بحران قیمت خودرو در حالی وارد سومین سال خود شده که هنوز هم مشتریان و خودروسازان نمی‌دانند تکلیف‌شان در این ماجرا چیست و در نهایت چه تصمیم و سیاستی برای «قیمت‌گذاری» در نظر گرفته خواهد شد.

پژو سیتروئن در شرایطی به ترتیب با ایران‌خودرو و سایپا قرارداد همکاری مشترک امضا کرده‌اند که با توجه به ائتلاف این دو با یکدیگر، بیم انحصار آنها در بازار خودرو کشور می‌رود. این در شرایطی است که با توجه به حضور مستقل رنو در ایران و گمانه‌زنی‌ها در مورد ورود شرکت‌هایی مانند فولکس واگن و فیات به کشور، احتمال انحصار ائتلاف پژوسیتروئن کاهش خواهد یافت. تردیدی نیست که پژو سیتروئن دارای منافع مشترک بوده و این موضوع خود را در خودروسازی و بازار ایران نیز نشان خواهد داد، با این حال اگر رقبایی جدید در برابر آنها قرار گیرد، می‌توان انحصار احتمالی را شکست.در این شرایط، شرکت‌هایی مانند رنو، فولکس و فیات توانایی لازم برای رقابت با ائتلاف پژوسیتروئن را در بازار خودرو ایران دارند و در این بین به‌نظر می‌رسد رنویی‌ها نقش ویژه‌ای در شکست انحصار هموطنان خود خواهند داشت.این نقش ویژه از آن جهت است که از یکسو حضور مستقل رنو در ایران تقریبا نهایی شده و از سوی دیگر این شرکت حتی در فرانسه نیز با پژو سیتروئن در رقابت است، بنابراین دامنه این رقابت به بازار کشور نیز کشیده خواهد شد.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: دولت می‌تواند با کاهش قیمت مواد اولیه اساسی و دولتی صنعت خودرو مانند فولاد، مس و پتروشیمی از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.

یکی از راهکارها برای افت قیمت خودرو، کاهش هزینه‌های دولتی صنعت خودرو مانند حقوق گمرکی، انواع مالیات و دیگر عوارض وضع‌شده بر این صنعت است.

فروش پژو سیتروئن در نیمه اول سال 2015 به میزان اندک 0.4 درصد افزایش یافت و به 1.547 میلیون خودرو رسید.