درحالی‌که خودروسازان، باز هم به‌دنبال افزایش قیمت خودرو هستند، احتمالا قیمت پژو ۳۰۱ تولید داخل حدود ۲۰۰ میلیون خواهد بود.
بار دیگر خودروسازان برای افزایش رسمی قیمت خودرو تلاش می‌کنند؛ این خبر را فیاض، مشاور وزیر صنعت اعلام کرد و البته اصرار هم د ارد به‌جای «افزایش قیمت» از واژه «اصلاح قیمت» استفاده کند. فیاض البته توضیح می‌دهد که درخواست خودروسازان برای اصلاح قیمت در حال بررسی است.
هر چند که فیاض از اعلام جزئیات بیشتر درباره زمان افزایش قیمت خودرو خودداری می‌کند، اما تأکید کرد:
قیمت خدمات زیربنایی، آب، برق، گاز و دستمزد‌ها ابتدای هر سال بیشتر میشود و باتوجه‌به این افزایش قیمت‌ها، جاده‌مخصوص‌نشین‌ها هم همانند هر واحد تولیدی دیگری خواهان اصلاح قیمت‌ها و درنظرگرفتن سود منطقی برای محصول تولیدی‌شان هستند.
اما این مقام مسئول در وزارت صنعت در حالی تلویحاً خواسته ایران‌خودرو و سایپا را به‌حق می‌داند که تقی کبیری، عضو هیأت‌رئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس معتقد است افزایش ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصدی قیمت خودرو منطقی نیست و اگر مدیریت مناسبی در خودروسازی داشتیم، چنین افزایش قیمت‌هایی اتفاق نمی‌افتاد. پیش از این همچنین سازمان تعزیرات از تشکیل پرونده برای برخی شرکت‌های خودروسازی نیز خبر داده بود.
اسفند سال گذشته بود که وزارت صنعت اعلام کرد قيمت خودروهای داخلی متعادل میشود و خودروسازان میزان عرضه‌شان را به بازار بالا می‌برند. حالا که حدود ۴ ماه از این وعده سپری میشود، نه‌تنها قیمت‌ها هنوز عجیب‌وغریب هستند که باز اخبار حاکی از آن است که خودروسازان دوباره درخواست افزایش قیمت را داده‌اند.
جالب است که دراین‌میان رضا رحمانی، وزير صنعت هم گفته برخی نوسانات قیمت خودرو مقطعی بوده است و مردم نبايد تحت تأثير فضای روانی قرار گيرند؛ چرا که هر ميزان مصرف‌کننده‌ها تقاضا داشته باشند، در کشور قابل تأمين است؛ به‌‌ویژه در ماه‌های آينده که شايد توليد بيش از رقم کنونی افزايش يابد و با اين افزايش توليد، قيمت‌ها متعادل‌تر میشود.
اما در حالی بسیاری از کارشناسان کاهش عرضه را یکی از دلایل اصلی افزایش قیمت خودرو می‌دانند که ممنوعیت واردات خودرو به کشور همچنان ادامه دارد. مشاور وزیر صنعت که دیروز به مناسبت روز ملی صنعت و معدن به جمع خبرنگاران آمده بود، با اشاره به سهم ناچیز خودروهای خارجی در بازار ایران گفت:
براساس آنچه اعلام شده، تولید خودرو در سال ٩٧ چیزی حدود یک میلیون و ٣٠٠ هزار دستگاه است، در حالی که میزان واردات خودرو چیزی حدود ٧٠هزار دستگاه برآورد میشود.
مشاور وزیر صنعت در پاسخ به این سؤال که آیا واردات خودرو امسال هم ممنوع خواهد بود، گفت:
هر تصمیمی در رابطه با واردات خودرو به کشور توسط قانون تعیین میشود. اگر آزاد شدن واردات خودرو به تصویب مجلس برسد و شورای نگهبان هم آن را تأیید کند، ثبت سفارش خودرو از سر گرفته خواهد شد.
٨٠ درصد قالب‌های پژو ٣٠١ داخلی‌سازی شد
از سوی دیگر وزارت صنعت اعلام کرده است که ٣ خودروی جدید به بازار عرضه خواهد شد. هر چند که جزئیات تولید دو خودروی دیگر معلوم نیست و مدیران وزارت صنعت از جزئیات آن ابراز بی‌اطلاعی می‌کنند، اما پژو ٣٠١ در ایران تولید میشود. مشاور وزیر صنعت گفت:
این خبر در حالی اعلام شده است که بسیاری گمان می‌کردند با خروج پژو از ایران، پرونده تولید محصولات این غول فرانسوی در جاده مخصوص بسته میشود؛ اما فیاض می‌گوید که اصل پروژه را بعد از خروج پژو از ایران متوقف نکردیم و پیش‌بینی میشود که امسال نمونه‌های آن را به‌صورت کامل تولید و در سال ٩٩ تولید انبوه پژو ۳۰۱ را آغاز کنیم. مدیرعامل ساپکو هم پیش‌تر اعلام کرده بود قراردادهای دوجانبه بین ساپکو و سازنده‌ها برای تولید ۱۵۰ هزار دستگاه پژو ۳۰۱ طی سه سال منعقد شده است.
هر چند که تولید پژو ۳۰۱ خبر خوشایندی برای بازار خودروی ایران است، اما چند درصد از مردم کشور قادر به خرید این محصول خواهند بود؟ آن‌گونه که آمارها نشان می‌دهد، بیش از ٨٠ درصد خرید و فروش‌های انجام‌شده طی سال ٩٧ در بازار مربوط‌به خودروهای کمتر از ٥٠ میلیون تومان بوده است و به‌دلیل کاهش قدرت خرید، بسیاری از ایرانی‌ها قادر به خرید خودروهای گران‌قیمت نیستند. محصولی که قرار بود جایگزین پژو ۴۰۵ در بازار ایران شود، به‌گفته‌ی مسئولان ایران‌خودرو قیمتی بالاتر از دنا پلاس خواهد داشت. البته به‌گفته‌ی کارشناسان صنعت خودرو با درنظرگرفتن شرایط امروز، حداقل ٢٠٠ میلیون تومان قیمت خواهد داشت، البته به‌طور قطع، هزینه تولید در سال آینده به‌مراتب بالاتر خواهد رفت.