خانه
قیمت خودرو
لیزینگ خودرو
اجاره خودرو
اطلاعات خودرو
سواری
شرکت های داخلی :
آسان موتور
اطلس خودرو
ایران خودرو
ایرتویا
پارس خودرو
پرشیا خودرو
دیارخودرو
رامک خودرو
سایپا
ستاره ایران
کرمان خودرو
کرمان موتور
گروه بهمن
مدیران خودرو
شرکت های بیشتر
شرکت های خارجی :
ام جی
آئودی
بی ام و
پژو
تویوتا
دوج
رنو
شورولت
کیا
لکسوس
لیفان
مرسدس بنز
نیسان
هیوندای
شرکت های بیشتر
کامیون
آریا دیزل
آمیکو
ایران خودرو دیزل
بهمن دیزل
خودرو کویر (BMC)
خودروسازان دیزلی آذربایجان
رایان دیزل ایران
زامیاد
سایپا دیزل
سپهر دیزل کاوه (Hyundai)
کاریزان خودرو(KAVIAN)
ماموت دیزل
CAT
اسکانیا
ایویکو
بنز
داف
رنو
مان
ولوو
یو دی
وانت
ایران خودرو
ایرتویا
بهمن خودرو
دیار خودرو
زامیاد
سایپا
ایسوزو
تویوتا
جی ام سی
دوج
رام
سوزوکی
شورولت
فورد
فولکس
کادیلاک
نیسان
هوندا
موتور
ایران دوچرخ
تک تاز موتور
تلاش
آپریلیا
بی ام و
دوکاتی
سوزوکی
کاوازاکی
هارلی دیویدسون
هوندا
یاماها
اتوبوس
ایران خودرو دیزل
رانیران
زامیاد
سپهر دیزل کاوه (Hyundai)
عقاب افشان
اسکانیا
بنز
فورد
مان
میتسوبیشی
هایر
آگهی خودرو
سواری
کامیون
وانت
موتور
اتوبوس
خدمات خودرو
نمایندگی مجاز
آرتاتاک موتور
آریا دیزل
آرین موتور پویا
آسان موتور
اطلس خودرو
آمیکو
ایران خودرو
ایرتویا
پارس خودرو
پرستوی آبی
پرشیا خودرو
جیلران موتور
دیار خودرو
رامک خودرو
سایپا
سایپا دیزل
ستاره ایران
کرمان خودرو
گروه بهمن
گریت وال (ولیکس)
مدیا موتور
مدیران خودرو
معین موتور
جایگاه سوخت
CNG
اخبار خودرو
لیزینگ
قیمت و لیزینگ
داخلی
مسابقات داخلی
فنآوری
سوپر ماشین
کانسپت
کلاسیک
کلیپ تبلیغاتی
موتورسیکلت
عمومی
رسمی
تیونینگ
اتومبیلرانی
مسابقه هفته
سایت
آگهی
مقالات خودرو
فنی
بررسی و مقایسه
پادکست
خودروی سنگین
موتورسیکلت
سوپر ماشین
کلاسیک
خودروهای سبز
خودروهای آینده
فنآوری
اپلیکیشن
اتومبیلرانی
عمومی
مصور
برترینها
مسیریابی
اخبار خودرو
:
داخلی
:
سهم پرداختی خودروسازان به دولت
1395/08/05
11:00
سهم پرداختی خودروسازان به دولت
بهرغم آنکه قیمت خودروهای داخلی با توجه به کیفیت ارائه شده از سوی خودروسازان همیشه مورد انتقاد مشتریان بوده، اما بررسی ساختار مالی شرکتهای تولیدی نشان از آن دارد که بخش مهمی از قیمت خودروها به جیب دولت و نهادهای عمومی میرود. بر این اساس در جدیدترین گزارش صورت گرفته در مركز مطالعات و برنامهريزي یکی از شرکتهای خودروساز که به بررسی وضعیت صنعت خودرو ایران پرداخته است، سهم پرداختی هر خودرو به دولت درسال گذشته 5/ 31 درصد برآورد شده است. به عبارت بهتر، یک سوم درآمد خودروسازان در سال گذشته به جیب دولت و نهادهای عمومی رفته است. این در حالی است که برآوردها نشان از آن دارد که خودروسازان در سال 1393 نیز 30 درصد قیمت هر خودرو را به دولت پرداخت کردند.
این موضوع در شرایطی است که مشتریان خودرو از سال 92 با توجه به افت کیفی محصولات داخلی شاهد سیر صعودی قیمتها بودند و دولت دهم نیز در پاسخ به نارضایتی مشتریان در این زمینه شورای رقابت را مسوول قیمتگذاری خودروهای داخلی کرد. ورود این شورا نیز اگر چه زیاده خواهی خودروسازان را کنترل کرد اما خود مسیر افزایش قیمتها را در پیش گرفت. در هر صورت آنچه در این بین از دید بسیاری از مشتریان پنهان مانده، سهم پرداختی خودروسازان به دولت بود. آنگونه که به نظر میرسد به دلیل نیمهدولتی بودن صنعت خودرو ایران، خودروسازان چارهای جز پرداخت هزینههای تعریف شده به دولت و نهادهای عمومی ندارند. این موضوع در شرایطی اهمیت دارد که صنعت خودرو با 60صنعت پسین و پیشین در ارتباط است که عمده کارخانههای تولیدکننده مواداولیه خودروسازان در اختیار دولت است؛ بنابراین دولت نقش مهمی در قیمت مواد اولیهای چون پتروشیمی، فولاد، آلومینیوم مورد استفاده در خودروسازیها دارد و این موضوع نیز اثر جدی بر قیمت نهایی خودرو دارد. هر چند دستاندرکاران صنعت خودرو کشور به منافع مالی دولت در صنایع پسین و پیشین اشاره دارند اما مهمترین موضوع در قیمت خودرو را سهم مالی مستقیم دولت از قیمت هر خودرو میدانند. براساس گزارش منتشر شده، در سال 1394 خودروسازان بابت تولید نزدیک به یک میلیون دستگاه خودرو درآمدی 35 هزار میلیارد تومانی داشتند که از این رقم 11 هزار و 35 میلیارد تومان سهم دولت و نهادهای عمومی از مجموعه خودروسازی کشور بوده است.
به عبارت دیگر، جمع پرداختیهای خودروسازان به نهادهای دولتی و عمومی در سال گذشته 11هزار و 35 میلیارد تومان بوده است. در صورتی که ساختار مالی شرکتهای خودروساز بررسی شود، متوجه خواهیم شد که پرداختیهای خودروسازان به هشت نهاد دولتی و عمومی بوده است. گمرک، تامین اجتماعی، مالیات عملکرد (دارایی)، مالیات خودرو (ارزش افزوده به اضافه شماره گذاری)، مالیات حقوق و دستمزد، هزینههای مالی (بازپرداخت وام بانکها و سود مشارکت) و در آخر هزینههای بیمه شخص ثالث جمع پرداختیهای خودروسازان به نهادهای دولتی و عمومی است. بنابر پژوهش صورت گرفته، خودروسازان در پایان سال مالی 1394، یک هزار و 120 میلیارد تومان به گمرک پرداخت کردهاند. مبلغ پرداختی به تامین اجتماعی 510 میلیارد تومان و درآمد دارایی تحت عنوان مالیات عملکرد نیز 102 میلیارد تومان بوده است. پس از این نیز مالیات خودرو شامل ارزش افزوده و هزینه شمارهگذاری خودروها است که مبلغ 3 هزار و 850 میلیارد تومان بابت این خودرو از سوی خودروسازان پرداخت شده است. در این میان تولیدکنندگان مبلغ 245 میلیارد تومان نیز تحت عنوان مالیات حقوق و دستمزد پرداخت کردهاند. پس از این هزینه نهادهای عمومی است که اثر جدی نیز بر قیمت خودرو دارد؛ آنگونه که در این گزارش آمده خودروسازان در سال 1394 به میزان 4 هزار و 189 میلیارد تومان بهعنوان هزینههای مالی به بانکها و بابت سود مشارکت پرداخت کردهاند. سودمشارکتی که خودروسازان نسبت به بهره آن همیشه گله داشتهاند.
یکی دیگر از هزینههای مرتبط با نهادهای عمومی، هزینه بیمه شخص ثالث است که خودروسازان در سال گذشته بابت این مورد حدود یک هزار و 18 میلیارد تومان پرداخت کردند هر چند که بلافاصله با افزایش قیمت خودرو آن را از مشتریان اخذ کردند. براین اساس در پایان سال گذشته خودروسازان نزدیک به 11هزار و 35 میلیارد تومان به نهادهای دولتی و عمومی پرداختهاند. این در حالی است که درآمد آنها از بابت فروش 35 هزار میلیارد تومان بوده است. مقایسه میان جمع پرداختی خودروسازان به نهادهای دولتی و عمومی با نسبت درآمد به فروش آنها نشان از آن دارد که خودروسازان نزدیک به یک سوم درآمد خود را به حساب دولت و نهادهای عمومی ریختهاند. پس از بررسی هشتخوانی که خودروسازان باید از آن بگذرند تا یک خودرو را به دست مشتری برسانند و در شرایطی که 5/ 31 درصد قیمت هر خودرو در سال گذشته به دولت پرداخت شده است، این پرسش مطرح میشود که چند درصد قیمت یک خودرو صرف هزینه تولید و چند درصد دیگر سود خودروساز است. بنا به گفته یکی از مدیران شرکتهای خودروساز هزینه تولید در بیشتر شرکتهای خودروساز دنیا حدود 65 تا 75 درصد است که بقیه آن سود شرکت خودروساز است.
همچنین بخشی از هزینه تولید به هزینههای سربار در شرکتهای خودروساز ارتباط دارد که هزینههای سربار خودروسازان بینالمللی همواره 10 درصد است و این خودروسازان تلاش دارند که با ایجاد بهرهوری از آن نیز بکاهند. با وجود این، بررسیها نشان از آن دارد که هزینه تولید در صنعت خودرو ایران چیزی حدود 65درصد است که از این رقم 10 تا 14 درصد آن هزینههای سربار محاسبه میشود. در صورتی که هزینه 65 درصدی تولید را با سهم پرداختی خودروسازان به نهادهای دولتی و عمومی که 30 درصد است جمع بزنیم، قیمت واقعی یک خودرو بهدست میآید. در این بین سوالی که مطرح میشود در مورد سود خودروسازان است که به نظر میرسد تولیدکنندگان بابت تولید هر خودرو سود حدود 5 درصدی دریافت میکنند. هرچند این سود در محصولات مختلف متغیر است. بنابه گفته این مدیر خودروساز هزینه تولید خودرو جدای از هزینههای سربار، ارتباط مستقیمی با نوع محصول و عمق ساخت داخل، سال ساخت و مواردی از این دست دارد؛ بنابراین خودروسازان در یک خودرو که سال ساخت بالایی دارد و عمق ساخت داخل آن بالاست، سود میکنند اما در برخی از محصولات زیان میبینند. تولید برخی از خودروها نیز برای خودروسازان موجب میشود که هزینه تولید با فروش سربهسر شود؛ بنابراین سودی عاید خودروساز نمیشود. یکی از محصولاتی که این مدیر تولید آن در ایران را زیانده عنوان میکند، تندر90 است حال آنکه محصولاتی چون تیبا، 405، سمند یا پراید وضعیت بهتری در سودرسانی به شرکتهای خودروساز دارند.
منبع
دنیای اقتصاد
برچسب :
خودرو
,
تلید خودرو
,
بازار خودرو
,
گمرک
,
ایران خودرو
,
سایپا
,
پارس خودرو
,
کرمان موتور
مرتب سازی :
محبوبترین
تاریخ صعودی
تاریخ نزولی
نظرات کاربردی
همه نظرات
>
1 نظر
کاربر: امیر(سابق)
5
گذشته از این آمار که قابل اطمینان هم نیست. باید عرض کنم که مواد خریداری شده از دولت که در متن هم ذکر شد دولتهای محترم مواد را به بالاترین نرخ جهانی در کنار مالیات و....به خودروساز میفروشند و در کنار شعار حمایت از صنایع داخلی تیشه به ریشه صنعت برای درآمد بیشتر میزنند. چون در خارج از ایران که صنعت رو به پیشرفت دارند در کنار حمایت درست و هدفمند، کلیه مواد لازم را که در کشور خودشون و یا وارداتی هستند را با سوبسید به تولید کننده در کنار معافیتها میدهند. اما چون مدیران ما با تمام ادعایی که دارند یا سواد کافی برای رونق صنعتی ندارند و یا دستور به فلج کردن صنعت دارند چون با این کار واردکنندگان بسیار قدرتمند میتوانند به سودهای نجومی دست پیدا کنند. مثالها و مطالب زیادی هست که میشود در مورد عدم اراده لازم برای پیشرفت صنعت بیان کرد اما مجال آن در این متن نیست و فقط میشود بهترین کار را اجبار مسئولین به بهبود توسط مردم را ذکر کرد. اگر در حال پس رفت فرهنگی نبودیم مثل تمام دنیا نخریدن بهترین سلاح برای مبارزه با کم کاری و فساد است. امیدوارم قبل از اینکه خیلی دیر شود به این مهم برسیم
13:01 1395/08/05
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1
ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام
پاسخ به :
نظر شما
نظر شما با موفقیت ارسال شد.
مقالات برتر
هفته
|
ماه
|
سال
پربحث ترین خودروی
هفته
|
ماه
|
سال
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
اطلس سفید مشکی
9 نظر
Soshyan
8 نظر
فراخوان پاییز تحویل بهمن
5 نظر
اطلاعات خودرو
چند نقطه
22 نظر
جی ایکس آر ال
21 نظر
سیدسهیل
12 نظر
آخرین نظرات اخبار و مقالات
شرایط فروش شاهین G پس از مدتها اعلام شد [آذر 1403]
علی
: ما امروز اومدیم واریز کنیم نوشته موردی یافت نشد. این چه وضعشه الان تکلیف چیه مگه تا 30 آذر وقت نبود
فروش خودروهای وارداتی با تحویل 3 ماهه (بهمن 1402)
چانگان
: سلام خاکستری روشن همان طوسی هست؟
آغاز پیش فروش خودرو سهند برای اولین بار (اسفند 1402)
حمید سورن آبان
: اگه با قیمت جدید محاسبه میکردن ولی سود مشارکت بهتون میدادن خیلی بهتر بود الان ۱۰ تومن تخفیف دادن در صورتیکه سود مشارکتتون حدود ۲۰ تومنی میشد
شرایط فروش شاهین G پس از مدتها اعلام شد [آذر 1403]
عسگری
: آقا واریز نکنید واقعا چه ارزشی داره برا یک ماشین با موتور پراید سه سال منتظر بشید برای شخصیت خودتون ارزش قائل باشید 300 تومنو بدید امسال پراید بخرید سوار بشید منت اینارو نکشید والا فرقیم ندارند
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
شایان بهاری
: سلام و درود v4 تحویل ۲ اذر فروش فوری رنگ سفید فاکتور شده امروز.
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
شاهین زمستان403
: شاهین بودبصورت پیش فروش که مجبوربه واریزشدم بخداماشینموزیرقیمت فروختم اخه قبلش زنگ زده بودم سایپاگفتن پولتوآمده کن براواریزمنم خودم برافروش فوق العاده آماده کردم که شدپیش فروش دیگه بهم ریختم گفتم اگه اینم نریزم میترسم ازدستش بدم ازاینی که هست بدبختربشم
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
j4مشکی
: از تاریخ 28 خرداد ثبت نام کردم تاریخ 19 مهر باید تحویل میشده تازه ده روز پیش شاسی شده و میگویند 1 ماه دیگر تا تحویل مانده که به اونم نمیشه مطمئن بود واقعا چطوری باید پیگیر بشیم که حقمون پایمال نشه فقط در این 6 ماه ماهیانه 10 میلیون تومن کرایه تاکسی دادم کی میخواد جوابگو باشه این چه وضعیه
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
شاهین زمستان403
: خواهش میکنم فقط ۱۸پیامک اومد
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
S3
: کدوم نمایندگی گفته منتظر بمونید اس ۳ نیوفیس میدیم؟ یا همون اس ۳ قدیم رو میدیم؟ هم نمایندگی ، هم سازمان فروش کیلومتر ۱۶ ، هم دفتر جنت اباد رفتم همگی گفتن دیگه تولید نمیشه، یا جایگزین کنید یا انصراف اصلا حرفی از انتظار نبود، میگن خط تولیدش تموم شده
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
S3
: کدوم نمایندگی گفته منتظر بمونید اس ۳ نیوفیس میدیم؟ یا همون اس ۳ قدیم رو میدیم؟ هم نمایندگی ، هم سازمان فروش کیلومتر ۱۶ ، هم دفتر جنت اباد رفتم همگی گفتن دیگه تولید نمیشه، یا جایگزین کنید یا انصراف اصلا حرفی از انتظار نبود، میگن خط تولیدش تموم شده
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
سورن ELX EF7
مجید
: چه رنگی بودید
دنا 1.7
حسین
: بله فاکتور شدم واریز اولیه 17 بهمن 1402 و تکمیل وجه 10 شهریور 1403
نیسان دیزل
کویر
: سلام از کجا فهمیدی پلاک شدی
سايپا کارا 151 TL
علیرضا
: دوستان بعد از فاکتور شدن چند روز میکشه پلاک بشه
سایپا اطلس جی
محمد صمدی
: مبارک باشه داداش سود تاخیر چی بهت دادن
سايپا کارا 151 TL
151 اذر
: سلام عزیزان الان فاکتور شد 12035017
ساینا
مهدی
: داداش برای منم مهمه اما حرف الکی نزن که باعث استرس به بقیه بشی من خودم امروز نمایندگی بودم پرسیدم گفتش نصف باقی مانده خودرو شمامل افزایش میشه بدون سود همه ماشین ها اینجوری هستش تا آخر اسفند 1403
سایپا اطلس جی
محمد جواد
: تبریک داداش چرخش به سلامتی بچرخه
رانا LX
امین
: منم تحویل 31 مردادم اصفهان پلاک نشدم تماس گرفتم گفتند فیزیک پلاک نیست !!!!
MVM 550 اتومات
Sajad fx
: فکر کنم وامت واریز شده.صادرات زود میریزه.البته مستقیم میریزه تو حساب مدیران و شما خبر نمیشید...الا بری تو همراه بانک قسمت تسهیلات و لیست تسهیلات رو ببینی