دو عامل موثر در شتاب خودروها تنفس (میزان ورود هوا به موتور) و پاشش سوخت است.

فرود عسگری با بیان این مطلب افزود : از ابتدای سال جاری تا کنون نزدیک به 19 میلیارد دلار کالا از گمرک ترخیص شده است و قطعات خودرو با 822 میلیون دلار در صدر کالاهای ترخیص قرار دارد.

خودروهای تجاری به واسطه قیمت خرید و نوع فعالیت نسبت به تغییرات اقتصادی و ارزی حساسیت بسیار زیادی از خود نشان می دهند و تاثیر قابل توجهی بر جامعه می گذارند. با آغاز دور جدید تحریم ها تقریبا می توان گفت برندهای مطرح تجاری فعال در ایران فعالیت های خود را به صورت کلی متوقف کرده اند.

شاید مرسدس بنز سازنده پیشرفته‌ترین، لوکس‌ترین و پرفورمنس ترین خودروهای روی زمین باشد و هیچ‌کدام این‌ها اتفاقی نیست.

از روزی كه چرخهای اتومبيل روی خيابان‌هاي شهرها به حركت درآمدند معايب و محاسن آنها نيز زير نگاه تيز بين متخصصان مختلف به نقد كشيده شد. يكی از عمده ترين مشكلاتی كه با ظهور اتومبيل پديدار شد مسئله ايمنی و تبعات زيست محيطی اتومبيل است. همانطور که از اسمش پیداست، معاینه فنی خودرو ، تست و آزمایشی برای تشخیص سلامت و میزان سلامت خودرو است. چند سالی است که پلیس راهنمایی رانندگی داشتن برگه معاینه فنی خودرو را برای رانندگان و همراه داشتن آن را الزامی کرده است. البته نکته ای را باید دانست که این معاینه برای خودروهایی است که عمرشان بیشتر از ۵سال است و خودروهایی که کمتر از ۵سال از تولیدشان می گذرد نیازی به داشتن و حمل برگه معاینه فنی خودرو ندارند. اما کیفیت نازل بیشتر خودروها و قطعات آنها، معاینه فنی را به دردسری برای دارندگان خودرو تبدیل کرده و از سوی دیگر بازار سیاهی برای سودجویان به وجود آورده است. در همین رابطه چند روزی است که تصویری از یک آگهی تبلیغاتی در فضای مجازی پخش شده که در آن نوشته شده: «لاستیک اجاره ای برای معاینه فنی موجود است». کاربران زیادی درباره این تصویر نظر دادند. یکی از کاربران نوشت: «وقتی مردم می‌ بینند که معاینه فنی کاملا فرمالیته و بی تاثیر در کاهش آلودگی هوا و ... هست و هدفی جز پول گرفتن ندارن، قطعا چنین راه هایی هم برای دور زدن آن به وجود خواهند آورد.» کاربر دیگری نوشت: «یادتان باشد معاینه فنی برای داشتن یک هوای پاک برای همه است یعنی خودمون و خانواده مون رو هم شامل میشه لااقل به خانواده خودمون خیانت نکنیم» کاربر دیگری ضمن انتقاد به کسانی که از این ترفند برای گرفتن معاینه فنی استفاده می کنند نوشت: « واقعا داریم سر کی کلاه می‌ذاریم؟ سر خودمون یا معاینه فنی؟» یکی از اهداف طرح معاینه فنی تحقق دستور شورای عالی حفاظت محیط زیست و کاهش آلودگی هواست اما این تمام ماجرا نیست بلکه اطمینان از ایمنی خودرو و سلامت فنی آن موضوع مهمتری‎ست که موجب افزایش ضریب ایمنی و کاهش حوادث رانندگی می‌شود، نکته‌ای شاید از نگاه بسیاری از افراد دور مانده و دلیلی شده تا معاینه فنی را جدی نگیرند. نکته مایوس کننده تر آنکه، در صورت فراگیر شدن این روش، عملا امکان کنترل کردن اصلی بودن یا اجاره ای بودن قطعات برای مراکز معاینه فنی وجود نخواهد داشت و حتی ممکن است در صورت وجود تقاضا، در اطراف مراکز معاینه فنی، کسب و کارهایی برای اجاره قطعات ضروری از این دست ایجاد شود. از این رو بهتر است تا قبل از گسترش چنین روش هایی، به نوعی زمینه های اصلی مشکل به شکل ریشه ای حل و فصل شود تا بلکه شاهد سود جویی دلالان و از بین رفتن ایمنی خودروها به اسم معاینه فنی نباشیم.

علیرغم آنچه امروز کیفیت خودروهای داخلی نشان می‌دهند، صنعت خودروسازی در ایران قدمتی بیش از نیم قرن دارد. اولین گام‌های خودروسازی در ایران حوالی سال‌های 1326 برداشته و در دهه 40 شکوفا شد. اما یک دهه بعد تزریق پول نفت به بازار اولین ضربه را به صنعت نوپای خودروسازی وارد شد. در سال‎های پس از انقلاب با عنوان ملی سازی صنایع، خودروسازی به سمت اقتصاد دولت محور پیش رفت و پس از آن در سال‌های جنگ، خودروسازی به کلی تعطیل شد.

آرش محبی نژاد- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در گفت گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به اینکه پیش تر از احتمال تجاری سازی 10 تا 20 هزار دستگاه خودرو در زمان تعطیلی تابستانه خودروسازان خبر داده بود، اظهار کرد: طی دو هفته تعطیلی خطوط تولید دو خودروساز دولتی، حدود 25 هزار دستگاه خودرو تجاری سازی شدند.