پس از برجام نام‌های زیادی برای ورود به بازار خودرو کشورمان مطرح شد، شرقی و غربی، بزرگ و کوچک، معتبر و ناشناخته. یکی از برندهایی که همگان منتظر ورود آن به بازار بودند، غول آلمانی خودروسازی جهان، یعنی فولکس‌واگن بود.
باید حضور بزرگترین خودروساز آلمان، یعنی فولکس‌واگن، در کشورمان را به فال نیک بگیریم و برای آینده‌ای بهتر رویاپردازی کنیم. شرکت‌های بزرگی همچون آئودی، پورشه، سئات، اشکودا، بنتلی و لامبورگینی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن هستند و ورود شرکت مادر به بازار ایران، می‌تواند راه ورود برندهای ذکر شده به بازار کشورمان را میسر کند.
اگرچه رسوایی پیشرانه‌های دیزلی آن‌ها را تحت فشار قرار داد اما رشد فروش محصولات این گروه خودروسازی در ماه‌های اخیر نشان از قدرتشان دارد. در 8 ماه نخست سال 2016، در ناحیه آسیا-اقیانوسیه فروشی به میزان 2 میلیون و 700 هزار دستگاه داشته‌اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشدی 7 درصدی داشته است. این آمار و ارقام به معنی برنامه‌های بزرگ گروه فولکس‌واگن برای بازار این منطقه است. طبق اخبار منتشر شده آن‌ها هم در حوزه تولید و هم در بخش واردات، به بازار کشور وارد می‌شوند. به نظر گروه صنعتی ماموت موفق به اخذ نمایندگی واردات یکی از بزرگترین خودروسازان دنیا شده است و برای تولید نیز شرکت کرمان موتور انتخاب شده است.
در سال 2015 از میان مدل‌های مختلف این شرکت، فولکس‌واگن گلف با 1,095,553 دستگاه، پرتیراژترین محصول شرکت خودروسازی فولکس‌واگن بود. بعد از آن به ترتیب مدل‌های جتا، پولو و پاسات بیشترین میزان تولید را داشته‌اند. در اخبار منتشر شده بیشتر اسم مدل‌های هاچ‌بک جهت ورود به بازار کشورمان به چشم می‌خورد اما باتوجه به بازار ایران، سگمنت‌های شاسی‌بلند و سدان از احتمال موفقیت بیشتری برخوردارند. در ادامه به بررسی محصولاتی خواهیم پرداخت که بیش از همه احتمال ورود و یا تولید آن‌ها در ایران وجود دارد.
فولکس‌واگن تیگوان
باتوجه به حضور این شاسی‌بلند جمعوجور در چند نمایشگاه خودرویی داخلی در ماه‌های اخیر، می‌توان آن‌را از اصلی‌ترین گزینه‌های ورود به بازار کشورمان دانست. نام Tiguan از تلفیق دو کلمه آلمانی Tiger به معنی ببر و Leguan به معنی نوعی سوسمار برگرفته شده است، که می‌توان از آن ویژگی‌هایی همچون چالاکی، چسبندگی و پیمایش در مسیرهای صعب‌العبور را برداشت کرد.
تیگوان برروی شاسی دیگر محصول پرطرفدار این شرکت، یعنی گلف سوار شده است و از آغاز عرضه آن در سال 2007 با بهره‌گیری از توانایی‌های فنی، ویژگی‌های اقتصادی و امکانات متعدد بیش از 700 هزار دستگاه از آن تا سال 2011 به فروش رفت تا یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار اروپا، چین و ایالات‌متحده لقب بگیرد. تیگوان با اتکا به چنین پشتوانه‌ای در سال 2011 فیس‌لیفت شد که به نظر می‌رسد تا سال 2016 در بازارهای جهانی حضور داشته باشد.
اگرچه طراحی کابین تیگوان توانایی رقابت با دیگر رقبا علی‌الخصوص رقبای آسیایی را ندارد اما از امکانات و تجهیزات رفاهی آن هرچه بگوییم کم است. فولکس‌واگن تا جای ممکن تلاش خود را کرده است تا بتواند با پیشرفته‌ترین خودروهای لوکس بازار رقابت کند. از امکانات کابین می‌توان به 8 ایربگ، صندلی‌های برقی، گرمکن، آینه وسط هوشمند، سنسور تشخیص خستگی راننده، سنسور باران و سیستم صوتی با 8 اسپیکر اشاره کرد.
در بازارهای جهانی علاوه‌بر پیشرانه‌های دیزلی، 3 پیشرانه بنزینی 4 سیلندر به ظرفیت 1.4، 1.8 و 2.0 لیتر برای این خودرو در نظر گرفته شده است. تیگوان در قوی‌ترین نسخه به پیشرانه دو لیتری مجهز به توربوشارژر با قدرت 200 اسب بخار مجهز است، که با مصرف سوخت باورنکردنی .55 لیتر در هر صدکیلومتر توانسته به‌عنوان یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای شهری مطرح شود. فولکس‌واگن برای جعبه‌دنده تیگوان سه گزینه را پیش روی مشتریان خود قرار می‌دهد. جعبه‌دنده 6 سرعته دستی، 6 سرعته اتوماتیک با حالت Ovrdrive و جعبه‌دنده 7 سرعته اتوماتیک DSG که به دو کلاچ مجهز شده است.
فولکس‌واگن به تازگی از نسل دوم تیگوان رونمایی کرده که نسبت به نسل قبل سبکتر است و از شاسی جدیدی سود می‌برد. همچنین افزایش فضای کابین راحتی سرنشینان را دوچندان کرده است. پیشرانه‌های بنزینی در نسل جدید همگی به توربوشارژر مجهز شده‌اند. همچنین بهره‌گیری از جدیدترین سیستم‌های ایمنی به صورت استاندارد، تیگوان را ایمن‌تر از قبل کرده است. البته نباید بزودی منتظر ورود آن به بازار کشورمان باشید.
از رقبای این شاسی بلند جمعوجور در بازار ایران و البته بازار جهانی می‌توان به هوندا CR-V، تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر اشاره کرد که در صورت ورود تیگوان به بازار کشور شرایط سختی را برای آن رقم می‌زنند.
فولکس‌واگن پاسات
پاسات یکی دیگر از گزینه‌های اصلی ورود، درست مرکز سیبل بازار رقابتی سدان‌های متوسط را نشانه رفته است. پس از گذشت چهار سال از معرفی پاسات، هنوز هم با وجود بدنه خوش‌استیل این خوردو، فضای داخل کابین آن به خوبی پابه‌پای رقابت با بزرگان این کلاس، یعنی تویوتا کمری و هوندا آکورد ایستادگی کرده است. در واقع تفاوت برندگان و دنباله‌روها در این کلاس اهمیت بخشیدن به سه فاکتور فضای خودرو، ایمنی و قیمت رقابتی است.
کیفیت مواد به کار رفته در طراحی داخلی و احساس خوشایندی که از قرار گرفتن در کابین پاسات در انتظار سرنشین‌های این خودرو نشسته به خودی خود هیجان‌انگیز است و نمایشگرهای هوشمند روی داشبورد که نمونه‌اش در آئودی TT تعبیه شده و نیز دورشمار تمام دیجیتالی پاسات این هیجان را دوچندان می‌کنند.
همچنین، سیستم سرگرمی تعبیه شده در قسمت عقب کابین سفرهای خانوادگی با پاسات را به تجربه‌ای فراموش‌نشدنی بدل می‌کند. علاوه‌براین، به واسطه افزایش فاصله محوری فضای بیشتری در اختیار متخصصان طراحی داخلی فولکس‌واگن قرار گرفته است تا این مدل را با ارتفاع و جاپای بیشتر و محفظه بار بزرگتر طراحی کنند.
فولکس‌واگن پاسات محرک جلوست و با انواع پیشرانه‌های بنزینی عرضه خواهد شد؛ پیشرانه‌هایی که با مصرف اقتصادی خود توانسته‌اند برتری فنی فولکس‌واگن را به نمایش بگذارند. از مناسب‌ترین پیشرانه‌ها جهت ورود به بازار کشورمان می‌توان به نسخه 2.5 لیتری با قدرت 170 اسب‌بخار و نسخه 1.8 و 2.0 لیتری مجهز به توربوشارژر به ترتیب با قدرت 170 و 200 اسب‌بخار اشاره کرد. برروی این مدل‌ها جعبه‌دنده‌های دستی 5 سرعته و یا 6 سرعته اتوماتیک تعبیه می‌شود.
فولکس‌واگن جتا
گزینه دیگر ورود یک سدان خانوادگی جمعوجور است. فولکس‌واگن جتا با فروش بیش از ۱۴ میلیون دستگاه از سال ۱۹۷۹، یکی از موفق‌ترین سدان‌های صنعت خودرو است. پس از فروش ۹۲۵ هزار دستگاه از این خودرو در سال ۲۰۱۳ و تبدیل شدن جتا به پرفروش‌ترین مدل برند و کل گروه خودروسازی در این سال، مسئولان فولکس‌واگن متقاعد شدند تا مدل ۲۰۱۵ از این خودرو را با یک تجدیدنظر کلی ارائه کنند.
فیس‌لیفت نسل ششم جتا علاوه‌بر استایل جدید، از برخی بهینه‌سازی‌ها مانند کاهش ضریب درگ و استفاده از تایرهایی با مقاومت غلتشی کمتر بهره‌مند است. همچنین برخی سیستم‌های کمکی مانند تشخیص نقطه کور، هشدار برخورد جلو و ترافیک پشت‌سر به امکانات آن اضافه شده‌اند. کابین جتا نیز با استفاده از متریال‌های جدید و برخی تجهیزات گران‌قیمت ارتقا پیدا کرده است.
فولکس‌واگن در این مدل همچنان از پیشرانه‌های بنزینی چهار سیلندر، شامل یک پیشرانه 2.0 و 2.5 لیتری تنفس طبیعی در کنار 3 نسخه 1.4، 1.8 و 2.0 از نسل سوم پیشرانه‌های توربوشارژر EA888 با قدرتی بین ۱۱۵ تا ۲۱۰ اسب‌بخار استفاده می‌کند. طراحی جدید جتا بر پایه پلتفرم PQ35، یعنی همان پلتفرمی است که دو نسل گذشته مدل‌های کامپکت فولکس‌واگن بر اساس آن ساخته شده‌اند، شکل گرفته است.
کارخانه‌های مختلفی در سراسر جهان، از چین و روسیه و مالزی گرفته تا برزیل و مکزیک، این سدان خانوادگی جمعوجور از فولکس‌واگن را تولید می‌کنند؛ مدلی که اگر به بازار ایران راه پیدا کند احتمالا باید با مدل‌هایی مانند هیوندای الانترا و کیا سراتو رقابت کند.
فولکس‌واگن پولو
باتوجه به سابقه مونتاژ مدل گل، می‌توان انتظار داشت که خودرویی در همان سگمنت به بازار کشورمان برگردد و برروی خط تولید کرمان‌موتور قرار گیرد. فولکس‌واگن پولو یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های شهری جمعوجور در سطح جهان است که تاکنون نزدیک به ۱۴ میلیون دستگاه از آن ساخته شده است.
ابعاد کاربردی در کنار قیمت و مصرف سوخت مناسب، از جمله فاکتورهایی است که باعث جذابیت پولو برای مشتریان می‌شود. این مدل فولکس‌واگن در نسخه فیس‌لیفت نسل پنجم خود ارتقای فنی قابل‌توجهی پیدا کرده و با پیشرانه‌های استاندارد یورو 6 و سیستم‌های سرگرمی، ایمنی هوشمند و دستیار راننده، گام بلندی رو به جلو برداشته است. پولو، خودرویی اقتصادی به حساب می‌آید. فولکس‌واگن برای این مدل، پیشرانه‌های بهینه مختلفی را به صورت سه و چهار سیلندر درنظر گرفته است که قدرت آن‌ها در بازه‌ای بین ۵۹ تا ۱۸۹ اسب‌بخار قرار می‌گیرد.
نسل پنجم فولکس‌واگن پولو که از سال ۲۰۱۰ به بازار معرفی شده، در سه فرم ۳ در هاچ‌بک، ۵ در هاچ‌بک و ۴ در سدان ارائه می‌شود و در ساختار خود از پلتفرم PQ25 گروه خودروسازی فولکس‌واگن استفاده می‌کند که با مدل‌هایی همچون آئودی A1 و سئات ایبزیا مشترک است.
محل تولید این مدل کوچک در کشورهای مختلف از جمله اسپانیا، روسیه و هندوستان است که البته مدل سدان آن در بازار هندوستان با نام «ونتو» شناخته می‌شود. در صورت ورود نسخه سدان این خودرو به بازار خودروهایی همچون تویوتا یاریس و هیوندای اکسنت و در صورت ورود نسخه هاچ‌بک، میتسوبیشی میراژ و تویوتا یاریس از مهم‌ترین رقبای آن به شمار می‌روند.
فولکس‌واگن آمئو
فولکس‌واگن با تنوع محصولاتی که دارد می‌تواند به تمام نیازها پاسخگو باشد، به خصوص در بخش خودروهای اقتصادی. یکی از گزینه‌های آن‌ها در این بخش که می‌تواند در ایران تولید شود، نخستین خودرو هندی‌تبار فولکس‌واگن، یعنی آمئو است، که در حال حاضر به صورت انحصاری در بازار هند عرضه می‌شود.
این سدان شهری جمعوجور از پیشرانه 1.2 لیتری با قدرت 74 اسب‌بخار و گشتاور 110 نیوتن‌متر بهره می‌برد و به کمک جعبه‌دنده 5سرعته دستی، قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. طراحی نمای جلو زبانی شبیه به سایر محصولات فولکس واگن دارد اما صندوق عقب کوتاه و پهن یادآور تندر 90 است.
نمای داخلی آن نیز ساده و به‌روز است و امکاناتی متعددی نظیر کروز کنترل، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع تمام اتوماتیک، فرمان الکتریکی، روکش چرمی صندلی‌ها و ... برای تیپ فول آن درنظر گرفته شده است.
قیمت نسخه‌های بنزینی این خودرو از 538 هزار روپیه (حدود 29 میلیون تومان) برای تیپ پایه و یا TRENDLINE شروع و به 722 هزار روپیه (حدود 39 میلیون تومان) برای تیپ فول و HIGHLINE ختم می‌گردد.