این که چرا خودروسازی کشورمان پس از نیم قرن فعالیت هنوز نتوانسته طبق استراتژی صنعت خودرو در زمینه صادرات پیش رود موضوعی است که بسیاری از کارشناسان آن را با اشکالات ساختاری شرکت های خودروساز مرتبط می دانند. طبق استراتژی صنعت خودرو، تا سال 1404 خودروسازان باید به ازای هر سه دستگاه خودروی تولیدی یک دستگاه صادر کنند. این در حالی است که در 6 ماهه اول سال جاری صادرات خودرو با افت 92 درصدی مواجه بوده است. هر چند اوضاع تولید نیز در این 6 ماه احوالات خوشی نداشته اما اگر هم تولید همانند سال های اوج خودروسازان احوالات خوشی داشت شاید صادرات در این روزها حرفی برای گفتن نداشت. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، پایه تولید محصولات شرکت های خودروساز کشورمان بنابر بازار انحصاری که در اختیار دارند هیچ گاه براساس صادرات نبوده و تنها برای مشتریان داخلی در نظر گرفته شده است. اگر چنین نبود ظرفیت کشورهای همسایه که فاقد صنعت خودروسازی هستند قابل اغماض نبود. بدین ترتیب انحصار در صنعت خودروسازی کشورمان نه تنها منجر به رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشور نشد؛ بلکه انگیزه ای نیز برای صادرات در شرکت های خودروسازی به وجود نیاورد. آن چه مشخص است با ناديده گرفتن خواسته هاي مشتریان داخلی، مشتریان دیگر کشورها به دنبال تکنولوژی، کیفیت، طراحی مناسب، امکانات و آپشن های به روز هستند این در حالی است که خودروسازان ما با توجه به تقاضای بالای خودرو در کشور هر آن چه که تولید کردند سریعاً توانستند وارد بازار کنند و دغدغه ای به نام نبود مشتری یا کاهش تقاضا نداشتند به این ترتیب صادرات هیچ گاه دغدغه خودروسازان نبوده و نیست. بر همین اساس صنعتی که در بحران ارزی کشور می توانست به عنوان منبع مناسبی برای ارزآوری باشد امسال نقش بسیار کم رنگی داشت. بسیاری از کارشناسان معتقدند که تداوم تولید پلت فرم های قدیمی هیچ گاه منتج به صادرات نخواهد شد.

با کلیک بر روی تصویر زیر و عضویت در صفحه توییتر 1Car، مطالب متنوع سایت را دنبال کنید.