چهره‌ای نو با تغییر سنت‌های قدیمی صنعت خودرو

 

چهره‌ای نو با تغییر سنت‌های قدیمی صنعت خودرو

 
محصول تولیدی خودروسازان، کاربردی عمومی دارد و مورداستفاده اقشار مختلف جامعه بوده از این رو خودرو را بهصنعتی حساس تبدیل کرده است. در پسابرجام و با رفت‌وآمد خودروسازان خارجی،انتظار مردم از خودروهای داخلی بالا رفته و امروز بیشتر کارشناسان بر این باورند که با ورود خودروهای جدید به بازار ایران، ساختار صنعت خودرو نیاز به بازنگری دارد. 
بر همین اساس وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز به تازگی اظهار کرده «عده‌ای منتقد صنعت خودرو کشور هستند که حق با آنهاست و چهره خودروسازی کشور باید تغییر کند. تصمیم داریم به‌گونه‌ای چهره صنعت خودرو را تغییر دهیم که همه به سوار شدن به خودرو داخلی افتخار کنند. صنعت خودروسازی ایران باید به یک بخش صادرکننده خوب تبدیل شود. »آنطور که از سخنان محمدرضا نعمت‌زاده برمی‌آید، خودروسازان خود را آماده تغییر کرده‌اند؛ تغییری که سیمایی قابل‌قبول از صنعت خودرو کشور نشان خواهد داد. در چند ماه گذشته خبرهای خوبی از ارائه محصولات جدید روی پلتفرم خودروسازان داخلی به‌گوش می‌رسد به گونه‌ای که سایپا تا پایان سال نخستین محصول طراحی‌شده روی پلتفرم جدید خود را روانه بازار می‌کند و ایران‌خودرو نیز برای 3 سال آینده خود روی طراحی پلتفرم تمرکز کرده و بعد از آن خودروهای جدید خود را به بازار عرضه خواهد کرد. علاوه بر پلتفرم، دو خودروساز بزرگ کشور در کنار عقد قرارداد با خودروسازان فرانسوی و آماده‌سازی شرکت‌های مشترک برای تولید خودروهای خارجی، با دیگر خودروسازان نیز وارد مذاکره شده و در تعامل با شرکای قدیمی خود چند محصول جدید را به بازار ارائه داده‌اند تا سبد محصولات‌شان رنگ و لعاب بیشتری داشته باشد. این تغییرات نشان از عزم خودروسازان کشور برای ورود به دوره‌ای جدید همراه با ترسیم چهره‌ای دیگرگونه از صنعت خودرو دارد.
 
 
تعریف تراز ارزی برای شرکت‌های خودروسازی
اگرچه در ابتدای گزارش به برخی از علامت‌های تغییر چهره صنعت خودرو در آینده‌ای نزدیک اشاره شد اما صمت در این گزارش برای آگاهی بیشتر از روش‌هایی که سیمای صنعت خودرو را تغییر می‌دهد، به گفت‌وگو با کارشناسان پرداخته است. مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است با حضور خودروسازان خارجی به کشور چهره صنعت خودرو داخلی به‌تدریج درحال تغییر است و از شکل سنتی با تولید محصولات قدیمی، خارج می‌شود. اگر خودروهای وارداتی را کنار بگذاریم، به نظر می‌رسد خودروسازان با رویکرد جدیدی به فعالیت خود ادامه می‌دهند. سعید مدنی در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: علاوه بر جذب سرمایه‌گذار خارجی، ساختارها و تفکرات داخلی خودروسازان نیز نیاز به تغییر دارد. در دوره‌ای ساختار خودروسازی‌ها مانع از تغییر چهره این صنعت می‌شد. رویکردهایی نظیر احتیاط‌آمیزی، عافیت‌طلبی، خطرپذیر نبودن و... در سال‌های گذشته در صنعت خودرو مشکلاتی به وجود آورد. در بین خودروسازان داخلی به جز 3-2 شرکت که خطر کرده و با خودروسازان خارجی وارد مذاکره شدند، باقی، ماندن در قالب گذشته را ترجیح دادند. وی تمرکز بر صادرات را یکی دیگر از عوامل ایجاد تغییر در صنعت خودرو دانست و گفت: اگر خودروسازان به طور جدی به عرصه صادرات وارد نشوند و نگاهی به بازار منطقه نداشته باشند، به طور حتم بهتر است تا این شرکت‌ها جمع شوند زیرا تنها تمرکز بر تولید برای بازار داخل آن‌هم با تیراژ پایین، توجیه اقتصادی ندارد و این رویکرد آنها را به سمت مونتاژکاری پیش می‌برد. به گفته مدنی، در حال‌حاضر اگرچه برخی خودروسازان نسبت به تولید 3 میلیون دستگاه در 1404 خوش‌بین نیستند اما اگر به این میزان تولید دست نیابیم، به مونتاژکار تبدیل شده و سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو دیگر معنا ندارد. تولید 3 میلیون خودرو در حالی توجیه اقتصادی دارد که پس از دستیابی به آن، بازارهای منطقه را به‌دست آوریم. براساس سخنان مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت در منطقه خاورمیانه به جز ایران و ترکیه، کشورهای دیگر کارخانه‌های خودروسازی ندارند و این بهترین فرصت است تا با تولید محصولات جدید همراه با داخلی‌سازی 40 درصدی از ظرفیت‌های این بازار استفاده شود. وی با بیان اینکه مذاکره با خودروسازان خارجی برای صادرات محصول آغاز شده زیرا محصولات قدیمی دیگر بازاری صادراتی نخواهند داشت، تصریح کرد: اگر تصمیم بر این است که به صنعت خودرو واقعی دستیابیم باید روی تولید 3 میلیون خودرو در 1404، جذب سرمایه‌گذار خارجی و ساخت داخلی تمرکز کنیم. خودروسازان باید برای خود یک تراز ارزی تعریف کنند به‌گونه‌ای که ارز موردنیاز خود را از طریق صادرات محصول تامین کنند. مدنی ادامه داد: این موضوع در زمان تولید پراید مطرح شد بنابراین اگر بتوانیم بخشی از تولیدات‌مان را صادر کنیم، به خودکفایی ارزی دست یافته‌ایم. به این صورت که قطعات وارداتی از این محل انجام می‌شود و دیگر به درآمدهای نفتی و بودجه‌های دولتی وابسته نخواهیم بود.
 
 
تغییر در صنعت خودرو با دستیابی به دانش طراحی پلتفرم
همانطور که ابتدای گزارش اشاره شد، طراحی پلتفرم‌های اختصاصی در شرکت‌های خودروساز داخلی در تغییر صنعت خودرو بسیار موثر است به‌گونه‌ای که عضو هیات علمی دانشگاه قزوین معتقد است تغییر چهره صنعت خودرو به معنای خروج از مونتاژمحوری و دستیابی به طراحی پایه است به‌گونه‌ای که خودروساز قادر به طراحی پلتفرم و قوای محرکه و سایر سیستم‌های مرتبط با خودرو باشد. محمد فرهانیان در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: البته الزامی وجود ندارد که خودروساز صفر تا صد یک خودرو را طراحی کند اما باید بتواند خودرویی را طراحی کند و برای تامین بخش‌هایی از آن به خودروسازان خارجی سفارش دهد. این رویه در شرکت‌هایی مانند هیوندایی و دوو در کره انجام می‌شود به گونه‌ای که برخی قطعات خود را به ژاپن سفارش می‌دهند اما طراحی پایه و مادر از سوی خودروساز انجام می‌شود. وی با انتقاد از وضعیت تحقیق و توسعه در صنعت خودرو کشور گفت: موضوع تحقیق و توسعه در ایران جدید نیست و متاسفانه خودروسازان تاکنون نتوانسته‌اند در این عرصه موفق عمل کنند. این صنعتگران به دانش روز خودروسازان بین‌المللی نیاز دارند و بدون دریافت فناوری از خودروسازان خارجی، به موفقیت دست نمی‌یابند. به باور فرهانیان، مشکل طراحی در صنعت خودرو ایران از قدیم تا امروز وجود داشته زیرا خودروسازان بیشتر به مونتاژکاری روی آورده‌اند. به‌طور قطع وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تغییر چهره صنعت خودرو از طریق دستیابی به دانش طراحی پلتفرم و سیستم‌های مرتبط با خودرو اشاره کرده است. این طراحی باید قابلیت صادرات در بازارهای جهانی را داشته باشد. براساس این گزارش وزیر صنعت، معدن و تجارت به همراه خودروسازان بر تغییر چهره صنعت خودرو تاکید دارند و برای ایجاد تغییر به طور جدی با خودروسازان خارجی وارد مذاکره شده‌اند. از سویی طراحی پلتفرم را در دستورکار خود قرار داده‌اند که انتظار می‌رود در آینده‌ای نزدیک با انتقال دانش طراحی و مدیریت در تعامل با خودروسازان جهانی، صنعت خودرو کشور به جایگاه واقعی خود در منطقه و حتی بازارهای جهانی دستگاه یابد.
 
 
 
 

منبع

صمت

 

برچسب : خودرو , بازار خودرو , تولید خودرو , ایران خودرو , سایپا , پارس خودرو , خودرو سازان ایرانی






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

3 نظر

کاربر: m&z
1

همش تبلیغاته. بدون همکاری با بقیه دنیا همون پیکان هم نمیتونن تولید کنند. پلتفرم ملی هم راهی جدید برای خوردن بودجه هاست
16:31  1395/06/13
پاسخ دادن
محمود
0

کاملا موافقم
15:41  1395/06/12
پاسخ دادن
کاربر: نوید جهرمی
2

بازار کدام کشور منطقه را میخوان دست بگیرن؟
آذربایجان که خودرهای آلمانی حرف اول رو میزنن. ترکیه هم که خودش بازارخودشو داره میگردونه. سوریه که درگیرجنگه. بازار افغانستان و پاکستان دست خودروهای نو و کارکرده ی تویوتاس.کشورهای خیلیج که اصلا رامون نمیدن. اونجا تویوتا و هوندا براشون اسباب بازیه.دیگه بیان ماشین ما رو سوار شن؟ عراق هم ک دست خودروسازای امریکایی و کره ایه.
موندم چه خودرویی رو میخوان کجا صادر کنن؟
04:58  1395/06/12
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
اطلاعات خودرو
آخرین نظرات اخبار و مقالات
میلاد : هنوز خیلی زوده واسه فاکتور شدن من ۸ آذر پذیرش شدم و خبری نیس
رسول : اینجا رو فقط اون بدبختایی چک میکنن که براشون پیامک اومده شما خیلی خوش شانسی فک نکنم کسی که پیامک براش رفته باشه اصن اینجا رو چک کنه که جوابتو بدن
شاهین زمستان : این سگپا نمیخواد پیامک بفرسته؟
شاهین : روند فاکتور شدن جچوره دوستان سریع انجام میشه یا سه ماه طول میده
Mehdi : ماشین فقط جک اس ۵ رو دستش نمیاد از شتااب ماکیما رو هم میگیره توربو خیلی خوبی داره اگه پول داری یه الفا رمئو جولیتا بخر ..سریع ترین چهر سیلندر جهان بهش میگن تو اتوبان پشت سمند گیر کردم نمیرفت کنار فکر میکرد با ۲۰۶ طرفه منم زدم رو اسپرت کشیدم سمت راستش وقتی پدال و فشار دادم با ۱۰۰ کیلومتر اختلاف از کنارش رد شدم انقدر شتاب داره ازسرعت ۱۲ با یک گاز تو ۲۰۰ متر به ۲۲۰ تا رسید هیولاییه سمند زد کنار سیگار کشید من دنده عقب اومدم گفتم خراب شدی نگاه کرد گفت این دیگه چه ماشینیه مثل موشک رد شدی ... دیدم از پاچه هاش مو های ریز ریز فرفری میریزه بیرون
J7 : سلام ، j7 ثبت نام ۱۶ تیر ، دوازدهم استعلام گرفتم تو پلیس من دیدم پلاکم فعاله ، ۱۴م تیکشم زده شد رفت رو ارسال مدارک ، این ده روزه میگن تو نوبت بارگیریه ، وقتی حق بگیر دولتی تو این مملکت نداریم از این بهتر نمیشه ، شیش ماهه مارو ثبت نام کردن پولمون دستشونه عشق و حال میکنن از اونورم پر رو پر رو ۱۵ دی میخوا چکمونم پاس کنن اونم با سود ، شیش ماه پولمون دستته سودشم خوردی ماشینم بمون ندادی به ریشمونم خندیدی پونزدهمم میخوا چکو با سود پاس کنی؟ سود چی رو باید بدم ؟ چیزی دستم نیس ، نگا این مملکت ، مقصر ما مردم نیستیم همه دنیا ثبت نام خودرو دارن که با پرداخت پول همون لحظه ماشینو میگیرن اصن چیزی به اسم سه ماه این چرت و پرتا ندارن ، پیگیری کار شرکت با دولته نه مردم ،، در ضمن مایی که شیش ماه ثبت نام کردیم پول دادیمو تحویل ندادن اما تحویل پونزده روزه هارو تحویل دادن ، واقعا متاسفم
t8 قرمزه : سلام من ثبتنام 18 مرداد تهران بودم، 20 آبان فاکتور شد امروز زنگ زدن فردا برم برای تحویل. امیدوارم همه ماشیناشون رو تا آخر این ماه تحویل بگیرن
آرش : متاسفانه برای من هم پیامک نیومده.
Mehdi : پراید نخر .. تو تصادف مچاله میشهه و در صورت چپ کردن همه میمیرن
مالباخته : ثبت نام نکنید از این شرکت دزد کلاهبردار نخرید وعده دروغ میدن به شدت تاخیر داره یا که اصلا تحویل نمیدن خرید نکنید
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
سارا : ظاهرا بله نزدیک 8 روزه پلاک نشده،تمام مدارک هم درسته
ایمان : توکل بخدا.هرچه پیش آید ،خوش آید.باید منتظر موند تا ببینیم چی میشه.
دنا : چه رنگی چ ماشینی؟
پژو 207 کلاس 60022 سقف فلز : منم همین سوال رو دارم. کسی پاسخگو نیست و نمیدون ؟
راناپلاس : سلام برا من اسفنده به نظرتون تو اسفند میدن یا میره بعد عید؟
ایهان : داداش برقی ک بهتره یکم تحقیق کن ببین کدام بهتر
بهزاد : وژدانن اگر فاکتورشدی اعلام کن
مرتضی : سلام برادر بی زحمت از سواری ماشیت هم بهمون بگو چطوره کیفیت کابینش
علی : خوش بحالت من تحویل 31 مرداد بودم هنوز تحویل نگرفتم
رضا دنا 6 دنده تحویل 30 آبان : پرداخت اولیه 1403/06/08 انتخاب نمایندگی 1403/03/12 صدور دعوتنامه 1403/06/07 پرداخت کل وجه 1403/06/08 دریافت پرونده 1403/09/19 آماده برای صدور فاکتور 1403/09/19 فاکتور شده 1403/09/19 تخصیص پلاک 1403/09/23 آماده جهت تحویل در حال انجام صدور اسناد خودرو حمل خودرو برای تحویل دریافت خودرو توسط نمایندگی تحویل به مشتری