هر موقع که می خواهیم کاری را به انجام برسانیم – کالایی بخریم و یا تصمیمی بگیریم بعلت اینکه برای انجام آن اشتیاق داریم و به صورت ذهنی خود را قانع کرده ایم که می بایست آن محصول را بخریم و یا آن فعل را انجام بدهیم شاید در تصمیم گیری ها دچار کج بینی و یا عدم واقع بینی شویم. مقوله راه اندازی یک کسب و کار و ثبت شرکت نیز به همین صورت است. در اخذ این تصمیم نیز مانند تمامی تصمیم های دیگری که در زندگی می گیریم می بایست سنجیده و معقول عمل کنیم و به دور از احساسات هیجانی در مورد مسیری که می خواهیم در آن قدم بگذاریم حداقل با صاحبان تجربه مشورت نماییم.

کادیلاک لیریک (Lyriq) یک محصول بسیار مهم برای کمپانی سازنده خواهد بود. این خودرو نه تنها اولین مدل تمام الکتریکی کادیلاک محسوب می‌شود، بلکه به لحاظ تکنولوژی نیز در بالاترین سطح ممکن قرار خواهد داشت. گفته می‌شود این کراس‌اوور برقی جدید در کابین خود از یک نمایشگر بسیار بزرگ سود خواهد برد. ابعاد این نمایشگر 33 در 5 اینچ (83.8 در 12.7 سانتی متر) اعلام شده است.

این روزها که قیمت دلار با نوسانات متعددی روبرو است اجرای قانون محاسبه قیمت مواد اولیه با فوب خلیج فارس، زیان بالایی به خودروسازان تحمیل کرده و تورم این صنعت را به شکل چشمگیری افزایش داده، بر این اساس فعالان این حوزه خواستار اصلاح هرچه سریع تر قیمت گذاری در این حوزه هستند. اصلاح قیمت مواد اولیه در صنعت قطعه در کنار اصلاح قراردادها نیاز امروز این صنعت به شمار می رود چرا که بررسی روند قیمت ها نشان می دهد تورم تحمیل شده به صنعت خودرو ناشی از تصویب قانونی است که شاید در چند سال گذشته زیانی برای این صنعت به همراه نداشته اما امروز با افزایش قیمت دلار، شاهد افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه صنعت خودرو و قطعه هستیم. به گفته مدیر مالی گروه خودروسازی سایپا، بررسی قیمت مواد اولیه و قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو نشان می دهد این شاخص بر اثر تغییرات قیمت ارز و نهاده ها، بیش از ۱۲۷ درصد افزایش داشته است. یکی از مواد اولیه در تولید خودرو، مواد پلیمری و شیمیایی هستند که با داشتن سهم ۶ درصدی از کل پَک مواد و قطعات، ۷.۴ درصد بر قیمت یک محصول تاثیرگذار بوده است به طوری که این مواد در دی ماه سال ۹۷ به ازای هر کیلوگرم ۱۰ هزار و ۸۰۰ تومان تهیه می شد اما در تیرماه ۹۹ با رشد ۴۴ درصدی به ۱۵هزار و ۶۰۰ تومان رسیده است. محاسبه قیمت مواد اولیه صنعت خودرو با احتساب فوب خلیج فارس در این مدت زیان های زیادی به خودروسازان تحمیل کرده چرا که آلومینیوم در این مدت از کیلویی ۱۹ هزار و ۷۰۰ تومان به ۳۸ هزار و ۷۰۰ تومان، مس از ۵۳ هزار و ۴۰۰ تومان به ۱۲۳ هزار تومان، بیلت فولاد و چدن از ۳ هزار و ۹۰۰ تومان به ۹ هزار و ۲۰۰ تومان، آهن ورق داخلی از ۵ هزار تومان به ۱۴ هزار و ۶۰۰ تومان و آهن ورق خارجی از ۷ هزار و ۱۰۰ تومان به ۱۹ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است. هرچند بارها بر اصلاح قانونی که در چند سال گذشته در مجلس به تصویب رسیده تاکید شده اما تاکنون اقدامی در این زمینه انجام نشده است اما بررسی قیمت ها نشان می دهد که در چند وقت اخیر اگر قیمت مواد اولیه با احتساب قیمت داخلی محاسبه می شد، این میزان تورم را در صنعت خودرو شاهد نبودیم. در همین حال ابوالفضل خلخالی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار بر تامین نهاده‌های تولید موردنیاز خودروسازان از طریق حمایت‌های دولتی تاکید و تصریح می کند: در حال حاضر در کشور در حوزه تصمیم‌گیری‎ها و تثبیت نرخ ارز و نظارت بر نهاده‌های تولید در بخش خودرو و همچنین نگاه بخشی‌نگری به موضوع خودرو اظهارنظرهای مختلفی مطرح می شود که نیاز است نسبت به تجدیدنظر در این زمینه اقدام شود. وی ضمن انتقاد از خام فروشی نهاده‌های تولید و فروش آن به خودروسازان بر اساس قیمت منطقه‌ای بورس اظهار می کند: دولت می‌تواند این نهاده‌ها را به صورت حمایتی در اختیار خودروسازان قرار دهد و البته در کنار آن، این شرکت ها موظف هستند فرآیند تولید را شفاف و بر اساس قیمت تمام شده در معرض عموم قرار دهند. خلخالی می افزاید: تعیین قیمت مواد اولیه داخلی بر اساس قیمت‌های جهانی نیازمند مطابقت بازار داخلی با شرایط بازارهای جهانی است و بدون شک تعیین و فروش مواد اولیه بر اساس قیمت‌های جهانی در صورتی منطقی خواهد بود که فعالیت بازار داخلی منطبق با شرایط بازار بین‌المللی بوده و بر همان اساس ادامه فعالیت امکان‌پذیر باشد. این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که فروش قیمت مواد اولیه داخلی بر اساس قیمت‌های جهانی و فوب خلیج فارس، تعادل قیمت‌ها در بازار خودرو و شرایط این بازار را بر هم خواهد زد، می گوید: صنعت خودرو باید خود را با شرایط بازارهای جهانی تطبیق دهد و سپس قیمت‌ها را بر اساس قیمت‌های جهانی تعیین کند. به گزارش خودروکار، افزایش نهاده های تولید در یک سال گذشته در کنار نوسانات ارزی شرایط را برای تولید خودرو به مراتب دشوارتر از قبل کرده به طوری که افزایش قیمت های انجام شده در این صنعت نیز با هزینه های آن همخوانی ندارد و تولید همچنان زیان ده است. در این شرایط با هدف کاهش تورم این صنعت باید دست به اقداماتی زد که امکان اجرایی شدن آن وجود دارد و اصلاح قیمت گذاری مواد اولیه داخلی نخستین قدم است که در صورت تحقق می تواند تا اندازه زیادی هزینه های خودروسازان را کاهش دهد.

نسخه محدود Dark Shadow از کراس‌اور لوکس بی‌ام‌و X7 مدل ۲۰۲۱ به همراه امکانات رفاهی فراوان با قیمت حدود ۱۲۰ هزار دلار در تیراژ ۶۰۰ دستگاه معرفی شد.

آن‏چه در این پست خبری می‏خوانید چکیده کوتاهی از آخرین تغییر و تحولات سایت 1Car اعم از اخبار، مقالات، فیلم‏های با زیرنویس فارسی، و اطلاعات خودروست که در هفته گذشته به سایت 1Car اضافه شده است.

«Xpeng» یک استارتاپ خودروهای برقی است که توسط مدیر اجرایی سابق علی بابا، «He Xiaopeng» مدیریت می‌شود. این استارتاپ امروز از جذب ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه سری C پلاس خبر داده تا بتواند مدل‌های مناسب مصرف‌کنندگان طبقه متوسط چینی را توسعه دهد.

مکمل‌های سوخت یکی از محصولات پرسود صنعت خودروسازی است که تبلیغات بسیاری درباره‌ی مزایای استفاده از آن‌ها انجام شده؛ اما آیا استفاده از مکمل سوخت برای خودرو مفید است؟ براساس تبلیغاتی درباره‌ی فروش مکمل‌های سوخت، دلایل بسیاری برای استفاده از این محصولات وجود دارد. طبق ادعای شرکت‌های تولیدکننده، هریک از مکمل‌های سوخت ارائه‌شده برای وضعیت خاصی مناسب است و می‌تواند مشکلات مختلفی را رفع کند. سؤال اصلی این است: ادعای شرکت‌ها و تبلیغاتشان چقدر حقیقت دارد؟ برای پاسخ‌گویی دقیق به این پرسش، باید ابتدا بدانیم قصد داریم از چه نوع مکملی و برای چه منظوری استفاده کنیم. سپس باید بدانیم مکمل مدنظر با خودرو ما سازگار است یا خیر. حقیقت این است که در بازار پررونق مکمل‌های سوخت، تنها تعداد معدودی از آن‌ها مزایای محسوسی به‌ارمغان می‌آورند و در‌صورتی‌که خودرو با مکمل مذکور سازگار باشد، استفاده از آن توصیه می‌شود. برای مثال، اگر صاحب خودرو کلکسیونی قدیمی نظیر مدل‌های دهه‌ی ۱۹۷۰ و پیش‌تر هستید، حتما می‌دانید پیشرانه‌ی این خودروها با سوخت‌های سرب‌دار سازگار است. بعضی تولیدکنندگان مکمل‌های سوخت ادعا می‌کنند محصولشان بدون اینکه حاوی سرب باشد، می‌تواند سبب بهبود کارکرد خودروهای قدیمی با بنزین بدون سرب شود. معمولا در این وضعیت استفاده از مکمل‌ها آسیب‌زا نیست و توصیه می‌شود از آن‌ها برای بهبود کارکرد پیشرانه بهره گرفته شود. به‌عنوان نمونه‌ی دیگری که استفاده از مکمل‌ها سبب بهبود حقیقی عملکرد می‌شود، می‌توان به مشکل یخ‌زدن سوخت در خودروهای دیزلی اشاره کرد. در این خودروها، اگر دمای هوا به‌اندازه‌ی کافی کاهش یابد، احتمال یخ‌زدن گازوئیل در باک و خطوط سوخت‌رسانی افزایش می‌یابد. در این وضعیت، رانندگان مجبورند به شکل‌های مختلف ابتدا سوخت را از حالت انجماد خارج کنند تا خودرو روشن شود و به عملکرد مناسب برسد. درحال‌حاضر، مکمل‌های زیادی وجود دارد که پس از افزوده‌شدن به گازوئیل، جلو انجماد آن و تشکیل حالت ژلاتینی در فیلتر سوخت را می‌گیرد. از دیگر مکمل‌هایی که نقش مفیدشان در بهبود کارکرد خودرو اثبات شده است، می‌توان به تمیزکننده‌های انژکتور اشاره کرد. اگر چند سالی از اتمام گارانتی خودروتان می‌گذرد، می‌توانید به‌کمک مکمل شست‌وشودهنده‌ی انژکتور، اندکی از رسوبات تشکیل‌شده در طول سال‌های گذشته را از بین ببرید. البته به‌یاد داشته باشید میزان استفاده از این مکمل‌ها و بازه‌های زمانی بهره‌گیری از آن‌ها اهمیت زیادی دارد و استفاده‌ی نامناسب می‌تواند سبب ایجاد خسارت برای خودرو شود. مقاله‌های مرتبط: راهنمای خرید خودرو دست دوم درپایان، بهتر است بدانید استفاده از مکمل سوخت برای خودروهای صفر یا کم‌کارکرد توصیه نمی‌شود و باورهای غلطی نظیر افزودن روغن جعبه‌دنده‌ی خودکار به باک برای روغن‌کاری اجزای داخلی پیشرانه می‌تواند سبب خوردگی قطعات داخلی و واردشدن خسارات سنگین به خودرو شوند. همچنین، استفاده از مکمل‌هایی که شعار اصلی آن‌ها افزایش قدرت خروجی پیشرانه و بهبود مصرف سوخت است، به‌هیچ‌وجه توصیه نمی‌شود. اگرچه استفاده از این نوع مکمل‌ها اغلب برای خودرو آسیب‌زا نیست، ضرر اصلی را متوجه جیب شما می‌کنند.