آنچه از شواهد امر پیدا است، دو خودروساز بزرگ کشور در امضای قراردادهای جدید خود با خودروسازان خارجی، هر کدام مسیرهای جداگانه‌ای را انتخاب کرده‌اند این در حالی است که به نظر می‌رسد پایبند بودن طرف خارجی به قراردادهای منعقد شده دغدغه اصلی خودروسازان در این زمینه است.

در حالی شکل جدید همکاری‌های خارجی خودروسازان کشور، زمینه را برای مشارکت ایران خودرو و سایپا فراهم آورده که ظاهرا این دو شرکت بزرک داخلی تمایلی به کار مشترک با یکدیگر ندارند. پس از آنکه ایران خودرو قراردادش با پژو را امضا کرد، سایپایی‌ها نیز با سیتروئن به تفاهم رسیدند تا گروه پژوسیتروئن رسما به بزرگترین شریک صنعت خودرو کشور تبدیل شود. جدای از اینکه مشارکت همزمان خودروسازان داخلی با این دو شرکت فرانسوی چه نکات منفی و نگران‌کننده‌ای را در خود جای داده، اتفاق مثبت این است که ایران خودرو و سایپا می‌توانند با انجام اقدامات مشترک، هزینه‌های تولید خود را (در تولید محصولات جدید پژو و سیتروئن) پایین بیاورند. اگر نگاهی به محصولات موردنظر فرانسوی‌ها (در قالب قراردادهای جدید) برای بازار خودرو کشور بیندازیم، متوجه می‌شویم قطعات زیادی میان خودروهای پژو و خودروهای سیتروئن مشترک است. به عبارت بهتر، محصولاتی که قرار است توسط گروه پژوسیتروئن در ایران خودرو و سایپا تولید شوند، دارای پلت فرم و همچنین قطعات مشترک هستند و این موضوع می‌تواند زمینه ساز همکاری مشترک غول‌های جاده مخصوص در ساخت قطعات مربوطه شود. به‌عنوان مثال، خودروهای موردنظر از موتورهای مشترک بهره می‌برند و با توجه به قابلیت خودروسازان داخلی در ساخت موتور، این موضوع می‌تواند اولا سبب کاهش هزینه‌های تولید شود و ثانیا تیراژ را سرعت ببخشد. این در حالی است که ظاهرا نه ایران خودرو و نه سایپا، هیچ‌کدام میلی به کار مشترک با یکدیگر نداشته و فعالیت مستقل را بیشتر می‌پسندند. این بی‌میلی البته پیش تر هم خود را نشان داده است، چه آنکه خودروسازان کشور پیشنهاد چند سال پیش وزارت صنعت،معدن و تجارت را نیز برای تولید محصول مشترک نپذیرفتند. دلیل این موضوع هرچه که باشد، به نظر می‌رسد به مانعی برای کاهش هزینه‌های تولید تبدیل شده است و از همین رو می‌طلبد که خودروسازان یک بار دیگر روی پیشنهاد «همکاری مشترک» (نه ادغام)، فکر کنند. در حال حاضر یکی از مشکلات بزرگ خودروسازی ایران، بالا بودن هزینه‌های تولید و در نتیجه گرانی خودروهاست، بنابراین انجام اقدامات مشترک منتج به کاهش هزینه، می‌تواند راهکاری مناسب برای کمرنگ کردن این مشکل بزرگ باشد.

قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: خودروسازان خارجی در شرایطی می‌توانند در ایران فعالیت کنند که ۳۰ درصد تولیدات‌شان در ایران به صادرات اختصاص یابد.

خودرو های کره‌ ای چند سالی است که توانسته‌ اند سهم عمده‌ ای از معاملات بازار را به‌خود اختصاص دهند، از طرفی بخش به‌ سزایی از این خودرو ها را کراس‌ اورهای کوچک و شهری تشکیل می‌دهند.

گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید پیش‌فروش محصولات خود را از تاریخ پنج‌شنبه 21 مردادماه 95 تا اطلاع ثانوی به شرح جداول ذیل منتشر نمود. شروع بخشنامه از تاریخ 21 مرداد ماه 95 ساعت 9 صبح می‌باشد .

در حاشیه شانزدهمین نمایشگاه خودروی مشهد حضور خودروهای جدید برخی از شرکت های خودروساز و وارد کننده بسیاری از مردم را جذب خود می کرد. حضور خانواده پژو از سوی ایران خودرویی ها، حضور خانواده سیتروئن از سوی سایپایی ها و حضور خودروهای مختلف وارداتی از جمله X33 جدید مدیران خودرو و محصولات شرکت سانگ یانگ و گروه آرین موتور.

در این طرح فروش، 2 خودروی هاچ بک DS5 و شاسی بلند DS6 با شرایط ویژه عرضه می شود. علاقه مندان به این برند خاص و با کیفیت اروپایی می توانند تا 15 شهریور ماه با خرید هر یک از محصولات DS از شانس برنده شدن در قرعه کشی سفر به پاریس با یک همراه برخوردار شوند.

خودروی جدید کرمان موتور با پلاک تست فنی در خیابان های پایتخت تردد می کند. خودروهای سری «اس» جک برای خریداران ایرانی نامی آشناست، خودرویی که اولین بار با شاسی بلند «اس5» دنده ای به بازار عرضه شد و با کسب رضایت خریدارن و استقبال بازار خودرو با ورود «اس5» اتومات در بهار سال 95 ادامه پیدا کرد.