عیب‌یابی مشکلات عمومی خودرو

 

عیب‌یابی مشکلات عمومی خودرو

 
همواره گروهی از مشکلات عمومی در یک خودرو وجود دارند که ممکن است از روز اول وجود داشته یا به مرور زمان در اثر کارکرد خودرو به وجود آمده باشد. مشکلاتی که همیشه هستند و ما را آزار می‌دهند اما به دلیل حاد نبودن یا هزینه‌بر‌‌بودن یا تنبلی! کمتر به رفع آنها فکر می‌کنیم.
 
در این قسمت از عیب‌یابی خودرو به زبان ساده، به بررسی برخی از این مشکلات عمومی، دلایل بروز آنها و چگونگی رفعشان می‌پردازیم.
 
این مشکلات آزار دهنده
 
در خصوص مشکلات عمومی‌ای که در یک خودرو به مرور ایجاد می‌شود، باید در نظر داشت که این مشکلات ممکن است در ابتدا کم‌اهمیت به نظر برسند و به‌سادگی از کنار آنها عبور کنیم یا با آنها کنار بیاییم، اما این مشکلات در صورت بی‌توجهی می‌توانند روز‌به‌روز حادتر شده و بستر خرابی‌های گسترده‌تر و هزینه‌ تعمیرات بالاتر شوند. بنابراین بروز هرگونه مشکلی در خودروی خود را جدی گرفته و به سرعت آن‌را رفع کنید.
 
درهای خودرو به صورت صحیح بسته نمی‌شوند
 
درست بسته‌نشدن درهای خودرو شامل سه حالت کلی است:
در بسته شده اما به صورت صحیح روی بدنه نمی‌نشیند.
در برای بسته‌شدن نیاز به نیروی زیادی دارد (بستن با شدت یا کوباندن).
در تحت هیچ شرایطی بسته نمی‌شود. 
 
 
هر یک از این حالات دلایل مشترکی دارد. به صورت کلی در عموم خودروها با شل‌‌کردن پیچ‌های زبانه قفل روی ستون و جا‌به‌جا کردن آن می‌توان در را رگلاژ کرد. هرچقدر زبانه بیشتر به سمت بیرون کشیده شود، در راحت‌تر بسته شده اما از بدنه فاصله بیشتری می‌گیرد و امکان نفوذ هوا و بلند‌شدن صدای ارتعاش در بیشتر است. هر چقدر زبانه را به سمت داخل بکشیم، در سخت‌تر باز و بسته شده و در عوض بهتر فیت بدنه می‌شود. برای رگلاژ صحیح باید به حد متناسبی از موقعیت زبانه رسید که هم در راحت باز و بسته شده و هم به‌درستی روی بدنه بنشیند. گریس‌کاری تاثیری قابل توجه در بهبود شرایط باز و بست در دارد. گاهی ایراد قالب‌گیری و یا صافکاری نادرست پس از تصادف باعث می‌شود در هیچگاه درست روی بدنه ننشیند، در این شرایط به کمک یک صافکار ماهر احتیاج خواهید داشت.
 
از داشبورد صدای مچاله‌شدن نایلون بلند می‌شود 
 
بلند‌شدن صداهایی مشابه مچاله‌شدن نایلون فریزر یا خرد ‌دن یخ از داشبورد خصوصا ‌هنگام رانندگی در مسیرهایی با آسفالت دانه‌درشت و یا ناهموار، مشکلی است که عموما در خودروهای ارزان‌قیمت با داشبورد پلاستیک خشک یکپارچه مشاهده می‌شود. این ایراد ناشی از سایش قطعات پلاستیکی نسبت به هم هنگام بروز ارتعاش با فرکانس بالاست. برای رفع آن کافی است اجزای مختلف داشبورد را باز کرده و با کمک اسپری سیلیکون، واشر پلاستیکی و یا فوم یا قطعات بریده شده از چرم محل تماس و سایش را بی‌صدا کنید.
 
فرمان می‌لرزد
 
لرزش فرمان یا به اصطلاح، زدن فرمان مشکلی است ناخوشایند که در بسیاری از موارد به‌سادگی رفع نمی‌شود. در اکثر موارد مشکل ارتعاش فرمان ناشی از بالانس نبودن تایرهاست. اگر در سرعت‌های بالای 80کیلومتر مشکل ارتعاش فرمان را دارید، احتمال زیاد تایرهای عقب و یا جلو و عقب به صورت همزمان بالانس نیستند. لرزش در سرعت بالای 110 نشان از بالانس‌نبودن تایرهای جلوست. برای بالانس دقیق، تکنیک بالانس درجا روشی بسیار مطمئن‌تر از بالانس با دستگاه است. لرزش دائمی فرمان در هر سرعتی و رفع‌نشدن آن حاکی از تابیدگی رینگ و یا لاستیک است. اگر خودرو در سرعت حدود 20 کیلومتر در ساعت می‌رقصد، به احتمال زیاد تایرها تابیدگی دارند و یا توپی چرخ‌های عقب شل است. لرزش فرمان پس از تصادف نشانه به‌هم‌خوردن تنظیمات شاسی و یا جلوبندی خواهد بود که بهتر است هر چه سریع‌تر رفع شود. لرزش فرمان هنگام ترمزگیری نیز دلیلی ‌جز تابیدگی دیسک‌های ترمز ندارد.
 
با چرخاندن فرمان صدای بلندی از پمپ شنیده می‌شود 
 
صدای زیاد پمپ هیدرولیک خصوصا هنگام چرخاندن فرمان در حالت درجا، نشانه کثیفی روغن هیدرولیک و یا تحت‌ فشار بودن بلبرینگ محور پمپ است. صدای قر قر مانند که گاهی با جیغ تسمه ممکن است همراه باشد، نشان از تنظیم نادرست سفتی تسمه دارد. در خودروهای واجد هرزگرد اتوماتیک، این مشکل ناشی از خرابی هرزگرد خواهد بود. صدای غیژ بلند از پمپ به معنی کثیفی و کهنگی روغن است. نوسان دور پیشرانه در حالت درجا چرخاندن فرمان حکایت از عملکرد نادرست فشنگی پمپ داشته و صدای فیس‌فیس مانند نشانه وجود مقداری هوا در مدار است.
 
پیشرانه کپ می‌کند
 
کپ‌کردن پیشرانه دلایل بسیار متنوعی دارد. در برخی از خودروها، مسئله کپ‌کردن ایرادی ذاتی و ناشی از مشکلات نرم‌افزاری ECU و ناهماهنگی برنامه آن با سنسورهای کالیبره شده و یا خود پیشرانه است. کپ‌کردن پیشرانه ‌هنگام سرد بودن، بد استارت خوردن و رفع این مشکل در هنگام گرم‌بودن پیشرانه نشانه کثیفی استپر و یا مجموعه دریچه گاز و انژکتورهاست.
 
کپ‌کردن پیشرانه به همراه ریپ و یا مکث می‌تواند نشانه خرابی سنسور اکسیژن یا کوئل باشد. گاهی کثیفی فیلتر بنزین و یا خرابی پمپ بنزین و حتی سولفاته‌شدن فیوز آن ممکن است چنین حالتی را در پیشرانه ایجاد کند.
 
سرعت بالا رفتن شیشه بالابر بسیار کم است 
 
کندی شیشه بالابر چند علت می‌تواند داشته باشد. خشکی مکانیسم ریل و قرقره‌ها و کابل می‌تواند سرعت شیشه بالابر را کم کند. بد نیست بعد از چند سال برای حفظ عمر مفید شیشه بالابر مجموعه ریل را به طور کامل از آلودگی پاک کرده و با روغن چرخ خیاطی مجددا چرب کنید
 
خشکی نوار شیشه و یا نصب بد آن نیز موجب کندی شیشه بالابر می‌شود. نوار معیوب را به‌موقع تعویض کنید. ضعیف‌بودن آرمیچر یا ضعف جریان تغذیه نیز این ایراد را به وجود می‌آورد. با نصب کابل تقویت اتصال بدنه و نصب رله تغذیه در مسیر شیشه، این ایراد را تا حدودی می‌توان برطرف کرد. اگر شیشه بسیار کند حرکت کرده و گیر می‌کند و با ضربه زدن مجددا به کار می‌افتد، عمر مفید موتور آن به پایان رسیده و باید موتور را تعویض کرد.
 
با شل کردن و جا به جایی زبانه می‌توان در را رگلاژ کرد
 
مجموعه شیشه بالابر بعد از چند سال نیاز به تمیز کردن و روغن‌کاری دارد
 
بالانس چرخ‌ها را جدی بگیرید
 
صدای ناهنجار پمپ هیدرولیک می‌تواند از تنظیم نادرست سفتی تسمه باش
 
با نصب واشر لاستیکی در محل پیچ شدن داشبورد می‌توان از صدای آن کاست
 
 
 
 
 

منبع

عصرخودرو

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

برچسب : خودرو , تعمیر ماشین , موتور , درب ماشین






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
هادی : تولید خرداد هم تو کدال نوشتن. جمع شاهین های تولید شده خرداد ۲۵۰۰ تا شد. هر ماه تولید کمتر ، نرخ فروش بیشتر. تو ۳ ماه امسال ۸۰۰۰ تا تولید شد. با این روند فکر کنم اونایی که نیمه دوم ۴۰۲ پیش پرداخت دادن . دعوتنامشون پاییز بیاد تحویل واقعی بیفته سال بعد. چون هنوز پیش پرداخت های نیمه اول مهر ۴۰۲ کامل نیومده.
علی : اینا رو از کجات در آوردی
هلیا : سبحان جان،خیلی ممنون،بسه.دیگه راهنمایی نکن،حوصله نداریم،تو هم تازه گرم شدی! ول کن نیستی.
مانی : این استدلال ها و محاسبات را از کجا درآوردی!؟ همش اشتباه یا بدون سند و مدرک بود.اینها را هم داداش همکارت گفته !؟
سروش : از کجا به این عدد رسیدی. اولا توی قرارداد ننوشته 30 روز کاری و فقط گفته 30 روز و در خصوص جریمه دیرکرد حدود درصد 28% میشه که عددش تقریبا دو برابر این عددی هستش که شما کفتی حدود 650 هزار میشه برای هر روز . فقط احتمالا هزینه های سال 1404 که نسبت به پارسال افزایش داشته ازش کم می کنن که حدود کمتر از 10 میلیون باید باشه
شاهین اردیبهشت : همه جا همینطوره ،داداش رفیق منهم در شرکت BMW آلمان شاغله،اونجا هم بخاطر تحریم از طرف دولت ایران ،تولیدشون پایین اومده،همه بیکارند.....اصلن یه وضعی ها...
شاهین پلاس : به داداش رفیقت سلام برسون،بگو :داداش رفیق.... با مرام ،،آخه شاهین Gو cvt رو هم نمیدید.کامنت های اونها رو هم در گروهشون ببین.اونها هم ذله شدن و هر هفته جلوی سایپا معترض هستند....داداش رفیق شیطون بلا،بد بد....دیگه دوستت ندارم.
وحید : ایرانخودرو و سایپا( بخصوص سایپا) دو شرکت کاملا ورشکسته هستند،دولت هم به همین دلیل با گران کردن متوالی قیمت این دو کارخانه کنار میآید،حتی اگر بجای 15 درصد فعلی، پنجاه درصد هم گران بکنند،چاله چوله ها و بدهی های سنگین آنها پر نمیشود،هر روز فعالیت آنها میلیاردها تومان ضرر است.کرمان خودرو و بهمن خودرو ،راهش را پیدا کردند،بجای تولید ،قطعاتCKDمیآورند و اینجا فقط مونتاژ میکنند( انصافا بعضی خودروهایشان هم باکیفیت است)،سود معقولی هم میبرند.ایرانخودرو و سایپا هم بجای تولید خودروهای بی کیفیت و گران،باید( در صورت امکان) فقط لیسانس خودروهای ارزان کره و مالزی و ترکیه، را بگیرند و فقط مونتاژ کنند،شاید نجات پیدا کنند.
سبحان : لازم به ذکر هستن اینم بگم از روز تکمیل وجه سی روز کاری حساب کنین از اون ببعدش هرروز کاری 384 هزار تومن سود تاخیر میدن شانسمونم همه این ماها یا پنج شنبه جمعس یا تعطیل رسمی یعنی سود تاخیر خیلی زیادیم بهمون تعطلق نمیگیره یک هفتم ک بخاطر جنگ تعطیل بودن به اونم سود تاخیر تعلق نمیگیره
سبحان : دیروز به چند نفرشون زنگ زدم تو دیوار همشون تکمیل وجه ۲۰ تا ۲۲ اسفد بودن ک تحویل گرفتن از ۲۲ تا ۲۶ اشفند فعلا خبری نیست داداش همکارمم تو سایپا خط شاهین کار میکنه میگه داریم تولید میکنیم ولی فعلا موتور تیوفایو زیاد نصب نمیکنن دارن cvvt نصب میکنن احتمالا میخوان اول قراردادی قدیمیو بدن بعد برسن به ما ک تیوفایو هستیم وقراردادمون جدیدتره
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
خسارت دیده از سایپا : دوشنبه کیامیان بریم دم در اون خراب شده؟ اعلام کنید جمع شیم
اطلس آذر : مثل این که هنوزآذر 3ماه دیگ مشخص نیست من بعدتعطیلات میرم ک پولموبگیرم ازاین دزدا چادرم میبرم همونجامیزنم هرکی آمد خوش آمدمن تاپولمونگیرم هم چادرجمع نمیکنم دیگ 17ساعت هم فاصله دارم ولی دیگ چاره ای نیست بایدبرم شماهم خواهش میکنم بیاین
ساینا اس بهمن : امید خدا یک دست باشیم حق مونو میگیریم
مهندس : یک نکته دیگه بگم که از تاریخ تحویل روی کاغذ تا تحویل واقعی نمایندگی دقیقا یکماه شد، یعنی یکماه تاخیر اما اینا دو هفته بعدش فاکتور میکنن که سود ندهند دیگه. دو هفته هم بعدش طول میکشه تحویل بدهند. میشه یکماه. اینو در جریان باشید خلاصه
ساینا فوری : آفرین لطفا همگی همکاری و شرکت کنید تا نتیجه عالی بگیرید چون هر چه دست رو دست گذاشته بشه از فاکتور خبری نیست.
مهرداد کرج. فوق العاده : وعده دیدار ما دوشنبه کیلومتر 11، من تو بورس کل زندگی مو باختم بخدا به ت خط رسیدم
14خرداد : سلام دوستان من تحویل14خرداد مادران رنگ سفید بودم.26 فاکتور شدم.10تیر تحویل گرفتم. الان رفتم کاستومر زده طرح تبدیل خودروی رانا!!!! انگار هرچی قرارداد رانا دارن خودکار براش تبدیل میزنن!!!
خانم : فکر میکردم فقط من اینطوریم خیلی خوشحال شدم دیدم مثل من بازم هستن.
ساینا فوری : با این وضعیتی که شرکت بی عدالت داره فقط پیگیری جواب میده(تجمع و دفاع کردن از حق و حقوق) وگرنه به این زودی ها خبری از فاکتور نیست شیخ زاده و افرادش میخوره و می خوابه
7 اسفند پیش فروش : برا منم فاکتور نشده