ایران‌خودرو فروش فوری چهار مدل سواری را متوقف کرده و این محصولات را فعلا فقط پیش‌فروش می‌کند. این شرکت قصد دارد از سال آینده به تعهدات خود در قبال پیش فروش ها اقدام کند.

مدیرعامل ایران خودرو در حالی خبر از شریک ششم این شرکت داده که به گفته منابع آگاه، یکی از برندهای نیسان موتورز ژاپن گزینه موردنظر آبی های جاده مخصوص است.

پس از لغو تحریم‌های بین‌المللی ایران، در حالی کارشناسان برجام را اولین گام به سوی توسعه صنعت خودرو دانستند که آنها برگزاری انتخابات مجلس شورای اسلامی و حضور چهره‌های جدید در مجلس دهم را گام دوم در جهت پیشبرد برخی قراردادهای خارجی و کمک به اهداف چشم‌انداز توسعه صنعتی می‌خوانند.

در شرایطی به پایان سال جاری نزدیک می‌شویم که بازار خودرو رنگ رونق را به خود می‌بیند. آن طور که فعالان بازار می‌گویند، با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال و آغاز تعطیلات نوروزی بازار خودرو با رونق نسبی مواجه شده است، تحرک بازار در شرایطی است که بسیاری از خودروسازان با فروش اقساطی محصولات خود بخشی از تقاضای موجود در بازار را جذب کرده‌اند با این حال باز هم در بازار، خرید و فروش نسبی خودرو در جریان است. براین‌اساس، فعالان بازار میزان مراجعه مشتریان به بازار برای خرید در بازار شب عید سال جاری را با سال‌های گذشته قابل قیاس نمی‌دانند و معتقدند که تقاضا در سال‌های گذشته نسبت به امسال از رشد بیشتری برخوردار بود، اما خوشحالی آنها به‌دلیل آن است که رفت‌و‌آمد مشتریان به نمایشگاه‌های خودرو نسبت به ماه‌های قبل بیشتر شده است. به اعتقاد نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، با وجود افزایش نسبی تقاضا در بازار خودرو اما قیمت برخی از محصولات خودروسازان همانند مدل‌های تندر90 به‌دلیل کاهش عرضه با افزایش قیمت مواجه شده‌اند.

اجرای برجام و به‌دنبال آن لغو تحریم‌ها شرایط جدیدی را برای زنجیره خودروسازی کشور فراهم کرده است؛ به‌طوری‌که برخی کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند قراردادهای جدید با خودروسازان معتبر دنیا که در پی توافق هسته‌ای منعقد شده، چشم‌انداز روشنی را پیش‌روی این صنعت قرار داده است.

تا پیش از توافق هسته‌ای ایران و غرب شرکت فولکس واگن در گزینه اول مشارکت با برخی از خودروسازان کشورمان قرار داشت، این در شرایطی است که رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی این شرکت، به‌نوعی مشارکت یاد شده را به تعویق انداخت. حال با توجه به لغو تحریم‌ها و مذاکرات فشرده برخی از خودروسازان معتبر جهانی با مسوولان خودرویی کشورمان، فولکس واگن نیز قصد حضوری متفاوت در ایران را دارد. متفاوت از این لحاظ که این شرکت آلمانی قصد همکاری با دو خودروساز بزرگ کشورمان را ندارد و بیشتر تمایل به مشارکت با بخش خصوصی دارد. در این زمینه با امید یراقی رئیس اتاق مشترک ایران و آلمان به گفت‌و‌گو نشستیم. آقای یراقی حضور شرکت‌های خودروساز آلمانی در ایران را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ هیات‌رئیسه فولکس واگن حدود دو هفته پیش ایران بودند و به احتمال زیاد در مدت دو ماه آینده شریک خود را انتخاب می‌کنند. تا آنجایی که من اطلاع دارم شرکت بنز هم یک قرارداد با ایران خودرو برای تولید ماشین‌های سنگین امضا کرده است و گویا تولید آن نیز بعد از یک سال آغاز خواهد شد. برنامه‌های شرکت‌های آلمانی به این شکل است که سال اول به‌صورت تجاری خواهد بود و تنها فروش محصول خواهند داشت. پس از آن خط مونتاژ راه‌اندازی می‌شود که البته زمان بر خواهد بود. بزرگ‌ترین شرکت خودرویی آلمانی، گروه فولکس واگن است که 9 برند خودرو در زیرمجموعه این شرکت قرار دارد. هیات مدیره این شرکت هفته گذشته به ایران سفر کرده بود و با آقای نعمت‌زاده و شرکای آینده خود دیدار کردند. آیا مشخص شده است که شرکای فولکس واگن در ایران کدام شرکت خواهند بود؟ بله مشخص شده است، اما نمی‌توانم تا زمان قطعیت قرارداد اظهارنظری در این مورد کنم. آیا دو شرکت بزرگ خودروساز کشور نیز در لیست همکاری فولکس واگن قرار دارند؟ شرکت‌های بخش خصوصی ایران اولویت‌های فولکس واگن است. برای مثال برخی از وارد‌کنندگان نیز در لیست مذاکرات فولکس واگن برای مونتاژ قرار دارند.

مدیرعامل رنو پارس ازتغییر خودروی تندر-90 و عرضه آن در بازار ایران در سال آینده خبر داد. مدیرعامل رنو پارس ازتغییر خودروی تندر-90 و عرضه آن در بازار ایران در سال آینده خبر داد. پیمان کارگر در مورد وضعیت رنو در بازار خودروی ایران گفت: رنو برنامه‌ دارد تا در ایران به عنوان یک شریک استراتژیک برای خودروسازان ایرانی حضور داشته باشد و در این راه انتقال تکنولوژی چه در زمینه قطعه‌سازی و چه در زمینه ساخت خودرو در دستور کار قرار دارد. وی با اشاره به فعالیت‌های رنو با ایران خودرو و ساپیا در سال آینده گفت: در راستای همکاری با ایران خودرو فاز 2 تولید خودروی تندر-90 را از سال آینده در دستور کار خواهیم داشت که در این فاز با همکاری ایران خودرو تندر-90 با فیس لیفت (تغییر ظاهر خودرو) انجام گرفته بر روی آن وارد بازار می‌شود.

دومین روز از سومین همایش بین‌المللی خودروی ایران با اولین اظهارنظر و موضع رسمی رئیس‌جمهور در مورد این صنعت همراه شد، موضعی که یک رویش «حمایت» بود و روی دیگرش «هشدار». همایش سوم صنعت خودرو ایران دیروز در حالی به پایان رسید که طی آن، حسن روحانی رئیس‌جمهوری نیز به‌عنوان «میهمان ویژه» پشت تریبون رفت و علاوه‌بر ابلاغ سیاست‌های خودرویی دولت، رسما از خودروسازان دنیا برای حضور در ایران دعوت کرد. این در شرایطی بود که در روز اول همایش نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران عامل خودروسازی کشور از شرکت‌های خارجی دعوت کردند تا به ایران آمده و در صنعت خودرو سرمایه‌گذاری کنند. اصل برگزاری همایش خودرو دقیقا همین ارسال دعوت‌نامه برای خودروسازان خارجی بود، چه آنکه از نظر دولت، رشد و توسعه خودروسازی کشور بدون شراکت و همکاری با خارجی‌ها، نه اینکه امکان نداشته باشد؛ اما بسیار هزینه بر و طولانی مدت است. بر این اساس، در هر دو روز همایش موردنظر، مسوولان کشور بر لزوم شراکت و همکاری خودروسازان ایرانی با خارجی‌ها تاکید و از آنها (شرکت‌های خارجی) برای آمدن به «جاده مخصوص» دعوت کردند. از آن سو نمایندگان شرکت‌های خودروساز، قطعه‌ساز و طراحی دنیا نیز در جریان سخنرانی‌های خود در همایش خودرو، بر عزم جزم خود برای شراکت با خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی تاکید و عنوان کردند که قصد دارند سال‌ها در ایران بمانند. اما دومین روز همایش بین‌المللی خودرو ایران دیروز با سخنرانی محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت آغاز شد و وی در اظهارات خود از حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو خبر داد. نعمت‌زاده با تاکید بر اینکه طبق سند توسعه خودرو، این صنعت باید در سال 2025 میلادی به جایگاه اول در منطقه، پنجم در آسیا و یازدهم در جهان دست پیدا کند، افزود: طبق این سند، باید سهم خودروسازی از تولید ناخالص ملی به چهار درصد و سهمش از ارزش افزوده بخش صنعت نیز به 20 درصد برسد و علاوه‌بر سه میلیون دستگاه خودرو سواری، 120 هزار دستگاه محصول تجاری سبک و سنگین نیز تولید شود. وزیر صنعت با تاکید بر اینکه 50 درصد خودروهای آینده ایران بر مبنای طراحی داخلی خواهد بود، ادامه داد:خودروسازان و قطعه‌سازان باید سه درصد از فروش خود را به تحقیق و پژوهش اختصاص داده و در مسائلی مانند کاهش مصرف سوخت و آلایندگی و رسیدن به استانداردهای بین‌المللی، سرمایه‌گذاری کنند. نعمت‌زاده اما در انتهای اظهاراتش باز هم بر لزوم خروج قیمت‌گذاری خودرو از زیر نظر دولت تاکید کرد و گفت که طبق سند توسعه، قیمت خودرو باید بدون دخالت دولت و بر اساس منطق تعیین شود. پیغام روحانی به خودروسازان داخلی و خارجی اما پس از سخنرانی وزیر صنعت، معدن و تجارت، حسن روحانی رئیس‌جمهوری پشت تریبون قرار گرفت و اگرچه اظهاراتش را با گریزی به انتخابات اخیر آغاز کرد، اما در نهایت به سراغ خودروسازی رفت و از یک سو این صنعت را لازمه رشد اقتصادی کشور دانست و از سوی دیگر، بابت حذف حمایت‌های دولتی از صنعت خودرو هشدار داد. روحانی اظهارات خود را با این جمله آغاز کرد که «رضایت مردم از اهمیت ویژه‌ای برای دولت برخوردار است»، گویی می‌خواست از همان ابتدا به خودروسازان کشور گوشزد کند باید کیفیت و قیمت محصولات خود را بر اساس رضایتمندی مشتریان تعریف کنند. وی با بیان اینکه مسیر برای حرکت و رشد صنعت خودرو در کشور باز شده است، گفت: اینکه دروازه‌ها را ببندیم و خودرویی تولید و به ملت تحمیل کنیم و بگوییم همین است که هست، چنین منطقی را دولت ابدا نمی‌پذیرد. رئیس‌جمهوری با اشاره به اینکه «همه باید رضایت مردم را جلب کنیم و باید در این مسیر قدم‌های جدی در بخش خودرو برداریم»، تاکید کرد: خودروسازی در ایران باید به‌طور کامل خصوصی‌سازی و رقابتی شود. وی ادامه داد: دولت در این سال‌ها، با ممنوعیت واردات برخی خودروها و اعمال تعرفه‌های سنگین از خودروسازی حمایت کرده، اما این حمایت دولت نمی‌تواند دائمی باشد. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه دولت خود را در نهایت ملزم به رضایت مردم می‌داند و ما باید در این راستا گام‌های بعدی خود را در صنعت خودرو برداریم، تاکید کرد: آنچه برای دولت اهمیت دارد این است که صنعت خودرو کشور باید از کیفیت لازم و قدرت رقابت برخوردار باشد، حال آنکه حمایت بی‌حد و حصر به معنای خروج از رقابت جهانی و پایین آمدن کیفیت در خودروسازی خواهد بود. روحانی اما در بخش دیگری از اظهارات خود به مساله آلودگی هوا پرداخت و گفت: کاهش آلودگی، ضرورتی است که موجب تأمین سلامت مردم می‌شود و ما نمی‌توانیم هر خودرویی را با هر کیفیتی در مصرف انرژی قبول کنیم و از همین رو محیط زیست باید به‌عنوان اولویت در صنعت و بخش‌های مختلف بنگاه‌های اقتصادی باشد. روحانی افزود:البته ما نمی‌توانیم به‌خاطر محیط زیست، خودروسازی را تعطیل کنیم و با این حساب باید صنعتی با کیفیت بالا و آلودگی کمتر داشته باشیم که مصرف انرژی در آن به حداقل برسد. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه برای رسیدن به صنعتی قابل‌قبول و با کیفیت، دو راه وجود دارد، گفت: راه اول این است که منتظر بمانیم تا تحقیقات داخلی به نتیجه رسیده و از پس آن، خودروهایی در مقیاس استاندارد جهانی تولید کنیم و راه دوم مشارکت با خارجی‌ها است و این راه، سریع‌تر ما را به هدف می‌رساند. وی ادامه داد: امنیت جان و سلامت مردم و سلامت محیط زیست، میزان مصرف انرژی و حضور ایران در صحنه‌های جهانی از مواردی است که باید در صنعت خودرو مدنظر قرار گیرد. رئیس‌جمهوری با تاکید بر اینکه خودروی داخلی خوب و قابل رقابت، وسیله افتخار و زینت ایرانی‌ها خواهد بود، تاکید کرد: خودروی ایرانی این توانمندی را دارد که با حرکتی صحیح، به تیراژ سالانه 2 تا 3 میلیون دستگاه رسیده و بخشی از آن نیز به خارج از کشور صادر شود. روحانی اما در ادامه با بیان سه اصل دولت در صنعت خودرو، گفت: خصوصی‌سازی، رقابتی‌کردن و صادرات، اصول دولت در بخش خودرو است و تا این اصول محقق نشود به اهداف خود در این صنعت نخواهیم رسید. رئیس‌جمهوری همچنین به صنعت قطعه کشور هم گریزی زد و تاکید کرد که قطعه‌سازان نیز باید در سطح بین‌المللی و کیفیت قطعات جهانی باشد. روحانی با بیان اینکه از حضور شرکت‌های خودروساز در ایران برای مشارکت با خودروسازان داخل کشور به‌منظور کسب بخشی از بازار داخلی و خارجی استقبال می‌کنیم، گفت: شرکت‌های خارجی توجه داشته باشند که ایران کشوری دارای امنیت و ثبات مثال‌زدنی در منطقه و جهان است، منتها آنها نباید نگاه شان به بازار خودروی ایران صرفا مصرفی باشد. خروج سایپا از مه؟ همایش سوم صنعت خودرو اما دیروز در حالی به پایان رسید که اخبار و شایعات زیادی در طول دو روز برگزاری آن به گوش رسید. در این بین، شنیده می‌شد که فولکس واگن با شرکت بخش خصوصی ماموت‌دیزل به توافق نهایی دست یافته و قرار است حضور دوباره خود در ایران را با این شرکت استارت بزند. با این حال البته برخی روایات نیز از تداوم مذاکرات فولکس با کرمان خودرو حکایت دارد و مدیر عامل گروه خودروسازی کرمان هم تاکید کرد که مذاکرات با فولکس همچنان در جریان است. هرچه هست به‌نظر می‌رسد فولکس در نهایت از بین ماموت دیزل و کرمان خودرو، یکی را به‌عنوان شریک خود در ایران انتخاب خواهد کرد. دیگر موضوعی که در حاشیه همایش صنعت خودرو به گوش رسید، خروج سایپا از مه بود، شرکتی که طی یکی دو هفته گذشته به شدت درگیر شایعات مربوط به تغییر و تحولات مدیریتی شده بود. بر این اساس شنیده‌ها حکایت از آن دارد که غائله این شرکت پایان یافته و تصمیم گرفته شده دو نفر از اعضای هیات‌مدیره سایپا (رضا نوروززاده و حسن عموزاده) از هیات‌مدیره خارج و جای آنها را محمدعلی سید ابریشمی و امیرحسین قناتی بگیرند، اتفاقی که به معنای عدم تغییر در صندلی مدیرعاملی دومین خودروساز بزرگ ایران و ماندن مهدی جمالی در جمع نارنجی‌های جاده مخصوص است.