پس از تصمیم گیری مجلس شورای اسلامی در اواسط اردیبهشت ماه در مورد منتفی شدن هرگونه افزایش قیمت بنزین و یا سهمیهبندی، استفاده از کارت سوخت برای جلوگیری از قاچاق سوخت و مدیریت مصرف در دستور کار قرار گرفته است و تنها یک ماه دیگر سوخت گیری فقط با کارت سوخت شخصی افراد انجام خواهد شد.
شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در آخرین تصمیمگیری برای بازگشت کارت سوخت به روند سوختگیری تاریخ ۲۰ مرداد ماه را اعلام کرد تا بر اساس آن از این تاریخ تنها با استفاده از کارت سوخت شخصی خود سوخت گیری کنند.
در این اعلامیه عنوان شده «نظر به اجرای مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی و با توجه به برنامه عرضه بنزین با استفاده از کارت هوشمند سوخت از ۲۰ مرداد ماه امسال، روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران توصیه میکند، به منظور کسب اطمینان از صحت عملکرد کارت سوخت، مالکان تمامی خودروها و موتورسیکلتها تا پایان تیرماه حداقل یک بار از کارت سوخت شخصی خود استفاده و در صورت بروز هر گونه مشکل احتمالی، به آدرس سایت wwww.niopdc.ir مراجعه کنند.»
و باتوجه به آنکه ۲۰ مرداد عملیات سوخت گیری با کارت سوخت به صورت رسمی آغاز می شود به دارندگان خودرو اعلام شد که حداقل تا پایان تیرماه یک بار با کارت سوخت شخصی خود سوختگیری کنند.
امیر وکیلزاده مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی هم به الزام استفاده از کارت سوخت شخصی از تاریخ ۲۰ مردادماه اشاره کرده و عنوان می کند: این طرح را با هدف جلوگیری از سوءاستفاده و مقابله با قاچاق سوخت اجرایی خواهیم کرد.»
او با تاکید به اینکه باید فرهنگ استفاده از کارت سوخت شخصی در جامعه نهادینه شود، بیان می کند: «بخشی از قاچاق سوخت به دلیل سوءاستفاده از کارتهای شخصی دیگران است.»
ثبت نام کارت سوخت هوشمند که از سال گذشته آغاز شده بود پس از یک وقفه چند ماهه مجددا در اردیبهشت ماه امسال از سر گرفته شد تا افرادی که همچنان موفق به ثبت نام یا دریافت کارت سوخت نشده اند و یا در چند ماه گذشته اقدام به نقل و انتقال خودرو کردهاند، ثبت نام خود را انجام دهند.
همچنین در کنار این موضوع، امکان ویرایش اطلاعات به صورت دائمی فراهم شده تا در صورت لزوم مانند اتمام تاریخ انقضا کارت بانکی، تصمیم به تغییر کارت بانکی به عنوان کارت سوخت و موارد مشابه امکان جایگزینی کارت دیگری وجود داشته باشد.
یکی از مشکلات دارندگان کارت سوخت نیز داشتن رمز است که مالکان خودرو با در دست داشتن مدارک لازم شامل کارت ماشین، سند و شناسنامه یا کارت ملی و کارت سوخت مالک به یکی از ادارات تابعه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی مراجعه و نسبت به حذف رمز خود اقدام کنند.
بنابراین به کسانی که تاکنون کارت سوخت خود را دریافت نکرده اند و یا به دست آنها نرسیده می توانند با مراجعه به پلیس به اضافه ۱۱۰ یا مراکز و یا دفاتر پستی برای دریافت کارت ثبت نام کنند. اما کسانی که برای دریافت کارت سوخت ثبت نام کردند و یا افرادی که دارای ماشین های نوشماره هستند به صورت خودکار کارت سوخت آنها تولید و برای آنها ارسال می شود.
اما به راستی این استفاده از کارت سوخت چقدر در مدیریت مصرف سوخت و جلوگیری از قاجاق آن کمک خواهد کرد؟
در همین رابطه در این باره، عبدالرضا امینی، مدیر پیشین سامانه هوشمند سوخت با تاکید بر اینکه استفاده از کارت سوخت بدون سهمیهبندی تأثیری در جلوگیری از قاچاق ندارد، می گوید: «در صورت اجرای سهمیهبندی باید تعداد دفعات سوخت گیری نیز کاهش پیدا کند چراکه استفاده از کارت سوخت، بدون سهمیهبندی معنی ندارد و تنها برای ارائه آمار بهکار خواهد می آید به همین علت باید این مساله مورد بازنگری قرار گیرد.»
او عنوان می کند:« در حال حاضر مصرف سوخت نسبت به تولید همخوانی دارد اما ممکن است گاهی اوقات در فصل مسافرت میزان مصرف افزایش یابد؛ با این وجود، بازگشت کارت سوخت هزینه زیادی دارد چراکه آمادهسازی سیستم، نگهداری و تعمیرات آن هزینه و کش و قوس فراوانی دارد.»
امینی تاکید می کند: «موضوع قاچاق همیشه وجود داشته و علت اینکه میگوئیم نباید کارت سوخت حذف میشد، این است که با توجه به قیمت پایین بنزین در مناطق مرز نشین، افراد به راحتی میتوانند از این طریق ایجاد درآمد داشته باشند.شاید بهتر باشد ابتدا در این مناطق سوخت گیری سهمیه بندی شود»
مصرف بالای سوخت در کشور همواره به عنوان یکی از چالشهای حوزه انرژی مطرح بوده است. افزایش قیمت سوخت و در کنار آن سهمیه بندی موضوعی بود که چندماهی بر سر زبان ها افتاد و پس از کش و قوس های فراوان صلاح برآن دیده شد تا ابتدا دوباره کارت سوخت احیا شود و قیمت های سوخت افزایش نیابد. به هرحال بسیاری از کارشناسان سوخت معتقدند برای جلوگیری از قاچاق سوخت سهمیه بندی آن اولویت دارد. اما حال آنکه جامعه چقدر برای این موضوع آماده شده است مسئله ای است که پس از اجباری شدن و استفاده مجدد از کارت سوخت مشخص می شود.