رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه کار ثبت سفارش خودرو از روزهای آینده آغاز خواهد شد و خودروهای جدید 20 روز دیگر وارد بازار خواهند شد، گفت: این مسئله ضمن تخلیه شدن حباب موجود در قیمتها ، ثبات را به بازار باز می گرداند. رئیس انجمن واردات کنندگان خودرو گفت : براساس دستور العمل جدید، تعرفه واردات خودرو با حجم موتور 1000 تا 1500 سی‌سی از 40 درصد به 55 درصد، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی از 55 درصد به 75 درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2000 تا 2500 سی‌سی نیز از 55 درصد به 95 درصد افزایش یافته است. میثم رضایی با بیان اینکه براساس ابلاغیه جدید واردات خودروهای بالای 2500 سی همچنان ممنوع است گفت : در بخشنامه جدید ، علاوه بر خودروهای لوکس بالای 2500 سی سی خودروهایی که ارزش گمرکی آنها بیش از 40 هزار دلار باشد نیز ممنوع اعلام شده است. وی علت این تصمیم دولت را جلوگیری ازواردات خودروهای لوکس با هدف مقابله با تجمل گرایی و اشرافی گری عنوان کرد وافزود: پیش از این نیز به دولت منتقل کرده بودیم که حجم موتور ملاک خوبی برای تعیین لوکس بودن خودرو نیست و باید ملاک دیگری در این باره لحاظ شود که به نظرمی رسد این هدف با ممنوع کردن خودروهایی که ارزش گمرکی آنها بیش از 40 هزار دلار است، محقق شود. رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره آینده بازار خودروهای وارداتی و حباب قیمتی ناشی از بسته بودن سامانه ثبت سفارش هم گفت : درمدتی که سامانه ثبت سفارش بسته بود ، تعادل بین عرضه و تقاضا دربازار خودورهای وارداتی از بین رفت و این مسئله موجب ایجاد قیمت های حبابی در بازار خودرو شد. اما امیدواریم با بازشدن سامانه ثبت سفارش و ازسرگیری دوباره واردات خودرو، بزودی تعادل به بازار بازگردد و شاهد کاهش قیمت خودرو باشیم. رضایی با بیان اینکه پس از ابلاغ دستورالعمل جدید ، کار ثبت سفارش خودرو از روزهای آینده آغاز خواهد شد و خودروهای جدید 20 تا یک ماه دیگر وارد بازارخواهد شد، گفت : ورود خودروهای جدید به بازار بار دیگر عرضه را افزایش خواهد داد و این مسئله ضمن تخلیه شدن حباب موجود درقیمت ها ، ثبات را به بازار باز می گرداند. وی البته تاکید کرد: انتظار بازگشت قیمت ها به کانال قیمتی قبل ازبسته شدن سامانه ثبت سفارش انتظار بیهوده ای است زیرا که در ابلاغیه جدید تعرفه واردات افزایش یافته ، اما بی شک قیمت های حبابی موجود هم ماندگارنخواهد بود. رضایی در تشریح بیشتر این موضوع گفت: به عنوان مثال خودرویی که قبل از بسته شدن سامانه ثبت سفارش حدود 230 میلیون تومان قیمت داشته و درحال حاضر حدود 300 میلیون در بازارعرضه می شود با ورود خودروهای جدید به بازار و افزایش عرضه با افت حدود ده درصد قیمت مواجه خواهد شد و انتظارما این است که این خودرو در بازه قیمتی 270 تا 280 میلیون تومان در بازار عرضه شود. رضایی ضمن قدردانی از اقدام دولت در ابلاغ دستورالعمل جدید واردات خودرو گفت: امیداوریم این اقدام دولت هرچه سریعتر ثبات را به بازارخودروهای وارداتی بازگرداند و واردکنندگان و خریداران با آرامش وآسودگی خیال بیشتری در این بازار نسبت به خرید وفروش خودرو اقدام کنند.

کلیپ‌های کل‌کل ۲۰۶‌ های ایرانی با پرشتاب‌های بازار را دیده‌اید؟ مهم نیست چه ماشینی در کنارشان است، ب‌ام‌و ۵۲۸i باشد یا مرسدس‌بنز C ۳۵۰ یا هیوندای جنسیس کوپه، همین که اراده می‌کنند این ماشین‌ها را در آینه می‌بینند. دوست دارید این‌بار شما در پشت فرمان یکی از آنها نشسته باشید و دیگران از شما فیلم و کلیپ بگیرند؟! اگر نظرتان مثبت است با ما همراه باشید. امروز از رمز و رازهای این خودروهای آتشین خواهم گفت. چرا پژو ۲۰۶ ؟ برای شروع به یک ۲۰۶ تیپ ۵ سرحال و تر و تمیز نیاز دارید، توصیه می‌کنم بیشتر در جستجوی مدل‌های ساخت ۱۳۸۵ به پایین باشید، در صورتی که از لحاظ فنی و شاسی سلامت باشند، به چند دلیل برای تقویت مناسب‌تر هستند. پژو ۲۰۶ به دلیل بوش خشک بودن سیلندرها، قابلیت خوبی برای توربو شدن دارد و به گفته‌ی dp-engineering (یکی از بهترین تیونرهای پژو) موتور TU5 با ۱.۶ لیتر حجم، توانایی پرخوران تا ۳۰۰ اسب‌بخار را به همراه پیستون و شاتون استاندارد کارخانه دارد! اوه پسر، با چنین قدرتی نسبت وزن به اسب‌بخار ۲۰۶ حتی بهتر از جاگوار F Type S، شورولت کوروت استینگری یا مرسدس E63 AMG S خواهد بود! بیایید توربو کردن این بچه شیر را در دو استیج بررسی کنیم. استیج یک- مخصوص دیوانه‌گان شتاب در استیج یک ماشین را با هزینه‌ی کمتری تقویت و سعی می‌کنیم بیشتر از قطعات فابریک کارخانه‌ استفاده کنیم تا قطعات افترمارکت. به نظرتان چه قطعاتی را حتما برای توربو کردن باید تعویض کرد؟ باکس مکش هوا دیگر کارایی ندارد و با فیلتر هوای اسپرت مرغوب تعویض ‌می‌شود. مانیفولد دود استاندارد در سطل‌زباله جای‌ می‌گیرد و از هدرز و داون پایپ توربو استفاده ‌می‌شود. بهتر است کل خروجی دود، از هدرز تا انتها با استیل قطورتر تعویض شود، در غیر این صورت با یک گله اسب‌بخار وحشی خداحافظی ‌کنید! بسته به مقدار بوست نیاز به شمع موتور با درجه‌ی متفاوت دارید. نیاز به رگلاتور تنظیم شونده‌ی فشار سوخت دارید. انژکتور با پاشش قوی‌تر و پمپ بنزین با خروجی بیشتر که بسته به مقدار بوست تعیین می‌شود. دیسک و صفحه با انواع گرافیتی تعویض می‌شود. در این استیج برای کاهش هزینه ترجیح بر این است که از ای سی یو فابریک بهره‌ ببرید، کامپیوتر استاندارد ۲۰۶ قابلیت تنظیم و تطبیق‌پذیری را برای بوست‌های پایین دارد. می‌ماند پاشنه‌آشیل ۲۰۶ برای تغییر به پرخوران، که همان تراکم ۱۰.۵ به ۱ این پیشرانه است. توصیه‌ی من برای کاهش تراکم استفاده از کیت‌ (Decompression) دی پی است، علاوه بر این می‌توانید از الگوی واشر سرسیلندر فابریک کارخانه، چندین لایه واشر مسی (قطر این واشر بسته به مقدار بوست متغییر است و باید آنالیز و محاسبه شود) با واتر‌جت بسازید که فقط برای بوست‌های پایین کاربرد دارد. قسمتی اصلی را که یادتان نرفت؟ کیت توربو! این کیت شامل: توربو، مدل GT25 برای این استیج مناسب است. اینترکولر BOV وست گیت شیلنگ‌ها‌ی روغن توربو کانکشن‌های هوا کلیه‌ی پیچ‌ها، بست‌ها، واشرهای فلزی گیج‌های دما و فشار روغن و بوست‌توربو انجام پروژه‌ای شبیه به این در صورتی که با قطعات اصلی و نزد تیونر دلسوز انجام شود، می‌تواند بین ۱۵۰ تا ۱۸۰ اسب‌بخار به قلب کوچک ماشین‌تان تزریق کند. هزینه‌ی حدودی آن را بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان در نظر بگیرید. استیج دو- اگر از زندگی سیر شدید پژو ۲۰۶ TU5 شرکت دی پی، بالغ بر ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت دارد! برای استیج شماره دو علاوه بر موارد بالا به اقلام زیر نیاز دارید: توربوی GT30 برای این منظور بهتر است. ECU تنظیم شونده به همراه سیم‌کشی کامل (توجه کنید سیستم مولتی پلکس ۲۰۶ با این ECU ها هم خوانی ندارد و احتمالا بعضی از تجهیزات مانند کولر را از دست خواهید داد) سنسور اکسیژن واید بند. پیستون‌های فورج با تراکم پایین‌تر، شرکت WISECO از این پیستون برای TU5 ساخته است. دریچه گاز برقی استاندارد با دریچه گاز مکانیکی با دهانه‌ی بزرگتر تعویض می‌شود. مانیفولد هوای پلاستیکی ۲۰۶ در بوست‌های بالا تَرک می‌خورد. بهره‌گیری از مانیفولد‌ هوای افتر‌مارکت. سرسیلندر مطابق با شرایط، نزد متخصص پورت و پولیش می‌شود. میل‌لنگ و شاتون‌ها بالانس می‌شوند. پیچ‌های سرسیلندر ARP. بهتر است از رادیاتور افترمارکت و فن‌های خنک‌کننده‌ی دور‌بالا استفاده شود. اضافه کردن رادیاتور روغن. انجام این پروژه در حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان از جیب‌تان خالی می‌کند، ولی در عوض بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ اسب‌بخار دریافت می‌کنید که بدون شک با اولین تخته‌گاز خواهید گفت “ارزشش را داشت”. البته هزینه‌ی تیونینگ سیستم تعلیق، سیستم ترمز، رینگ و لاستیک‌های جدید و… را جداگانه حساب کنید.

براساس جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای داخلی از میان محصولات تولیدی سایپا دو محصول پراید و تیبا در سطح کیفی تک ستاره قرار دارند. علاوه بر آن پژو ۴۰۵ ایران خودرو و لیفان ایکس‌۶۰ تولیدی شرکت کرمان موتور دیگر خودروهای تک ستاره تولیدی در کشور هستند. تولید خودروهای تک ستاره در حالی است که چندی پیش مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام کرد که براساس تصمیم جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت؛ تا انتهای سال جاری تولید خودروهای تک ستاره باید متوقف ‌شود.

مدیر کل دفتر واردات و صادرات سازمان توسعه تجارت از ممنوعیت ورود خودروهای بالای 40 هزار دلار خبرداد و گفت: خودروهای بالای 40 هزار دلاری که در گمرک هستند با استناد به قانون جدید ثبت سفارش نخواهند شد و اجازه ترخیص ندارند. خودروهای بالای 40 هزار دلار در گمرک ثبت سفارش نمی شوند/ ضوابط فنی، شرط حضور گری مارکت ها علی علی آبادی- مدیر کل دفتر واردات و صادرات سازمان توسعه تجارت گفت: ورود خودروهای بالای 40 هزار دلار در گمرک ممنوع است. او با اشاره به تعیین تکلیف خودروهای ترانزیتی در گمرک مانده، اظهار کرد: توضیحات مربوطه در سایت ثبت سفارش اعلام شده است و متقاضیان باید به واسطه نمایندگی های رسمی، قرارداد ارائه خدمات پس از فروش را منعقد کنند. او افزود: این نمایندگی ها می توانند، در صورت داشتن ضوابط فنی واردات خودرو ثبت سفارش کنند. علی آبادی اظهار کرد: خودروهای 2016 فقط تا پایان امروز مهلت ثبت سفارش دارند، اما خودروهای 2017 بر اساس ماده 7 آیین نامه ضوابط خودرو می توانند تا یکسال واردات داشته باشند. علی آبادی، در رابطه با نمایندگی های گری مارکت که نام آن ها در مصوبه ذکر شده اما در سایت نیست، تاکید کرد: باید این نمایندگی ها، ضوابط فنی قابل قبول را دارا باشند. در حال حاضر نام نمایندگی هایی که کمیته فنی تایید کرده، در سایت ذکر شده است. مدیر کل دفتر واردات و صادرات سازمان توسعه تجارت تصریح کرد: هر چه در سایت موجود است، امکان واردات دارد.

قیمت روز خودرو در تاریخ 11 دی 1396

اصولا سازمان ملی استاندارد که وظیفه تنظیم مقررات کیفی برای تولیدات و واردات را بر عهده دارد بر اساس آنچه در رشد استانداردهای کیفی دنیا بویژه اروپا رخ می‌دهد نسبت به تدوین مقررات داخلی اقدام می‌کند. اگر چه مقررات مطروحه به جهت سالم سازی محصولات و ایمنی مصرف کنندگان داخلی و نیز با در نظر گرفتن شرایط زیست محیطی تدوین می‌گردد اما اصولا از آنجاییکه شرایط صنعت و اقتصاد صنعتی جمهوری اسلامی ایران چندان با سطح کیفی استانداردهای دنیا تطابق ندارد لذا همواره بین این دو نهاد یعنی سازمان ملی استاندارد و شرکت‌های خودروسازی چالش‌های مداومی بوجود می‌‌اید.

مقدمات و زیرساخت‌های اجرای طرح ترافیک جدید تهران فراهم شده و این طرح از ۱۵ فروردین ۹۷ اجرایی خواهد شد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از آماده شدن زیرساخت‌های طرح ترافیک جدید تهران خبر داده است. در طرح ترافیک فعلی تهران، ۱۰۰ هزار نفر از بین ۴ میلیون خودرو جدا شده و مجوز دریافت کرده‌اند. آن‌ها می‌توانند در هر ساعتی و به طور میانگین هشت ساعت در شهر تردد کنند. اگر کسی برای امور اضطراری خود قصد ورود به محدوده‌ی طرح ترافیک را داشته باشد، باید چهل هزار تومان پرداخت کند.

عضو انجمن قطعه سازان گفت: در برنامه ریزی های خودرویی همچون توقف خط تولید یا توقف واردات برخی خودروها، برای حضور یا عدم حضور قطعه سازان برنامه مدونی تنظیم نشده است و احتمال متضرر شدن برخی خودروهای وجود دارد. هیچ برنامه ای برای جایگزینی خودروهای غیراستاندارد وجود ندارد فرهاد به نیا- عضو انجمن قطعه سازان -با اشاره به خبرهای منتشر شده حول توقف تولید خواسته و یا ناخواسته برخی مدل خودروها در کشور، اظهار کرد: گرچه زمزمه های توقف تولید و واردات برخی خودروها، حدود دو سال بر سر زبان ها بوده است، اما برنامه مدونی چه برای حضور و چه عدم حضور قطعه سازان در نظر گرفته نشده است.