در حال حاضر قیمت‌گذاری خودروهای پرتیراژ و زیر ۴۵ میلیون تومان بر عهده شورای رقابت است و تعیین قیمت محصولات بالای ۴۵ میلیون در اختیار خودروسازان قرار دارد. تولید‌کنندگان بنا بر تقاضای محصولات یاد شده در بازار می‌توانند نسبت به قیمت‌گذاری خودروهای عنوان شده اقدام کنند. خودروسازان در شرایطی که افزایش حباب گونه قیمت ها را در بازار خودرو مشاهده هستیم با تولید انبوه محصولات خود و افزایش کیفیت آن ها می توانند به متعادل سازی این بازار بپردازند. اما به‌دلیل نبود بازار رقابتی و انحصار شکل گرفته در بازار، ظاهرا انگیزه‌ای در این زمینه برای آنها وجود ندارد.
گرچه سگمنت قیمتی زیر 45 میلیون توان بیشترین درصد مشتریان بازار ایران را به خود اختصاص داده اما اکنون با بالا رفتن تعرفه واردات خودرو، خودروسازان داخلی درسایر سگمنت های قیمتی نیز بی رقیب خواهند بود. با این حال که چنین اتفاقی می تواند زمینه های انحصاری بودن سایر بخش های بازار به نفع خودروسازان داخلی را رقم بزند، شورای رقابت می گوید که به این بحث ورود نخواهد کرد.
رییس شورای رقابت معتقد است از آنجایی که بازار خودرو های داخلی انحصاری است، افزایش تعرفه واردات تاثیری در بازار رقابت خودرو های داخلی زیر 45 میلیون تومان ندارد و این رقابت تنها در بین خودرو های وارداتی است.
شیوا به خودروکار می‌گوید: خودرو های داخلی زیر 45 میلیون تومان بازار انحصاری دارد. با تعرفه ای که در گذشته وجود داشت این خودرو ها دیگراصلا وارد نمی شود و برای واردکنندگان هم مقرون به صرفه نبود که این گونه خودرو ها را وارد کنند. اعتقاد ما بر این بود که برای رقابتی شدن بازار خودرو های داخلی کشور که قیمت شان زیر 45 میلیون تومان است، باید تعرفه این نوع خودرو ها پایین بیاید تا بتوانند با محصولات خارجی رقابت کنند و این بازار از انحصاری بودن بیرون بیاید. ولی اکنون که این اتفاق نیافتاده و همه خودرو ها وارداتی شده، قیمت ها هم افزایش پیدا کرده است . بنابراین این رقابت تنها بین خودرو های وارداتی است و هیچ تاثیری در وضعیت کنونی انحصار در بازار خودرو های داخلی نمی‌گذارد.
او در ادامه با اشاره به مشکل شکاف قیمتی بین وارداتی ها و داخلی ها اظهار می کند: خودروسازان ما محصولاتی تولید می کنند که قیمت آن ها زیر 45 میلیون تومان است. لذا هیچ زمانی این ها با خودرو های وارداتی رقابت نمی کنند. زیرا خودرو های وارداتی در این سطح قیمتی اصلا وجود ندارد.
رییس شواری رقابت با اشاره به بازار رقابتی انواع مدل های مونتازی نیز می گوید: قیمت این محصولات هم همانند وارداتی‌ها است. آن ها هم باید تعرفه بالاتری بدهند و با یکدیگر رقابت دارند.پس در تولید خودرو های داخلی زیر 45 میلیون تومان این تعرفه در بازار رقابتی تاثیری ندارد.
او با تاکید بر این موضوع که نظارت بر خودرو های بالای 45 میلیون جز وظایف شورای رقابت نیست اظهار می کند: اکنون بازار خودرو های بالای 45 میلیون تومان انحصاری نیست و ما هم دخالتی نمی توانیم در آن داشته باشیم. این وظیفه وزارت صنعت معدن و تجارت است که بربازار این خودروها نظارت داشته باشد وآن ها را کنترل و رصد کند.
شیوا در پایان خاطر نشان می کند: وارد کنندگان باید سود محدودی داشته باشند. یعنی حداکثر بین 7 تا 10 درصد. بنابراین اگر همان خودروهای وارداتی هم از یک رقمی بالاتر برود بر اساس دستور العملی که وزارت صنعت ،معدن و تجارت دارد نهاد های نظارتی باید دقت کنند که یک وارد کننده هم نتواند سودی بیشتر از حداکثر 10 درصد ببرد.