مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : مقایسه مزدا 3 و فولکس واگن گلف

مقایسه مزدا 3 و فولکس واگن گلف

سومین نسل از مزدا 3 حالا به دست ما رسیده است، وکمی شک داریم که آیا این نسل هم می‌تواند مورد اقبال قابل توجه خریداران این کلاس خودروها قرار بگیرد یا خیر؟ سوال سخت تر این است که آیا از پس فولکس واگن گلف، که در صدر لیست خودرو های کوچک قرار دارد، بر می‌آید؟ با ادعای فولکس واگن مبنی بر اینکه نیمی از خریدارن گلف مدل ارزان تر 90TSI Trendline variant را برای خرید انتخاب می‌کنند، و مزدا برای مدل پایه مزدا 3 جدید سهمی 40 درصدی را کنار گذاشته است، زمان زیادی نمی‌خواهد تا تصمیم بگیرید که رویارویی مدل های پایه بهترین کار است.

مدل پایه مزدا 3، تقریبا 1000 دلار ارزان تر از مدل 90TSI است. هر دو خودرو فاقد رینگ های آلومینیومی هستند، گلف از رینگ های فولادی 15 اینچی و مزدا از رینگ های فولادی 16 اینچی استفاده می‌کند، و هیچ یک از مدل هایی که ما آزمایش کردیم مجهز به دوربین های دید عقب یا سنسور های پارک عقب نبودند. هر دو خودرو مجهز به تلفن بلوتوث و پخش آنلاین موزیک هستند، اگرچه رابطی که این عملکردها را کنترل می‌کنند، بسیار متفاوت هستند.

مزدا مجهز به یک  سیستم صوتی با کنترل های ظریف، که کار کردن با آن ها نسبتا سخت است، می‌باشد و طوری به نظر می‌آید که طراحان مزدا بعد از اتمام کارشان یادشان افتاده که ماشین به سیستم صوتی هم نیاز دارد و فقط 4 بلندگو دارد، ارتباط بلوتوث و کنترل توسط صدا جزو تجهیزات استاندارد هستند. مزدا مجهز به سیستم مفید کلید هوشمند و دکمه فشاری استارت می‌باشد که داخل کابین را جذاب تر کرده است، در مقابل، فرمان و دسته دنده پلاستیکی آن احساس خودرویی ارزان قیمت را به شما می‌دهد.

گلف از سیستم صوتی پیشرفته تر با صفحه نمایش لمسی 5.8 اینچی، که استفاده از آن ساده تر از مزدا است، استفاده می‌کند و هم‌چنین، مجهز به 8 بلندگو می‌باشد. گلف از ترمز دستی الکترونیکی بسیار جمع و جوری استفاده می‌کند که هیچ فضایی را اشغال نکرده است، فرمان و دسته دنده دور چرم و کیلومترشمار دیجیتالی از امکانات داخلی گلف می‌باشند.

در داخل مزدا 3 برای هر 4 درب نگه دارنده بطری آب و جیب های دو منظوره ارائه کرده است. صندلی عقب آن فضای پای کمتری دارد، همچنین ورود و خروج به پشت خودرو به دلیل شیب سقف در قسمت عقب به آسانی برای سرنشینان بزرگسال انجام نمی‌شود.

هر دو خودرو مجهز به تایر زاپاس موقت، که در کف صندوق بار مخفی شده است، می‌باشند. مزدا از یک موتور کاملا جدید 4 سیلندر 2 لیتری که با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه می‌شود، استفاده می‌کند. از نظر قدرت با 152 اسب بخار قدرت، 32 اسب بخار از رقیب خود قوی تر است اما با گشتاور 200 نیوتن متری، مشابه گلف می‌باشد. مصرف سوخت آن نیز مانند گلف 5.7 لیتر به ازای صد کیلومتر رانندگی است. موتور 2 لیتری مزدا در دورهای پایین، مانند موتور گلف، قوی به نظر نمی‌آید؛

در حالی که، موتور گلف حداکثر گشتاور خود را در 4000 دور در دقیقه تولید می‌کند، با افزایش دور موتور حداکثر قدرت مزدا در 6000 دور در دقیقه بدست می‌آید. موتور بسیار قابل کنترلی دارد و قدرت موتور را به صورت خطی در اختیار شما قرار می‌دهد، گیربکس را در دنده 6 قرار دهید و در سرعت 70 کیلومتر بر ساعت پایتان را بر روی پدال گاز بفشارید، خواهید دید که با کمترین تنش و تاخیری سرعت می‌گیرد، البته در دور های بالا موتور خیلی پر سر و صدا می‌شود. گیربکس دستی به نرمی دنده ها را تعویض می‌کند، با اینکه کلاچ خودروی تست ما کمی رفتاری عصبی هنگام تعویض دنده ها از خود نشان می‌داد.

گلف با موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری مجهز به توربوشارژر عرضه می‌شود؛ شایان ذکر است، نمونه مورد آزمایش ما، مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی بود (گیربکس DSG نیز قابل سفارش است). قدرت این موتور، 120 اسب بخار و گشتاور آن، مانند مزدا، 200 نیوتن متر است؛ با اینکه از نظر مصرف سوخت مشابه مزدا 3 است، اما سازنده اش بر استفاده از بنزین سوپر با اکتان 95 اصرار دارد؛ این درحالی است که مزدا به راحتی می‌تواند از بنزین معمولی بدون سرب با اکتان 91 استفاده کند. موتور گلف نسبت به مزدا چابک تر به نظر می‌آید، قدرت کشش موتور گلف از 1400 دور در دقیقه خودش را نشان می‌دهد و تا 4000 دور در دقیقه قدرتمند باقی می‌ماند. حداکثر قدرت در بین دور های 5000 و 6000 بدست می‌آید، اما چیزی که به گلف برتری داده است محدوده پایین تولید حداکثر گشتاور آن است.

بر روی جاده، گلف خودرویی قابل اعتماد و با تجربه است. شاید فرمانش به دقت مزدا نباشد، اما هنگام رانندگی در مسیرهای پر پیچ و خم، نرم و با ثبات است و فرمان پذیری و هندلینگ خوبی در اختیار شما قرار می‌دهد. سیستم تعلیق آن نیز، نرمتر از مزدا است و به صورت تحسین برانگیزی از پس ناهمواری های جاده بر‌ می‌آید.

از طرف دیگر مزدا 3 بیشتر حالتی اسپرت دارد و به دنبال جذب رانندگان تند و تیز است. سواریش غیرقابل پیش‌بینی است و نسبت به گلف در برخورد با دست اندازها مغشوش عمل می‌کند. یک جاده پر از پیچ های درست حسابی پیدا کنید تا مزدا 3 چسبندگی عالی خود را به جاده نشان دهد، که نشانگر شاسی توانمند آن است. یکی از انتقاداتی که به نسل قبلی مزدا 3 می‌شد، سطح بالای صدای کابین بود؛ طوری که احساس می‌کردید صدای جاده از طریق سیستم صوتی خودرو پخش می‌شود. مدل جدید مطمئنا در این زمینه بهبود داشته است، اما به اندازه گلف هنوز بی صدا نیست.

هر دو خودرو در سطوح خشن کمی سر و صدا دارند اما مزدا به طور مشهودی پر سر و صدا تر است. اگر اتفاق غیر منتظره ای بیفتد، هر دو خودرو در ترمزگیری واکنش مناسبی از خود نشان می‌دهند، در حالی که عکس العمل پدال مزدا، سنگین تر و در گلف، احساس درگیری بیشتری خواهید داشت.

در قسمت ایمنی، گلف مجهز به 7 کیسه هوا است (دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، دو کیسه هوای جانبی برای صندلی های جلو، دو کیسه هوای پرده ای و یکی برای زانوی راننده). در مزدا 3 تعداد کیسه های هوا 6 تا است (دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، دو کیسه هوای جانبی برای صندلی های جلو، دو کیسه هوای پرده ای). یک پکیج ایمنی 1500 دلاری برای مزدا قابل سفارش است که شامل سیستم کنترل نقاط کور، آینه الکتروکرومیک خودکار، سیستم اخطار وجود رفت و آمد در پشت خودرو، و ترمز اتوماتیک که در سرعت های بالای 30 کیلومتر در ساعت فعال می‌شود، می‌باشد. در مقابل، مدل پایه گلف فاقد تجهیزات سفارشی می‌باشد.

مزدا در نسل جدید، پکیج جدید خدمات مشتری را ارائه کرده است که شامل سرویس های دوره ای هر 10000 کیلومتر یک بار، به جای هر 6 ماه یک بار، می‌باشد و تا 160000 کیلومتر ادامه دارد؛ گفتنی است، مواردی مانند روغن موتور و ترمز، فیلترهای روغن و هوا، شمع ها و فیلتر سوخت تحت پوشش این پکیج نمی‌باشند.

برنامه تعمیر و نگه داری فولکس واگن شامل هر 15000 کیلومتر یا هر 12 ماه، یا هر کدام که زودتر فرا برسد، می‌شود و کل دوره برای 90000 کیلومتر یا 6 سال است. برخلاف  مزدا، به جز روغن ترمز و فیلتر هوای داخل کابین، تعویض فیلترهای روغن و هوا و روغن موتور هزینه‌ای ندارد. هر دو خودروی مزدا 3 و گلف دارای گارانتی 3 ساله بدون محدودیت کیلومتر هستند.

مزدا 3 بدون تردید یک پیشرفت در برابر نسل قبلی خود است، اما نمی‌تواند به عنوان برنده معرفی شود. در مدل پایه به اندازه گلف شسته رفته و با اطمینان نیست. خریدارانی که گلف را انتخاب می‌کنند، بدون توجه به برچسب قیمت خودرو، تحت تاثیر کلاس و پالایش یافتگی آن قرار می‌گیرند.