در حالی «ایسنا» روز گذشته از عدم‌تمدید قرارداد تولید تندر 90 خبر داد که یک منبع آگاه در گفت‌‌وگو با «دنیای اقتصاد» طولانی شدن روند تمدید این قرارداد را به‌دلیل اصلاحات طرف ایرانی در برخی مفاد اجرا نشده عنوان کرد. به گفته این منبع آگاه قرارداد تولید تندر 90 در سال 1393 منقضی شد. در آن مقطع به‌دلیل تحریم‌های اعمال شده بر کشور امکان تمدید این قرارداد وجود نداشت؛ با وجود این مقامات رنو در انتظار به ثمر رسیدن نتایج مذاکرات هسته‌ای ایران با گروه 1+5 بودند تا بتوانند از این طریق بار دیگر در بازار ایران به فعالیت بپردازند. وی تاکید کرد که هر چند در شرایط کنونی که 2 سال و اندی از امضای توافق هسته‌ای ایران با کشورهای غربی می‌گذرد، این قرارداد باید امضا می‌شد، اما دو طرف به‌دلیل اجرایی نشدن برخی مفاد از جمله صادرات 20 درصدی، داخلی‌سازی بالای 55 درصد و عدم‌انتقال تکنولوژی روز به صنعت خودرو ایران با یکدیگر اختلافاتی دارند؛ بر این اساس مجموع این موارد موجب شده که تمدید قرارداد به کندی پیش برود.

شرکت پژو سیتروئن در تازه‌ترین گزارش نیم سال 2017، آمارهای قابل‌توجهی در مورد فروش محصولات این گروه صنعتی در ایران و دیگر کشورها ارائه کرد. طبق گزارشی که به‌طور آنلاین در اختیار سهامداران قرار گرفته این شرکت در نیم سال 2017، مبلغ 158 میلیون یورو در ایران سرمایه‌گذاری کرده است. سرمایه‌گذاری این شرکت فرانسوی در قالب جوینت‌ونچر با ایران‌خودرو در شرایطی است که به‌نظر می‌رسد مبلغ یاد شده مستقیما وارد شرکت ایکاپ نشده و پژو 158 میلیون یورو را با بدهی ایران‌خودرو بر سر عدم‌پرداخت حق لیسانس در دوران تحریم تهاتر کرده است. دیگر نکته قابل اهمیت این گزارش ثبت رکورد جدید پژو – سیتروئن در کسب سود خالص از فروش محصولات این گروه صنعتی است؛ به‌طوری‌که فروش خودروهای این شرکت با رشد 6/ 3 درصدی مواجه شده و سود خالص آن نیز به 26/ 1 میلیارد یورو رسیده است. براساس گزارش یاد شده درآمد این گروه 5‌درصد نیز افزایش یافته و به 17/ 29 میلیارد یورو رسیده است.

شرکت خودروسازی سایپا پیرو اخذ مجوز شورای رقابت برای گرانی برخی محصولات این شرکت با ارسال نامه‌ای به نمایندگی‌های فروش، خواستار اعمال افزایش قیمت‌ها شد که شامل کلیه خودروهای امانی هم می‌شود.

در سال های اخیر، برندهای متعددی وارد باز خودروهای وارداتی کشور شده اند اما بررسی ها نشان می دهد صدرنشینان بازار، آنها که خودشان را در دل رانندگان ایرانی جا داده اند، همیشه ثابت باقی می مانند؛ حتی با وجود اینکه بررسی ها نشان می دهد سهم آنها از بازار در حال کوچک شدن است.

براساس هدف‌گذاری صورت گرفته در سال ۱۴۰۰ تولید انواع خودروی سبک به دو میلیون دستگاه می‌رسد. وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم "برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت" را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیش‌بینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به "برنامه راهبردی صنعت خودرو" است.

بازار خودرو کشور اگرچه این روزها یکی از سردترین و کم‌رونق‌ترین دوران خود را سپری می‌کند اما با وجود این رکود سنگین، قیمت برخی خودروهای خارجی تا 15 میلیون تومان افزایش را تجربه کرده است.آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند، بسته شدن سایت ثبت سفارش، دلیل اصلی این صعود قیمتی در بازار خودروهای وارداتی است، آن هم در شرایطی که این روزها خرید و فروش چندانی در این بازار صورت نمی‌گیرد.با این حساب، اثر روانی بسته شدن سایت ثبت سفارش، دلیل اصلی افسارگسیختگی قیمت‌ها در بازار خودروهای خارجی کشور بوده و مشخص نیست این روند صعودی چه زمانی متوقف شده و رو به نزول خواهد رفت.بنا به گفته فعالان بازار، برخی خودروهای وارداتی تا 15 میلیون تومان افزایش قیمت را طی این مدت (از زمان بسته شدن سایت ثبت سفارش) تجربه کرده‌اند و در این بین، بیشتر رشد نصیب محصولات کره‌ای شده است.

یک کارشناس اقتصادی گفت: اگر یکبار یکی از خودروهای لوکس را آتش بزنند قاچاقچی متوجه می شود که برخورد ها جدی است. ساسان شاه ویسی کارشناس اقتصادی گفت: در برآوردها برای محاسبه قاچاق کالا تفاوت زیادی در الگوها بخصوص الگوهای اقلیمی وجود دارد. یک متغیر بزرگ بعنوان کاهنده در اقتصاد به نام رکود وجود دارد بنابراین نباید بگوییم که چون نرخ رکود کاهش پیدا کرده نرخ قاچاق کاهش یافته است. در نگاه دقیق آمارها مشخص می شود.

بازار خودرو این روزها این روزها پس از گذران فصل امتحانات و همچنین تعطیلی دانشگاه ها، پویا و فعال شده است و برای تهیه خودرو برای سفرهای داغ تابستانی قطعاً برد با کسانی است که خودروهایی را خریداری کنند که پس از استفاده، راحت تر از بتوانند آن را به فروش برسانند.