به گفته عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو بازار خودروی ایران اشباع شده است. داستان پر و پیچ و خم قیمت خودرو با انتشار خبری درباره لغو قیمت گذاری خودرو با دخالت شورای رقابت وارد فاز تازه تری شده است. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین محمدرضا نجفی منش، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو در میان افرادی قرار می گیرد که اعتقادی دارد نباید قیمت گذاری انجام شود:« صد در صد موافق این هستم که قیمت گذاری انجام نشود. در هیچ کشور صاحب صنعت خودرویی، قیمت گذاری به این نحو پیش نمی رود. وظیفه اصلی شورای رقابت این است که مراقب ایجاد موانعی که به رقابت بین صنعتگران خودرو آسیب وارد می کند باشد نه اینکه قیمت گذاری کند.»

هفته جاری قیمت خودروهای وارداتی در بازار تغییری نسبت به نرخ این خودروها در هفته گذشته نداشته است. به گزارش ایسنا، قیمت خودروهای وارداتی مدل 2016 در بازار به شرح زیر است:

تب خودروهای اتومات داخلی این روزها در بازار کشور بالا گرفته و خودروسازان داخلی سعی دارند در این میدان رقابت جدید، گوی سبقت را از یکدیگر بربایند. هرچند سال‌ها از ورود اتومات‌ها به بازار خودرو کشور می‌گذرد، با این حال بیشتر میهمانان، مدل‌های وارداتی و گران قیمت بوده‌اند. این در شرایطی است که هم‌اکنون مدل‌های داخلی و ارزان‌قیمت، به تدریج در حال عرضه شدن از سوی خودروسازان کشور هستند.

براساس یک قانون جدید خودرویی، در صورتی‌که خریداران خودرو یک ماه پس از عقد قرارداد از خرید خود منصرف شوند به وجوه واریزی آنها سود انصراف تعلق خواهد گرفت. به گزارش خبرنگار ایسنا، اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش با ابلاغ معاون اول رییس‌جمهوری اجرایی شد. بر طبق ماده 7 این آیین‌نامه، خودروسازان و واردکنندگان خودرو در صورت انصراف مصرف‌کنندگان از خرید، ملزم به پرداخت سود انصراف بر مبنای وجوه واریزی آنها خواهند بود. در این قانون حداقل سود انصراف در روش‌های مختلف فروش خودرو اعم از تحویل فوری، پیش فروش قطعی، پیش فروش عادی، مشارکت در تولید و سفارشی تعداد محدود، معادل حداکثر سه درصد کمتر از نرخ سود سپرده یک ساله نظام بانکی تعیین شده است.

در واکنش به اقدام شورای رقابت صورت گرفت. اقدام اخیر شورای رقابت در افزایش قیمت خودروهای داخلی موجی از انتقادات کارشناسان را به دنبال داشته است، کارشناسانی که خواستار کاهش قیمت‌ها هستند.

قیمت انواع خودرو دست دوم لوکس خارجی به شرح جدول زیر است:

حدود 8 سال از ورود خودروهای چینی به ایران می گذرد و آنها توانسته اند 10 درصد بازار خودرو ایران را به اختیار خود درآورند، حال سوال اینجاست که چینی‌ها چگونه توانستهاند در این مدت کم چنین سهمی را به خود اختصاص دهند؟ آیا دست و دلبازی آنها در ارائه محصولات جدید این موضوع را سبب شده است؟

برخی منابع از مذاکرات دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو با شرکت نیسان برای تولید برند داتسون در ایران خبر داده‌اند. مدیرعامل ایران‌خودرو در سومین همایش صنعت خودرو در سخنرانی خود از ششمین شریک خودرویی این شرکت سخن گفت اما نه نامی از این شریک آورد و نه حتی انتخاب آن را تا کنون قطعی دانسته است. این نشانه‌ها به زبان دیگر، اعلام آمادگی ایران‌خودرو برای همکاری شرکت‌های خارجی است و یکه زارع با این رفتار، راه را برای شراکت با ایران‌خودرو باز گذاشته است. هاشم یکه‌زارع اگرچه از ششمین شریک ایران‌خودرو نام نبرده اما در پاسخ به خبرنگاری گزینه نیسان برای همکاری را هم رد نکرد ه است. هم اکنون احتمال ورود نیسان داتسون ژاپن به ایران افزایش یافته است اما قیمت پایین و رقابت این محصول با قیمت پایینش با برخی محصولات مانند تیبا، ورود و قیمت این محصول در ایران را در پرده ابهام نگه می‌دارد.