در حالی که بازار خودروهای داخلی پس از لغو تحریم‌ها و با توجه به افزایش انتظارات مشتریان با کاهش قیمت مواجه بوده اما بازار وارداتی‌ها طی هفته جاری روند افزایشی را در پیش گرفت. به گفته فعالان بازار، روند صعودی قیمت وارداتی‌ها طی هفته‌ جاری دو دلیل عمده دارد؛ اولین عامل روند افزایشی نرخ ارز بوده و عامل دوم اما به تغییر و تحولات بازار وارداتی‌ها ارتباط دارد. آنگونه که به‌نظر می‌رسد افزایش قیمت خودروهای خارجی بیشتر از آنکه ناشی از افزایش تقاضای بازار باشد به‌دلیل جو روانی برخی از دلالان این بازار صورت گرفته است. بنابر آنچه فعالان بازار می‌گویند، قیمت‌های کنونی بازار خودروهای وارداتی‌ کاذب و نشان از رونق بازار نیست و این موضوع به‌منظور ایجاد تمایل خرید در مشتریان صورت گرفته است. اما در کنار افزایش قیمت وارداتی‌ها برخی از شرکت‌های واردکننده با ارائه طرح‌های ویژه فروش نقدی و اقساطی قصد دارند، مشتریان خودرو را برای ورود به بازار ترغیب کنند. وارداتی‌ها فروش محصولات نقدی خود را با تخفیف‌های مابین 3 تا 6 میلیون در نظر گرفته‌اند و در فروش اقساطی با اقساط ۶ تا ۲۴ ماهه بدون در نظر گرفتن کارمزد خودرو را به مشتری تحویل می‌دهند.

تاسفانه سالیان سال است که هیچ مسئولی که در عرصه صنعتی و یا اقتصادی مسئولیتی دارد به این جوابی نمی دهد. معاون وزیر اسبق صنعت گفت، چرا پژو که از سال۹۱ همکاری با ایران را قطع و شرکت ایران خودرو را ۳ سال بدون قطعات کافی به حال خود رها کرد که نتیجه آن کاهش فروش و افت شدید کیفیت قطعات بود، در آستانه بازگشت پیروزمندانه به بازار انحصاری ایران قرار گرفته است؟ امیررضا واعظی آشتیانی معاون اسبق وزیر صنعت، معدن و تجارت در این باره گفت: در ابتدا ما باید تکلیف صنعت خودرو را مشخص کنیم؛ یعنی ما تولید کننده هستیم یا مونتاژ کننده و متاسفانه سالیان سال است که هیچ مسئولی که در عرصه صنعتی و یا اقتصادی مسئولیتی دارد به این جوابی نمی دهد. وی گفت: اگر ما تولید کننده هستیم چرا بعد از پنج دهه هنوز خودروهایی غیرکیفی تولید می کنیم، که با شرایط استاندارد داخلی خودمان هم مشکل دارند و توانایی صادرات حتی یک درصد از این خودرو ها را هم نداریم. اگر مونتاژ کننده هستیم، چرا محصولاتی را که در این دو دهه اخیر مونتاژ می کنیم توانایی صادرات آنها را نداریم؟ این یک سوال بزرگ است که باید پاسخ بدهند. تا زمانی که به این سوال پاسخی داده نشود ( تولید کننده هستیم یا مونتاژ کننده) تکلیف صنعت خودرو مشخص نمی شود.

بر اساس قراردادی که میان گروه صنعتی ایران خودرو، دولت عمان و بخش خصوصی این کشور در غرفه ایران خودرو به امضا رسید، طرفین متعهد شدند تا نسبت به ایجاد یک شرکت با هدف سرمایه گذاری مشترک سه جانبه اقدام کنند.

در صورتی‌که خودروسازان داخلی اقدامات اساسی برای انتقال تکنولوژی و توسعه محصول انجام ندهد خودروسازان چینی می‌توانند ظرف چند سال آینده بازار خودروی ایران را فتح کنند. هم‌اکنون صنعت خودروی چین به سطحی رسیده که امکان تولید خودرو با کیفیت نسبی را دارد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گفت: اگر سیاست‌های لازم اتخاذ نشود، لغو تحریم‌ها باعث آغاز سیل واردات و تضعیف صنایع داخلی خواهد شد. با اجرایی شدن برجام باید سیاست‌هایی اتخاذ شود که لغو تحریم‌ها باعث رونق صنایع و در نتیجه افزایش اشتغال و تولید ناخالص داخلی شود.

دی اس چگونه به ایران آمد هنوز پرونده هسته‌ای در شورای حکام آژانس بین‌المللی انرژی اتمی بسته نشده بود اما برجام به فرجام رسیده و کشورهای 1+5 با ایران به توافق نهایی دست پیدا کرده بودند که رفع تحریم‌های اقتصادی برای شرکت‌های بزرگ خارجی و شرکای بالقوه ایرانی دیگر یک خواسته دور از دسترس نبود. در همین ایام بود که مذاکرات غول‌های اقتصادی اروپا با صنایع مختلف در ایران رونق گرفته بود. خودروسازهای اروپایی که پیش از تحریم نیز در بازار ایران حضور نسبتاً فعالی داشتند، دوباره با اشتیاق بر سر میز مذاکرات در پشت درهای بسته برگشتند. توافقات حاصل شده بود تا در زمان مناسب و با وزیدن باد موافق، امضاها رسمی شود و بادبان‌ها برافراشته.

کراس اوور (Crossover) اصطلاح جدیدی در صنعت خودروسازی است که چند سالی است در میان طرفداران اتومبیل‌های اسپورت رواج پیدا کرده است. ساختار این خودرو ترکیبی از پلت‌فرم و ظاهر خودروهای سواری و شاسی بلند (suv) است.