نمیتونن بازار خودشونو از دست بدن.
از ارزان خهای بازار رنوسیمبوله که همین نسل جدید تند90 ه.قراربود اینو 65 تا بدن که الان بالای 73تاس.

وحید جان این ماشینها گرون نیستند اینا به ما گرون قالب میکنند. اگه این کار را نکنند هم ماشینهاشون باد میکنه هم از کجا میتونند این همه درآمد کسب کنند. از ماشین چه داخای و چه خارجی بیشتر از نفت درآمد دارند. همه کار میکنند تا این مردم رنگ خوشی نبینند از جریمه های ناعادلانه و نابجا بگیر تا مالیات از حقوق کارگر و کارمند بدبخت

آقا امير من شنيدم كه تو اروپا و يا همين مناطق آزاد خودمون كه ماشين ارزونه به جاش ماليات ساليانشون خيلي بالاست اما تو كشور ما چون اداره ماليات سيستم درستي براي خودرو نداره همون سربزنگاه اول كار دولت سهم خودشو مي گيره و در نتيجه قيمت دوبرابر مي شه .
آيا درست متوجه شدم ؟

مالیات ماشین در اون ممالک بر اساس قیمت ماشین نیست.
مالیات و بیمه ی ماشین بر اساس کربن دی اکسید تولیدی ماشینه. حتی کار ندارن چند سیلندره یا چقدر مصرف میکنه.
ماشین های هایبریدی تخفیف زیادی برای مالیات دارن. ماشین های برقی و هیدروژنی معاف از مالیاتن و یارانه و سوپسید هم میگیرن.
برای خرید ماشین اونجا ب راحتی از دم قسط با بهره ی صفر تا 4 درصد میتونن اقدام کنن. و زمانی که هزینه ی تعمیر یا بیمه و مالیات ماشین ب صرفه نیست اقدام ب تعویض خودروشون میکنن(حتی ب راحتی میدن ب اسقاط خودرو)
مناطق آزاد رو اطلاعی ندارم. اما با اجرای سیاست درست مالیاتی خیلی راحت میشد ناوگان خودرویی کشورمون رو یه سروسامان اساسی داد.دیگه هم نیاز ب محدودیت های مسخره و بی اثر نبود.

مرتضی جان این صحبت شما درسته ولی نه برای همه ماشینها. ماشینهای متوسط به بالا اینطور محاسبه میشه مثلا اگر تو برسی ماشینهای کلاس بالا توجه کرده باشی یکی از بندها هزینه نگهداری هست که این بند تو ماشینهای پایین دیده نمیشه ولی مسئولین ما برای دریافت، بالاترین شاخص و برای خدمات پایینترین را در نظر میگیرند