نکات مهم برای تعمیر لاستیک آسیب دیده و پنچر

 

نکات مهم برای تعمیر لاستیک آسیب دیده و پنچر

 
پنچر شدن تایر تقریبا برای همه افراد رخ می دهد و به جز خودروهای گران قیمتی که به تایرهای پنچر رو (ران فلت) مجهزند، اغلب رانندگان باید نکاتی را در رابطه با شرایط آپارات و پنچرگیری تایرهای معمولی و موارد مهم در استفاده مجدد از آنها بدانند.
 
هشدار درباره یک اشتباه رایج؛‌ در واقع باید گفت که تایرهای آسیب‌دیده قابل تعمیر نیستند. این موضوع شاید یکی از شایع‌ترین اشتباه‌هایی است که هر راننده‌ای حداقل یک بار مرتکب آن می‌شود و تایری را که در برخورد با جسم خارجی آسیب دیده و پاره شده است، برای تعمیر به آپاراتی‌ها فرستاده است.
 
بیشتر سوراخهای ریز یا پارگیهای کوچکتر از 7 میلیمتر واقع بر سطح لاستیک (نه دیواره آن) با استفاده از روشهای صنعتی تأیید شده قابل تعمیر توسط تعمیرکاران می باشد. این کار از سطح داخلی لاستیک انجام می شود و محل آسیب دیده ترمیم می شود. هرگز لاستیکهای دارای سوراخ یا شکاف بزرگتر از 7 میلیمتر بر روی سطح یا هر سوراخ یا شکاف واقع بر دیواره را تعمیر نکرده و استفاده نکنید.
 
همچنین از تعمیر لاستیک هایی که عمق گل (آج) آنها کمتر از 1.5 میلیمتر است به شدت پرهیز کنید.
باتوجه به نقش و اهمیتی که تایر در ایمنی خودرو و سرنشینان آن دارد، هر نوع صدمه به خصوص اگر به ناحیه طوقه و منجید تایر وارد شود،‌ شرایطی را به‌ وجود می‌آورد که باید از استفاده مجدد از آن صرف نظر کرد. تعمیر لاستیک به هیچ ‌وجه مورد تایید تایرسازان نیست ‌اما اگر به هر دلیلی مجبور به تعمیر تایر شدید، بهتر است در نحوه تعمیر و استفاده از این تایر به بعضی نکات توجه کنید.
قبل از هر چیز شاید بهتر باشد با دو بخش مهم تایر یعنی طوقه و منجید بیشتر آشنا شویم.
 
 
بدنه تایر از لایه‌های متعددی تشکیل شده است که  استحکام آن نقش تعیین‌ کننده‌ای در دوام و بقای تایر دارد. بدنه تایر ضمن داشتن مقاومت کافی برای تحمل فشارهای ناشی از باد و بار باید از انعطاف لازم برای تحمل فشارهای ناشی‌ از نوسان حاصل‌ از حرکت تایر روی جاده نیز برخوردار باشد.
 
میزان استقامت بدنه تایر برای تحمل بارگذاری‌های مختلف، با تعداد لایه‌های تشکیل‌ دهنده آن مشخص می‌شود. هرچه تعداد لایه‌ها بیشتر یا نخ‌های آن ضخیم‌تر باشد، میزان تحمل بار تایر بیشتر خواهد بود. برای محافظت بدنه در مقابل اثرات تخریبی عوامل جوی و برخورد با مانع، روی دیواره تایر با لایه‌ای از لاستیک خاص و مقاوم پوشیده می‌شود که به آن دیواره می‌گویند.
 
بسیاری از تولیدکنندگان به دلیل اینکه کنترلی روی آسیب ایجاد شده توسط پنچری یا کیفیت تعمیر لاستیک ندارند، نمی‌توانند تائید نمایند که لاستیک ظرفیت قبلی خود در تحمل سرعت‌های بالا را به دست آورده‌است. بنابراین این سیاست را اتخاذ کرده‌اند که لاستیکی که پنچر و سپس تعمیر شده باشد دیگر نمی‌تواند درجه بندی قبلی سرعت خودش را بازیابد و به‌ عنوان یک لاستیک بدون درجه‌بندی سرعت در نظر گرفته می‌شود.
 
 
داخل لبه‌های تایر که روی رینگ مستقر می‌شود، سیم‌های حلقوی‌ شکل قرار داده می‌شوند. این حلقه‌ها از تعدادی سیم تک ‌رشته‌ای فولادی با روکش مس یا برنز که دارای مقاومت کششی بالایی نیز هستند، ساخته می‌شوند.
 
نقش طوقه در تایر، ایجاد ناحیه‌ای سخت و عملا غیر قابل ‌کشش در محل نشیمنگاه تایر روی رینگ است تا تایر به ‌درستی و با ثبات کافی در شرایط مختلف حرکت خودرو،‌ روی رینگ مستقر شده، ثابت باقی بماند و ‌فشار باد داخلی تایر را نیز تحمل کند. در تایرهای رادیال تیوبلس(بدون ‌تیوب)، دقت در اندازه این قسمت و تناسب دقیق آن با اندازه رینگ، از خروج باد پیشگیری می‌کند. از سوی دیگر این کار موجب می‌شود جا رفتن تایر روی رینگ به سهولت تایرهای معمولی نباشد و در واقع نیازمند تمهیدات خاصی است که در فصول آینده مورد بحث قرار خواهد گرفت.
 
حالا که با منجید و طوقه تایر آشنا شدیم، ‌بیش از پیش به غیرقابل اعتماد بودن تایرهایی که تعمیر شده‌اند، پی می‌بریم. اما اگر به هر دلیلی مجبور به تعمیر لاستیک خود هستید، باید به نکات زیر توجه کنید تا تایر تعمیری کمترین مشکل را هنگام استفاده داشته باشد.
 
اولین نکته اینکه باید اطراف محل پارگی منجید با سمباده نرمی سائیده شود. در دومین مرحله حفره ایجاد شده باید با لاستیک مخصوص تعمیر تایر پر شود. توجه داشته باشید برای تعمیر باید از وصله‌های استاندارد و مخصوص تعمیر لاستیک متناسب با اندازه تایر و میزان صدمه استفاده شود. همچنین  از قرار دادن تکه‌های منجید یا نوار لاستیکی متفرقه ‌داخل تایر جدا خودداری شود.
 
برای تعمیر لاستیک باید حتما تایر را از چرخ خارج کنید. اگر داخل لاستیک را برای یافتن آسیب‌های پنهانی بررسی نکنید، این ریسک وجود دارد که تایر ضعیف شده باشد.
در آخرین مرحله با توجه برهم خوردن بالانس، حتما تایر بالانس شود. مهم‌ترین نکته اینکه از چنین تایری فقط برای زاپاس استفاده شود.
 
 
 

منبع (source)

digiato

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

برچسب : خودرو , تعمیر لاستیک






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
شاهین جی ال تحویل شهریور : دوستان که منتظر شاهین جی هستید و هرچی پیامک تبدیل به جی ال میاد تبدیل نمیزنید توروخدا گارد نگیرید بخاطر خودتون میگم اگه پیام تبدیل به جی ال اومد حتما تبدیل بزنید من خودم دی ماه نصف مبلغ رو برا جی ریخته بودم و موعد تحویلم مرداد بود خرداد که پیامک تبدیل به جی ال اومد قبول کردم و دقیقا روز ۱۸خرداد تکمیل وجه کردم و ۱۳ شهریور تحویل گرفتم درسته تبدیلها هم از ۲۰خرداد تو تاخیرن اما باز روزنه امیدی برای تحویل هست اما جی ها رو بخاطر سانروف حالاحالاها تحویل نمیدن خودشون علناً اعلام میکنن این موضوع رو. این متن رو تو سایت منتشر کردن 👇 مدیر ارتباطات شرکت سایپا می‌گوید «نمی‌توانیم شاهین سانروف‌دار تولید کنیم». مشتریان برای دریافت سریع‌تر خودرو در صورت تمایل می‌توانند ثبت‌نام خود را از شاهین سانروف‌دار به شاهین بدون سانروف تغییر دهند. امیدوارم هرچه زودتر همگی ماشینهاتون رو تحویل بگیرید یاحق
رضاشاهین جی کهنوج : سلام عزیزان من آذرما۳۰۰واریزکردم برای شاهین جی. بقیش قراربودهفته چهارم تیرماه پرداخت کنم .تیرماه پیامک اومدکه تبدیل به جی ال ولی من نادیده گرفتم .بنظرشماالان میتونم برم تبدیل بزنم فعاله یا ن .چون پیامک که اومدنوشته بودتا۴تیرمهلت تبدیل دارم.یکی راهنمایی کنه ممنون میشم😔😔
تارا : یعنی همش تویروز شده
سرباز : سلام خدمت دوستان من فروش فوق‌العاده پذیرش 17ام اذر بودم 1ام مهر ماه تبدیل به جی ال زدم 9ام فاکتور شد 12ام پلاک البته دهم شد ولی چون سخام مشکل داشت12ام شد چهارشنبه16ام هم تماس گرفتن از نمایندگی برا تحویل که من نبودم شنبه انشاالله میرم بگیرم. یاحق
احسان : اصلا چنین چیزی وجود نداره دادش اون هرکی دوست داره میتونه بدونه ساندرف بگیر نمیخا این همه صبر کرده میتونه صبر کنه وقتی قرارداد بسته شده یعنی تموم این فقط بهونه شده که اعتراض کم بشه مرد فشار نیارن چرا میخاین حرف دهن این سایپا کلاه بردار بذارید اصلا این بحث رو ادامه ندید
حسین : سلام من شاهین جی تحویل هفته آخر مردادماه هستم ،یکبار خردادماه پیام جی ال آمد و دیگه هیچ پیامی نیامد ،داخل پنل کاربری که وارد میشم نوشته دعوت نامه ارسال شده ،اما وقتی می‌خواهم واریز کنم میزنه شماره پذیریرش دعوتنامه واریز ندارد ،آیا واسه شما هم اینطوریه؟؟؟
خردیا : باشه شما نگیر اینو بگیر
رها : واقعا ما هم همینطوریم .😔 انشالله خداوند بهترین صلاح و مصلحت رو روزی همه ما ها قرار بده .🤲🤲 اینا که انقد به حق ما ظلم کردن و داریم اذیت میشیم انشاءالله ک خداوند بهترشو جایگزین کنه واسه همگیمون.☺️
شاهین : به نظر تون شاهین پلاس اتومان سانروف تحویل میدن
سهند بیچارمون کرد : سلام هرموقع خواستی پولتا بریزی تو سطل آشغال برو سایپا ثبت نام کن ما رو که بدبخت کرد هیچی هم که بهمون ندادند دیگه خود دانی برو آزاد بخر خیلی برات ب صرفه تر
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
حسین : دوستان من قبلا در سامانه املا ک و اسکان ثبت نام کرده بودم ولی الان در سخا نوشته وضعیت آدرس نامعتبر.باید چیکار کنم؟؟
نجف : 21خرداد تکمیل وجه مال من دیروز فاکتور شد
محسن : من ثبت نام شهریورم سی یکم پذیرش خورده انشالله از اول آبان به جمع معترضان ملحق میشوم 😂 که چرا نمی دن نیسان فعلا آماده تخصیص زده اینجور که شماها رو میبینم احتمالا نمیدن
28 بهمن : سلام بعد فاکتور شدن یه تحویل خودرو هسش اونم سبز شده امروز یعنی پلاک شده دوسان هر کی می دونه مرسی بگید بهم
والاس (سعید طوسی سابق) : یه عده از دوستان هستن کلا افسره و ناامید هستن میان اینجا سم پاشی میکنن و تو دل ملت رو خالی میکنن یه سوال شما که ثبت نام کردی یعنی نمیدونستی ساپیا بد قوله؟ صبر کردن واسه منم سخته ولی دلیل نمیشه همش غر بزنم
محمد 207 فرسوده شهریور : وقتی خودش از سود تاخیر کم کرده، یعنی لازم نیست پرداخت کنم.
حدیث : من هستم تحویل شهریور بودم هنوز هیچ خبری نیست متاسفانه
علیرضا پانا تحویل دی : ممنون محمد جان من حواله رو از همکارم گرفتم ایا پیامکی چیزی هم میاد روی خطش یا فقط از میز خدمت باید چک کرد
سعید : من پیش فروش مهر ماه بودم تبدیل زدم یک روز بعد فاکتور شدم بزنید حتما
207تحویل 31مرداد : پلاک12مهر اسناد13مهر 14حمل 16تحویل