مدیرعامل فولکس واگن: دوران خودروسازهای سنتی تمام شده است

 

مدیرعامل فولکس واگن: دوران خودروسازهای سنتی تمام شده است

 
هربرت دیس، مدیرعامل ۶۱ ساله‌ی فولکس واگن، معتقد است برای رسیدن به موفقیت جهانی درکنار سرمایه‌گذاری بر فناوری‌های جدید، باید هزینه‌های تولید را کاهش داد.
 
شاید این جمله کلیشه‌ای باشد؛ اما صنعت خودروسازی به‌سرعت در حال تغییر است. این روزها، فورد تولید موستانگ برقی تولید می‌کند؛ جنرال موتورز هامر (Hummer) را در قالب برندی جدید و تولیدکننده‌ی خودروهای الکتریکی احیا خواهد کرد و حتی گوگل هم پروژه‌ای برای عرضه‌ی خودروی خودران دارد. با نگاهی به این وضعیت، هربرت دیس، مدیرعامل فولس واگن، با بررسی شرایط فعلی و آینده‌ی خودروسازی، صحبت‌های جالبی کرده است.
 
دیس که از سال ۲۰۱۸ بر صندلی ریاست گروه بزرگ فولکس واگن نشسته، اعتقاد دارد آغاز دوران جدیدی پیش‌روی خودروسازان است. طبق گفته‌های مدیرعامل ۶۱ ساله‌ی بزرگ‌ترین گروه خودروسازی اروپا، اگر فولکس واگن به‌سرعت با شرایط جدید وفق پیدا نکند، سرنوشتی مثل نوکیا در انتظارش خواهد بود که از اپل شکست خورد.
 
فولکس واگن قصد دارد ارزش بازارش را از حدود ۹۱ میلیارد یورو (حدود ۱۰۱ میلیارد دلار) به ۲۰۰ میلیارد یورو (حدود ۲۲۲ میلیارد دلار) برساند. برای این منظور، آلمانی‌ها باید هزینه‌ها و پیچیدگی‌های فرایند تولید محصولات را کمتر و درعین‌حال، روی فناوری‌های نوین مثل خودروهای متصل سرمایه‌گذاری کنند.
 
بسیاری از شرکت‌های خودروسازی برای به‌روزماندن و رقابت در میدان ناشناخته‌ی خودروهای خودران، سرمایه‌‌گذاری بیشتری در واحد تحقیق و توسعه کرده‌اند. افزون‌براین، هرسال قوانین جدید آلایندگی و مصرف سوخت اجرایی می‌شود که تولیدکنندگان باید در طراحی و توسعه‌ی پیشرانه‌های کارآمدتر و محصولات پاک‌تر، هزینه‌ی بیشتری پرداخت کنند.
 
دیس در جلسه‌ای با حضور مدیران ارشد فولکس واگن گفت:
 
سؤال بزرگ این است: به اندازه‌ی کافی سریع هستیم؟ اگر با همین سرعت ادامه دهیم، شرایط بسیار سخت خواهد بود. دوران خودروسازهای سنتی تمام شده است.
 
فولکس واگن تلاش می‌کند از دوران خودروسازی قدیمی فاصله بگیرد و محصولات خودران و متصل به بازار عرضه کند. رسیدن به این هدف، نیازمند کاهش هزینه‌ها و افزایش کارایی است. بزرگ‌ترین خودروسازان جهان هرروز با رقبای جدیدی از سیلیکون‌ولی روبه‌رو می‌شوند که ویژگی مثبتشان فناوری‌ و سیستم‌های آینده‌نگرانه است. آلمانی‌ها علاوه‌بر پیشرفت در بخش نرم‌افزاری و الکترونیکی، باید محصولات جذاب برقی و باتری تولید کنند.
 
دیس با اشاره به مشکل خودروسازی و سودآوری درکنار قوانین سخت‌گیرانه‌ی آلایندگی اروپا گفت:
 
به‌طور خلاصه، احتمالا شرایط فعلی سخت‌ترین مسئله‌ای است که فولکس واگن تا به‌حال با آن روبه‌رو شده است.
 
براساس گفته‌های دیس، فولکس واگن برای اینکه در صدر خودروسازی جهان باقی بماند، سرمایه‌گذاری روی تحقیق و توسعه‌ی مربوط به فناوری‌های پیل سوختی را کاهش خواهد داد. مدیرعامل فولکس واگن معتقد است خودروهای پیل سوختی حداقل در دهه‌ی پیش‌ رو نمی‌توانند با مدل‌های برقی رقابت همه‌جانبه داشته باشند. کاهش هزینه‌ها در خدمات مویا (MOIA) این شرکت هم اعمال خواهد شد. هدف دیگر این برند باسابقه تمرکز بیشتر بر سودآوری و فاصله‌گرفتن از رویکرد تولید حداکثر ظرفیت است.
 
دیس با اشاره به سودآوری بیشتر گفت:
 
برای مثال، بنتلی و تولید ۱۰ هزار خودرو را درنظر بگیرید. اگر حاشیه‌ی سود بیشتر از صفر داشتیم، خیلی شرایط بهتر می‌شد. صادقانه بگویم ترجیح می‌دادم تولید این برند پنج‌هزار دستگاه خودرو با حاشیه‌ی سود بیش از ۲۰ درصد می‌شد.
 
کاهش هزینه‌ها و افزایش کارایی همیشه یکی از بزرگ‌ترین اهداف خودروسازهای آلمان بوده است. فولکس واگن و فورد سال گذشته با همین هدف قرارداد همکاری امضا کردند. همچنین فولکس واگن در اوایل سال ۲۰۲۰، اولین خودرو برقی‌اش از سری ID را عرضه می‌کند که برپایه‌ی پلتفرم جدید MEB ساخته شده است.
 
پس از بحران مالی در سال ۲۰۰۸، دهه‌ی ۲۰۱۰ برای خودروسازی آرام، اما با حالت آماده‌باش سپری شد. همان‌طورکه در اوایل دهه دیدیم، بزرگ‌ترین شرکت‌ها هم می‌توانند خیلی زود ورشکسته شوند؛ پس باید دید در دهه‌ی ۲۰۲۰ با تمرکز بر خودروهای خودران و برقی، تولیدکنندگان کوچک و بزرگ چه سرنوشتی خواهند داشت.
 

source

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

 

برچسب : خودرو , فولکس واگن






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
اطلاعات خودرو
پارسا. 61 نظر
7Mosi 20 نظر
آخرین نظرات اخبار و مقالات
شاهین جی : سلام پذیرش ۱۴ آذر هستم فعلا هیچ خبری نیست
یوسف پور : سلام وقت بخیر . مبلغ 546 میلیون تومان پیش پرداختم بود . سه ماه تاخیر تا تاریخ فاکتورم هست. چقدر سود تاخیر تحویل می گیرم ؟ ممنون میشم کسی که سود تاخیر دریافت کرده توضیح بده
شهاب ایکس 5 آذر : مگه ما مسخرشونیم که می‌خندن؟
شاهین اتومات cvt اسفند : سلام تماس گرفتم امور مشتریان گفت cvt تکمیل وجه شده های یکم اسفند شروع شده به فاکتور و میره جلو همینطور اولین خودروی تکمیل وجه شده یکم اسفند فاکتور شده.
رضا : چرا دروغ میگی اول پیام میاد باید واریز کنی بعد فاکتور میشه وبعد پلاک چرا دروغ؟
بهنام : داداش گلم ما که جی فور هستیم و بیشترین تولید شرکت هست موعد تحویل خودرو مون 15اسفند بود اومدن 7اردیبهشت فاکتور کردند بیمه 8 ام و صدور پلاک هم 13 از اون زمان هنوز تحویل ندادن ، کاریشم نمیشه کرد شما که ایکس فایو هستی تا شهریور اصلا فک رشو نکن تو باز شهریور مهر رو تحویل خودرو حساب کن فک نکن بهش اذیت میشی ایشالله زودتر تحویل بگیرید ما نقدی بودیم الان تازه جی فور اذر ماه رو شاسی میزنن اونایی که قسطی ان، می‌خوان بیشتر چک ها پاس بشه، اصلا نیا پیام بخون اعصابت بهم میرزه، مملکت نیستدیوونه خونس، نه اعتمادی نه حرف راستی میزنن متاسفانه مملکت ما درست نمیشه
اریزو6 پرو : خودرو من مدل 403 ,قیمت نقدی ،فروش قطعی ،یهو میشه 404؟؟؟؟؟ یزیدان زمانه ،صدامون به جایی نمیرسه
بهنام : بیشترین تاخیر رو x5 داره شده که بعد پلاک سه ماه تو انبار بوده و بعد تحویل دادن، بعد از x5 خودرو جی سون هستش که تاخیرش بیشتره و کمترین تاخیر خودروی g4 هستش خودروی A5 که کلا شاسی زدنش بیچاره میکنه، چه برسه تحویل، اینا همش برا کنترل بازار هستش
Mx5 : من شنیدم که میگن خودرو X5 بعد از صدور پلاک ی هفته بعد ماشین و تحویل میدن آیا این خبر واقعیت داره
یوسف پور : سلام . من 546 میلیون مبلغ پیش پرداختم بود . سه ماه تاخیر تا تاریخ فاکتورم هست. چقدر سود تاخیر تحویل می گیرم . ممنون میشم کسی که سود تاخیر دریافت کرده توضیح بده
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
احمد : دوستانی ک دم از افزایش قیمت می‌زنید ساینا از 280 تومن سال گذشته‌ یهو شده 450 میلیون دیگه چقد میخوان افزایش بدن؟؟ آقا لطفا شایعه هارو پیگیری نکنید. نباید هرگز این اتفاق بیفته چون ساینا همون450 تومن زیادشه
تحصن : درود خدمت شما...عزیزان فکر کنم دیگه تا این جای ماجرا همتون به این نتیجه رسیدید که با تو خونه نشستن وبهانه آوردن تابستونم از ماشین خبری نیست..من با یه نفر رفیقم که کارشناس واستاد قوانین انواع تحصن وتجمع وراه پیمایی واعتراض هست..تو تجمع وعلمین ایشونا برده بودن جواب گرفتن..تو تجمع کارمندای بانکهای دولتی وکارمندای قوه قضاییه.وبازنشستگان تامین اجتماعی هم ایشونا برده بودن..همشون به نتیجه رسیدن..تحصن تجمع،اعتراض،.،،،خیلی قانون ها داره تا ثابت بشه حق با محصنین است.واگه یه سری موارد رعایت نشه برداشتهای دیگه ای میشه وطبق قانون ضابطین قضایی حق برخورد وجمع کردن تجمع رادارن..بخدا من باهاش صحبت کردم.گفت باید101خانواده بشید زن وبچه .همتون هم باید چادر مسافرتی همراهتون ببرید،وبرید تو حیاط اصلی مجلس چادر بزنید.وبگید فقط رییس مجلس ومسولان کمیسیون خودرو سازی مجلس باید بیان..گفتم چرا101چادر،گفت طبق قانون اگه زیر100باشه تحصن وخواسته برحق حساب نمیشه..وباید همه پلاکارت داشته باشید.. گفت اگه این کار را کنید وزود شونه خالی نکنید سایپا مکلف میشه طبق قانون ظرف72ساعت همه را فاکتور کنه
غیبت کبری اطلس : خسته شدم خداخستت کنه شیخ زاده شب بخوابی صب پانشی شیخ زاده
احمد : معلوم نیس خرداد صادر شده یا نه
منتظر پلاک : از پشتیبانی و نمایندگی هم پیگیری کردم ولی همشون میکن باید صبر کنی دست پلیس راهور سخا هم درست بوده پیگیری کردم چون کفت اگه سخا درست نبود فاکتور نمی کردن
کوئیک آذر : سلام برای ماهم قبل عید همبن طور بود رفتیم جاده مخصوص نمایندگی سایپا راهور همون جا نشستند همون روز کار ما درست شد اشتباه شده بود بود منطقه انشالله برای شما هم درست بشه
امیر : فکر کنم خردادیا دعوتنامه هاشون صادر شده
25مهر znj : من همین الان زنگ زدم پشتیبانی میگفت که کمبود تولید داشتیم از هفته قبل حل شده این کمبود 19مهر که فاکتور شدن اعلام شده به ما ولی ی عده23مهر هم فاکتور داریم نمیدونم به چه شکل فاکتور میکنن یا کلا دروغ میگن اقا محمد 19مهر شما تاریخ تحویل سخا تون کیه؟
اطلس مهر : تجمع باید مثل مدیران خودرو انجام داد که سروصدا بپا کنه...حتی رسانه ایی بشه..تاآبرویی از این شرکت نبریم اینا ماشین بده نیستن..تنها رسانه ایی جواب میده
امیر : سلام نه داداش منم تحویل تیرم هنوز نیومده؟؟؟