زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو از جمله نکات بسیار مهم است که هر راننده‌ای باید به آن آگاه باشد. در این مطلب زمان تعویض ...

در حالی بر اساس پیشنهاد جدید وزارت صمت، اخذ مالیات از خریداران جدید خودرو مطرح شده که کارشناسان مالیاتی معتقدند تفکیک خودروهای مصرفی از احتکاری کار دشواری بوده اما در عین حال می توان با تکیه بر آمار و اطلاعات موجود در ثبت نسبت به اخذ مالیات اقدام کرد هرچند که در شرایط فعلی اقتصادی، این تصمیم اثر روانی بر بازار داشته و قیمت ها را ملتهب تر خواهد کرد.

معاون سازمان توسعه تجارت ایران ضمن رد واردات خودروی مصرفی از آمریکا به ایران گفت: خودرو کالای مصرفی است و اجازه ورود آن از آمریکا به ایران داده نمی‌شود.

یکی از دغدغه های اصلی صاحبان خودرو، رویارویی با مشکلاتی مانند تهیه لوازم مصرفی با کیفیت برای خودرو است. از آنجایی که تنوع محصولات و لوازم مصرفی بالاست ممکن است سردرگمی هایی در زمینه خرید بهترین لوازم مصرفی و یا فروشگاهی که این لوازم را از آن تهیه میکنید، ایجاد شود.

چرا طی این سال‌ها خودرو در کشورمان به کالایی سرمایه‌ای بدل شده است؟ چرا خودروهای فرسوده و دودزا نه‌تنها از چرخه ترافیک کنار نمی‌روند بلکه با ارقام چند میلیونی خرید و فروش می‌شوند؟ و چرا خودروهای کهنه و دست دوم به‌ویژه انواع خارجی، با ده سال سن و یا حتی بالاتر با ارقام چند ده میلیونی و یا حتی چند صد میلیونی برچسب می‌خورند؟ شاید این سؤالات و مشابهشان برای شما خوانندگان نیز بارها و بارها پیش آمده باشد. ما در اینجا مدعی آن نیستیم که به پاسخ تمامی این سؤالات رسیده‌ایم، اما در حد بضاعت و به‌قدر دانسته‌های خود سعی می‌کنیم که در چند بند و به نحوی مختصر، پاسخی درخوری را تهیه نماییم. باشد که مقبول افتد.

تصمیم بی‌تدبیر چند ماه قبل درباره توقف واردات خودرو ، تبعات سنگینی برای مصرف‌کنندگان داشته که شاید جبران آن به این راحتی امکان‌پذیر نباشد؛ تصمیمی که سودهای میلیاردی را به جیب برخی‌ها ریخت. به گزارش ایران جیب به نقل از مهر، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت را همه به فردی باتجربه حداقل در حوزه بازرگانی و سیاستگذاری‌های بازار می‌دانند و بعید به نظر می‌رسید که او چنین تصمیمی را برای بازار خودرو و واردات بگیرد. همان هفته‌های ابتدایی وزارت بود که وی واردات خودرو را به بهانه منفی بودن تراز تجاری کشور ناشی از افزایش واردات، ممنوع اعلام کرد و بدون مقدمه، سبب شد تا سودهای میلیاردی به جیب کسانی برود که قطعا از ساز و کارها و جلسات این وزارتخانه بابت ممنوعیت احتمالی ثبت سفارش خبر داشتند.

گمرک جمهوری اسلامی ایران شرط ترخیص خودروهای خارجی دپو شده در انبارهای این سازمان در مبادی ورودی به کشور را پرداخت حقوق ورودی بر اساس قانون جدید واردات خودرو اعلام کرد.

فرهاد احتشام زاده امروز در نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران اظهار کرد :در سال 95 در مرداد و اسفند تقاضا برای خودرو بالا بوده اما در سال 96 در خرداد ماه این تقاضا بیشتر شده است. وی افزود :در دی ماه 95 غیر نمایندگی ها اجازه واردات خودرو نداشتند و این موجب نابسامانی در امر واردات و افزایش واردات شد و پس از آن ثبت سفارش برای نمایندگی ها هم در تیرماه ممنوع شد و 13700 دستگاه خودرو در انبارها مانده شد و مشکلات بسیاری برای واردکنندگان به وجود آمد.

واردات خودرو از طریق شرکت‌هایی که خدمات پس از فروش دارند یا از طریق افراد با ایجاد قرارداد با شرکت‌های ارائه‌کننده خدمات پس از فروش و اخذ تاییدیه لازم از آنها برای ارائه این خدمات امکان‌پذیر است.