حدود یکماه از آمدن سوزوکی گرند ویتارا فیس لیفت به بازار میگذرد ولی آیا امکانات این فیس لیفت بیشتر از گرند ویتارای سابق است یا نه؟
گرند ویتارا محبوبترین سوزوکی بازار ایران است که امسال جشن 28 سالگیاش را گرفت. گرند ویتارا در سال 1386 ، در شرایطی که رونیز در دل متقاضیان شاسیبلندهای آفرود جایش را باز کرده بود، مهمان جادههای ایران شد. در آن زمان تنها 2 سال از عرضه جهانی نسل سوم این ژاپنی میگذشت و به همین دلیل مشتریان ایرانی با خودروی نسبتا بهروزی در بازار مواجه شدند ولی این خودروی بهروز قریب 9 سال روی خط تولید باقی ماند و از سر جایش تکان نخورد!
یکسال بعد از عرضه گرند ویتارا در ایران، سوزوکی مدلهای 2008 آنرا با تغییراتی تازه معرفی کرد که مهمترین آن حذف انجین 2.0 لیتری 140 اسبی بود تا از این به بعد انجین 2.4 لیتری 164 اسبی آن (یا 169 اسبی به قول ایران خودرو) پیشرانه استاندارد بنزینی آن باشد. خوشبختانه این انجین به ایران هم آمد ولی متاسفانه 9 سال تولید مداومش آن هم بدون هیچ تغییر محسوسی، فرصتی ناب برای شاسیبلندهای کرهای به وجود آورد تا این ژاپنی با کیفیت را به حاشیه بکشانند و البته موفق هم شدند.
اما گرند ویتارا از طرف دیگر باید با مشکلات دوران تحریم هم دست و پنجه نرم میکرد؛ تحریمها آنچنان جدی بود که بعد از چندینبار توقف مقطعی تولید گرند ویتارا، حتی در سه ماهه نخست 95 که دوران پسابرجامی تازه شروع شده بود تولید آن با 96% کاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل، مجموعا به 11 دستگاه رسید؛ یعنی حدود 4 دستگاه در هر ماه! نهایتا با شروع تابستان 95 تولید گرند ویتارا به پایان رسید تا اینکه بعد از وقفهای 2 ماهه نسخه تازهای از گرند ویتارا وارد خط تولید ایران خودرو مشهد شد؛ درحالیکه همه چشم به راه نسل جدید گرند ویتارا بودیم اما ایران خودرو غافلگیرمان کرد!
گرند ویتارا فیس لیفت؛ تحفه 4 سال پیش!
از شهریورماه 95 بود که تولید گرند ویتارا فیس لیفت شروع شد؛ گرند ویتارایی که هماکنون فروخته میشود متاسفانه محصول سال 2012 است؛ سوزوکی در آن سال با تاخیر زیادی این فیس لیفت را ، که جز حذف پیشرانههای V6 هیچ تغییری در بخش فنی نداشت، به بازار فرستاد. اینکه میگوئیم با تاخیر زیاد، کنایه از حرفهای مدیر تولید سوزوکی است که در دسامبر 2014 لب به انتقاد گشود و گفته بود: گرند ویتارا دیرهنگام بهروزرسانی شد و (در آن زمان) سوزوکی به جای فیس لیفت باید نسل جدیدش را عرضه میکرد. به هرحال فیس لیفت گرند ویتارا هماکنون در بازار ایران حضور دارد ولی آیا این ژاپنی همان امکانات سابقش را دارد؟
گرند ویتارا فیس لیفت ابتدا در نمایشگاه مشهد رونمایی شد؛ در آن موقع ایران خودرو زمان عرضه این ژاپنی را دیماه 95 اعلام کرده بود ولی ظاهرا اوضاع بهتر از آن چیزی که ایران خودرو پیشبینی میکرد جلو رفت و این فیس لیفت 3 ماه زودتر به بازار ایران رسید.
در گرند ویتارا چراغها و جلوپنجره و سپر تغییر کرده است، همچنین رینگها جدیدند و راهنمای LED نیز روی قاب آینههای جانبی قرار گرفتهاند. در کابین هم اتفاق خاصی نیفتاده است ولی باید به تودوزی جدید صندلیها و آینههای تاشو برقی با گرمکن اشاره کرد. همچنین طبق گفتههای مسئولین غرفه ایران خودرو در نمایشگاه مشهد قرار بود دو مورد جدید، یعنی روکش چرمی فرمان و سانروف، نیز در لیست تجهیزات سفارشی این خودرو باشد که هنوز چنین اتفاقی نیفتاده است.
در قسمت فنی هم کاملا مطمئن باشید که این فیس لیفت هیچ تفاوتی با گرند ویتارای سابق ندارد. گرند ویتارا فیس لیفت همچون گذشته در دو تیپ دستی (با کد شرکتی 50709) و اتومات (با کد شرکتی 50609) تحویل مشتریان میشود و خوشبختانه دیگر خبری از تیپهای نیمهفول نیست و هردو تیپ به صورت فول تحویل مشتریان میشود. به غیر از تفاوت فنی ایندو تیپ، که در جدول زیر قابل مشاهده است، در بخش تجهیزات نیز امکانات هردو تیپ مشابه است جز آنکه تیپ اتومات دو مانیتور عقب بیشتر دارد.
منتظر نسل جدیدش باشیم؟ بله!
گرند ویتارا در 2015 وارد نسل چهارم شد؛ نسل جدید این ژاپنی ابعادی کوچکتر و قابلیتهای آفرود کمتری دارد و شاید به همین دلیل است که سوزوکی، پیشوند گرند را از روی نامش برداشته. در نسل جدید ویتارا، انجین بنزینی استاندارد خودرو حالا 1.6 لیتری VVT است که 118 اسببخار قدرت و 156 نیوتنمتر گشتاور دارد.
سوزوکی برای این نسل، همچنین نسخه ویژهای با نام Vitara S یا Vitara Sport ساخته که به انجین 1.4 لیتری توربو BoosterJet مجهز است؛ قدرت و گشتاور ویتارا اسپرت بهترتیب معادل 138 اسببخار و 220 نیوتنمتر است. باتوجه به مذاکرات اخیر ایران خودرو با سوزوکی (و احتمالا با سوزوکی ماروتی که محصولات سوزوکی را در هندوستان تولید میکند)، شانس تولید نسل جدید ویتارا از نیمه دوم 96 بسیار زیاد است.