما اکنون چشم مردم به زیرکی چشم‌بادامی‌ها باز شده و می‌دانند که این سیاستمداران با فروش لوازم یدکی گران جیب خود را پُرتر کرده‌اند. در دورانی که با تمام محدودیت‌های جهانی خودروهای چینی به کشور وارد می‌شد و خودروسازان کشور نیز هر کدام تولید چند مدل از این خودروها را آغاز کردند، کمتر کسی از این راهبرد آگاه بود که پس گذشت دوران گارانتی و تعویض لوازم یدکی، مصرف‌کنندگان با چالش گران بودن قطعات چینی روبه رو خواهند شد و در این شرایط خودرویی که برای ایرانیان حکم کالای سرمایه‌ای دارد، دیگر به فروش نخواهد رفت و مشتری اول و آخر آن، خریدار نخست است.
 
 
قیمت تمام قطعات اصلی بالاست
در ارتباط با گران بودن قیمت قطعات خودروهای چینی در ایران چند نظر مختلف وجود دارد. برای نمونه نایب‌رییس اتحادیه لوازم یدکی معتقد است اگر قطعه‌ای اصل باشد، قیمت آن بالاست و فرقی نمی‌کند آن قطعه چینی باشد یا اروپایی و.... آنطور که مهدی کاظمی در گفت‌وگو با صمت اظهار می‌کند، کارخانه‌های قطعه‌سازی در هر کشور موظفند قطعاتی باکیفیت تولید کنند زیرا هنگامی‌که روی خودرویی نصب می‌شود، آن خودرو نباید برای مالک خود در چند سال نخست کار کرد، هزینه‌ای از جهت قطعه ایجاد کند. قطعاتی هم که روی خودروهای چینی نصب می‌شود، با قطعه‌ای که از کشور چین وارد می‌شود تفاوت ندارد. وی درباره یکی از دلایل گران بودن قطعات چینی در ایران می‌گوید: نمایندگان فروش قطعات چینی از کارخانه اصلی قطعه وارد می‌کنند بنابراین قیمت آن بالاست. اگر قطعه‌ای در کارخانه‌ای غیراصلی به تولید برسد، ارزان‌تر خواهد بود زیرا از نظر کیفیت نسبت به قطعه اصلی در رده پایین‌تری قرار دارد. قطعه اصلی همان قطعه‌ای است که در کارخانه اصلی تولید می‌شود. به گفته کاظمی برخی شرکت‌های خودروسازی، قطعات محصولات خود را به کارخانه‌ای دیگر سفارش می‌دهند که در این شرایط آن قطعه اصل نخواهد بود و در این موارد به آن قطعه برای نمونه قطعه فرانسوی یا آلمانی می‌گویند یعنی در کارخانه‌های این کشورها به تولید رسیده است. این رویه در کارخانه‌های چینی و شرکت‌های داخلی نیز پیاده می‌شود. براساس سخنان نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی، خودروسازان کشور قطعه اصلی را روی محصولات خود نصب می‌کنند اما هنگامی که قطعه مشکل داشته و نیاز به تعویض دارد، اگر قطعه از نمایندگی رسمی خریداری شود، اصل بوده و قیمت بالاتری دارد در غیراین صورت می‌توان قطعه‌ای ارزان‌تر اما غیراصلی را تهیه کرد. اینکه خودرو چینی قیمت پایین دارد اما قطعات آن نسبت به قطعات داخلی گران‌تر است، نه تنها سیاست چینی‌ها بلکه یک سنت است که بین خودروسازان مختلف دنیا رواج دارد. علاوه بر موارد گفته شده، عامل دیگری که به طور مستقیم روی قیمت یک قطعه اثر می‌گذارد به میزان سفارش آن باز می‌شود. کاظمی در این‌باره توضیح می‌دهد: آلیاژی که برای یک قطعه اصلی به کار می‌رود با آلیاژی که برای همان قطعه اما در کارخانه‌ای غیراصلی مورد استفاده قرار می‌گیرد، تفاوت دارد. واردکنندگان قطعات هنگامی‌که تصمیم به واردات یک قطعه دارند، هر اندازه از یک محصول بیشتر سفارش دهند به همان نسبت قیمت هم پایین‌تر می‌آید. تعداد خودروهای خارجی برای نمونه اروپایی در کشور اندک است بنابراین برای نمایندگان این خودروسازان، به تعداد مصرف قطعه وارد کشور می‌شود که به‌طور طبیعی قیمت قطعات بالا خواهد بود. وی می‌افزاید: تولیدکنندگان قطعه در تعیین قیمت به تعداد محصول توجه دارند؛ تعداد را روی قالب‌ها سرشکن کرده و قیمت قطعه پایین می‌آید. گاهی هم کارخانه اصلی به اندازه محدود قطعه تولید نمی‌کند اما کارخانه‌ای دیگر با قیمت پایین‌تر به تولید آن می‌پردازد.
 
 
«اسقاط» چالش آینده خودروهای چینی
برای خرید یک خودرو مشتری حق انتخاب دارد که محصولی ارزان یا گران‌قیمت انتخاب کند و آنطور که قدیمی‌ها می‌گویند «هر گرانی بی‌حکمت نیست». این مثال در خرید خودرو هم مصداق دارد و اگر از برخی قیمت‌های حبابی بگذریم، بی‌تردید خرید خودرو گران و محصولاتی که دوران گارانتی معادل ۱۰۰ یا ۲۰۰ هزار کیلومتر را دارند، ضریب مراجعه به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش را به حداقل می‌رساند. در همین باره استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت معتقد است، خودروسازان در دنیا برای ارائه محصول دو راهبرد را در نظر می‌گیرند. برخی از آنها محصولی با کیفیت و گران‌قیمت اما با هزینه‌های تعمیرات پایین به بازار عرضه می‌کنند و برخی دیگر سیاست فروش با قیمت پایین اما خدمات پس از فروش بالا را درپیش می‌گیرند. چینی‌های راهبرد دوم را انتخاب کرده‌اند و پیش از آنها خودروسازان کره‌ای و ژاپنی نیز عملکردی اینگونه داشته‌اند که اکنون روند فعالیت آنها تغییر کرده است. امیرحسن کاکایی در گفت‌وگو با صمت اظهار می‌کند: روی این روش نمی‌توان نام حقه را گذاشت بلکه یک راهبرد است و مشتری حق انتخاب دارد که خودرویی ارزان خریداری کند یا گران. این مدل نه تنها در ایران حتی در برخی کشورهای اروپایی نیز به نتیجه رسیده است. چندسالی بیشتر از تولید و واردات گسترده خودروهای چینی در کشور نمی‌گذرد. در این مدت موضوع خدمات پس از فروش مطرح نبوده اما اکنون که عمری از مصرف این خودروها گذشته و به اصطلاح به خرج افتاده‌اند، قیمت خدمات آن مشخص می‌شود. این استاد دانشگاه در ارتباط با یکی از دلایل بالا بودن قیمت قطعات خودروهای چینی با نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی هم‌عقیده بوده و می‌گوید: یکی از دلایل بالا بودن قیمت قطعات خودروهای چینی به تولید یا واردات محدود برخی مدل‌ها بازمی‌گردد زیرا هر اندازه تعداد قطعات کمتر باشد به همان اندازه قیمت بالا می‌رود. 
وی تصریح می‌کند: گارانتی خودروهای چینی در ایران شامل خودروهای تولیدی و وارداتی می‌شود. برای خودروهای تولید داخل، کیفیت‌ها افزایش یافته و گاهی تا ۶۰ هزار کیلومتر هم خدمات داده می‌شود اما محصولات چینی مختلف همچون تلفن همراه و... هنگامی که عمر گارانتی‌شان به سر می‌آید به یک‌باره از کار می‌افتند و امکان تعمیر آنها وجود ندارد. پیش‌بینی می‌کنم این اتفاق برای خودروهای چینی هم بیفتد و پس از پایان دوره ضمانت این خودروها غیرقابل استفاده شوند. کاکایی علاوه بر مسئله قیمت قطعات خودروهای چینی به چالش اسقاط این محصولات در آینده‌ای نزدیک اشاره کرده و توضیح می‌دهد: این خودروها با مشکل اسقاط نیز مواجه خواهند شد. در ایران به دلیل خشکی آب‌وهوا عمر خودرو بالا می‌رود اما خودروهای چینی به گونه‌ای ساخته شده‌اند که بیش از ۱۰ سال عمر نخواهند کرد بنابراین به زودی اسقاط آنها نیز مسئله‌ساز خواهد شد زیرا قابل‌تعمیر نخواهند بود. فروش قطعات تقلبی غیرایرانی به جای قطعات اصلی و دریافت مبلغی چند برابری از سوی برخی عرضه‌کنندگان مطرح قطعات در کشور، چند ماهی است که در محافل خودرویی مطرح می‌شود. دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این موضوع را رد کرده و مسئله را اینگونه تحلیل می‌کند: ارائه قطعه تقلبی به جای قطعه اصل ایرانی و دریافت پولی چند برابر، در چند سال گذشته رواج داشت که مورد هجوم رسانه‌ها هم قرار گرفت. نشان‌سازی در راستای جلوگیری از فروش تقلبی انجام می‌شود. دو خودروساز بزرگ کشور به ویژه ایران‌خودرو روی بازسازی نشان خود تمرکز و سرمایه‌گذاری کرده‌اند بنابراین این شرکت‌ها از تقلب دوری خواهند کرد زیرا اگر تقلبی به طور سیستماتیک باشد صدای مشتری را درمی‌آورد. براساس این گزارش، بخشی از بازار داخل خودرو کشور به محصولات چینی اختصاص دارد و مصرف‌کنندگان ناگزیر به استفاده از این خودروها هستند. در شرایط فعلی که دوران گارانتی این محصولات به پایان رسیده و بیشتر مشتریان نیاز به خرید قطعات آنهم از نوع اصلی دارند، خودروسازان چینی باید تمهیداتی بیندیشند تا این قطعات با قیمتی مناسب در اختیار مصرف‌کنندگان قرار گیرد. برای نمونه تولید این قطعات باکیفیت بالا در شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی می‌تواند راهکاری موثر در این عرصه باشد.
 
 
 
 

منبع

صمت

 

برچسب : خودرو , لیفان , ام وی ام , چری , خودرو چینی






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

8 نظر

کاربر: نوید جهرمی
3

قطعات گرون فقط مال چینی ها نیست. حتی کره ای ها هم نسبت به ژاپنی ها قطعاتشون گرون تره. اگر اینجور بخوایم بررسی کنیم بهترین ماشین ها ژاپنی ها هستن.
اما چینی ها اینقدر هم که میکوبوننشون بی کیفیت نیستن. شخصا اینقدری که سمند و 405 در تعمیرگاه دیدم ماشین چینی ندیدم. درسته هنوز تعداد ماشینای چینی کمه اما بالاخره یه نمودی باید داشته باشه یا نه؟
حتی از صاحباشون هم که سوال پرسیدم راجب میزان خرابی ماشینشون قریب به اکثرشون مشکلی نداشتن و بعضا خرجی به جز خرجای عادی رو دستشون نگذاشته بود.
هنوزم به ماشین چینی اعتماد ندارم و هرگز نخواهم خرید. اما مردم با این قمتای امروزه انتخاب چندانی براشون باقی نمیمونه. اگر ماشین ژاپنی با این قیمت دم دست مردم بود کسی میرفت سراغ چینی؟
03:57  1395/05/25
پاسخ دادن
امیرعباس
2

خرید ماشین چینی مثل ریختن پول درون جوی آب است
20:12  1395/05/24
پاسخ دادن
کاربر: REZA XU7
2

حرفتون درسته اما فقط دوتا ماشين تو چيني ها ارزش خريد دارن
جيلي امگرند اتومات و بسترن B50F
بقيه شون به درد نمي خورن.
21:11  1395/05/24

سلام
0

شما پتروس بشو برو ماشینه آلمانی بخر ولی نظره عقلانی بده حداقل به خودت احترام بزار
22:41  1395/05/24

سا
0

عجب کارشناس حرفه ای !!!
چین قطب اول اقتصادی دنیاست
15 سال پیش به کره ای ها هم میگفتیم آشغال میبینیم که ماشیناشون کار کردند و پیشرفت هم کردند
من نه چینی دارم نه کره ای نه هیچوقت میخرم، ولی این حرفها واقعا الکی هست، سوار خودروی چینی دوستم شدم با 6 سال کارکرد بالا واقعا خوب بود همینطور کره ای ها
تمام قطعات خودروهای ایرانی چینی هست تازه درجه 2 و 3 که همه دارند کار میکنند، ولی حداقل این خودروهای جینی درجه 1 خود کارخانه هستند
حرفهای بی پایه واساس
ما چین رو خیلی دست کم گرفتیم همه قطعات و لوازم الکتریکی دور ورمون ساخت جین هستند
17:58  1395/05/24
پاسخ دادن
محمد
0

من خودم نسبت به خودروی چینی دیدگاه خوبی نداشتم ولی وقتی با چشم خودم تصادف از روبرو خودروی داخلی وچینی دیدم که ۴۰۵کاملا در مقابل لیفان ۶۲۰له شده بود وسر نشینان ۴۰۵ فوت کرده بودندکاملا دیدگاهم نسبت به خوروی چینی حداقل در بخش ایمنی برگشت
17:38  1395/05/24
پاسخ دادن
محسن
0

عجیبه که بعضی دوستان میگن خودروی چینی ارزونه. این محصولات به هیچ عنوان قیمت کمی ندارن که هیچ، برعکس خیلی هم گرونن. الان چری آریزو ۷۱ میلیون قیمت خورده که در اصل هم قیمت هیوندای سوناتا ست!!!
17:10  1395/05/24
پاسخ دادن
مصرف کننده
6

سلام.بابا به خدا ما خودروی چینی را بهدخودروی ایرانی ترجیح میدیم
اینقدر اصرار و پافشاری برای با کیفیت خواندن خودروی ایرانی بیهوده است.
مردم قدرت انتخاب دارن بدون شک اگر تعرفه های ظالمانه خودرو های وارداتی کمتر بود ما به جای خودروی چینی از وارداتی ها میخریدیم ولی بلا شک و به هیچ عنوان خودروی ایرانی نمیخریدیم.
حداقل مردم میدونن که خودروی چینی دیگه اصالتن جینی هستش و خوب و بد چینیه ولی ایرانی چی؟!معلوم نیس از هند قطعه گرفته یا از سودان یا قبرس یا جیبوتی....یا...
بس کنین بابا
14:38  1395/05/24
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
یوسف : سلام امیدوارم هرچه زودتر فاکتور بشه منم بعداز چهار ماه از موعد تحویل فاکتور شد هفت ماه هم بود تکمیل وجه کردم شماهم همینقد حساب کن ایشالله تا اونموقع فاکتور میشه
تارا اتومات : ممنون دوست عزیز من مهر ماه تکمیل وجه کردم فروش فوری بود موعد تحویل هم دی ماه بود مدل ماشین هم v2 بود هرکسی تکمیل وجه کرده باید چهار الی پنج ماه از تکمیل وجه بگذره تا ماشین براش فاکتور بشه برا منم دقیقن همین شد
سوت دلان : مالیات واین چیزا شعره. خبری نیس. بفروشین حالشو ببرین
تارا پلاس ۳۱ اردیبهشت : خبر موثق دارین ؟ بعد تحویلی های چه ماهی رو فاکتور میکنن؟؟
اسفند ساینا دوگانه : سلام منم هفته اخر اسفند هستم نه نیومده هنوز.
س : حواله فروشی در اصل قانونی نیست و باید پس از تحویل خودرو به نام شما پلاک بشه و بعد به نام خریداری کنید که حواله رو خریده، پس شما باید مالیات عایدی فروش خودرو بدید.
فرهاد : هیراد جان شما احیانا جزء عدم تخصیص ها نبودید!!!
کیان : ایشااله دیگه آینده یا قسمت
S new 19 mehr : سلام دوستان من نمایندگی سلیمانی پور شهرری ثبت نام کردم پاسخگوییشون افتضاح هستش هر دفعه زنگ میزنم میگن تا آخر این ماه میدن الان ۳ ماه از آخر اون ماهی که گفتن گذشته
ابراهیم : سلام پارسال1402 برج 3 خرداد برنده شاهین دستی طرح مادران برنده شدیم برج 5 دعوتنامه رسیده نصف مبلغ 50%واریز کردیم موعدتحویل بهار سال 1403متاسفانه تاکنون تکمیل وجه اعلام نشده خدایی این طرح مادران حمایت خانواده هست یا طرح بدبختی مادران می‌باشد
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
محمد موعد تحویل 30بهمن تکمیل وجه 21دی : بین به چیه میگم خودت با گوشی تبدیل زدد برو نمایندگی بکو 30بهمن کن
سجاد : خدا برچیدتان کنه آخوندها بی شرف، این همون جریان هف سر اژدهاست که ما واقعیتش را می‌بینیم اینا خودشان سهام دارن دیگه،تا ما باشیم دیگه به هیچ چیزه صدا سیما چیزهایی که جمهوری نا اسلامی میگه باور نکنیم باید کمر به نابودی آخوندها ببندیم فقت،از خداهم کمک بگیریم
آبشنال : سلام روی صفحه خالی چندثانیه انگشتت را نگه بدار باز میشه
علیرضا : رفیق قرار شد همه 10 صبح بیان دیوان عدالت توو ستاری
کیفیت کنترل : سلام فقط همین رومیتونم بگم به همه پارس میدن تانفر آخرکه درسامانه ثبت نام کرده چون بابرنامه ریزی که قبل انجام گرفته وفرصتی که خود ایران خودرو ازسازمان استاندار گرفته برای انجام تمام تعهدات ومعوقات باقی مانده. فراخوان هاهم نزدیک به هم میاد درمورد قیمت بنده معذورم یاحق
تابع قوانین جمهوری اسلامی : تنظیم شکایت همگانی پارس زمستان402 سازمان بازرسی کل کشور یکشنبه شانزدهم اردیبهشت ساعت 9 صبح تهران میدان فردوسی خیابان قرنی نبش خیابان طالقانی مترو فردوسی ومترو طالقانی حتما شرکت کنید این دیگه آخرین فرصت دوستان گروه دیگه هستن
سامان : سلام رضا واقعی ازمشهد خوبی داداش خدایش خبر نداری براایلکس تابستان کی فراخوان میاد
پارس زمستان : من هستم برام پیامک نیومده
رضا : دوست عزیز این احتمال نیست این دیگه بهش میگن خیال، ماشین بنده 7 اسفند تخصیص خورده 16 اسفند پلاک هم شده اما فعلا مجوز خروج نگرفته، ماشینی که پلاک میشه یعنی قطعا وجود داره و توی کارخونه از ش شاسی وموتور توسط پلیس راهور رؤیت شده بعد مدارکش صادر شده حالا چه مشکلی وجود داره که تا حالا تحویل ندادن نمی دونم یا واقعا مشکل گمرک هست یا اینکه اینم یه سیاسته برای کنترل بازار وافزایش قیمت جدید
ثمین : سلام من خرداد 402 مبلغ 142 میلیون تومن واریز کردم تحویل اسفند بوده هنوز ندادن بنظرتون کی تحویل میدن؟