رادفورد با الگوبرداری از طراحی لوتوس تایپ 62، سوپراسپرت تایپ 2-62 را با پیشرانه ۶۰۰ اسببخار معرفی کرد.
کاملا طبیعی است که تاکنون نام رادفورد را نشنیده باشید؛ چون فعالیت این شرکت بریتانیایی در اواخر دهه ۱۹۶۰ متوقف شد. باوجوداین، اکنون مارک استابز، طراح، اِنت انستید، متخصص موتور و و جنسون باتن، قهرمان فرمول یک جهان دوباره آن را احیا کردهاند و اولین پروژه رادفورد با همفکری سه استعداد و با نام لوتوس تایپ 62-2 معرفی شده است.
برای ساخت تایپ 2-62، از نمونه مسابقهای لوتوس تایپ 62 در دهه ۱۹۶۰ الگوبرداری شد و ظاهر کهنه آن را با شاسی مدرن و جدید لوتوس اِوُرا (Evora) ترکیب کرده و در بخش میانی بدنه بهترین نسخه آن، پیشرانهای ۳/۵ لیتری V6 با قدرت ۶۰۰ اسببخار قرار دادهاند.
رادفورد برای نامگذاری نمونه استاندارد تایپ 2-62 از واژه کلاسیک و از پیشرانه ۳/۵ لیتری سوپرشارژ مدل اِوُرا با قدرت ۴۳۰ اسببخار بهره میبرد. نسخه دیگری از تایپ 2-62 با پیشرانهای همانند نسخه کلاسیک وجود دارد. نمونه یادشده را «برگ طلایی» مینامند و بهلطف ارتقای پیستون و میلبادامکها، قدرتش به ۵۰۰ اسببخار میرسد. مدل قویتر تایپ 2-62 به نام JPS شناخته میشود و رادفورد در آن از سوپرشارژی جدید استفاده کرده و با بهبود تیونینگ نرمافزاری قدرتش را به ۶۰۰ اسببخار رسانده است.
در نمونه استاندارد مدل کلاسیک، از جعبهدنده دستی ششسرعته استفاده شده است و درصورت نیاز، امکان سفارش جعبهدنده هفتسرعته دوکلاچه وجود دارد. مدلهای برگ طلایی و JPS به جعبهدنده DCT و محدودکننده الکترونیکی لغزش مجهز شدهاند. درمقابل، نسخههای کلاسیک و برگ طلایی از ترمزهای چهارپیستونی مسابقهای AP و نسخه JPS از ترمزهای قدرتمند و دیسکهای کربن سرامیکی برخوردارند.
تمام تایپهای 2-62 بدون درنظرگرفتن نسخه انتخابی، روی شاسی یکپارچه لوتوس ساخته شدهاند و رادفورد قاب فرعی عقب آن را برای افزایش مقاومت و سختی و بهبود هندلینگ طراحی کرده است. این اقدام موجب سبک نگهداشتن وزن 2-62 شده است؛ بهگونهای که این خودرو یک تُن وزن دارد. رادفورد تأکید میکند بهمنظور دستیابی به تجربه رانندگی بینظیر، کالیبراسیون تایپ 2-62 را جنسون باتن شخصا انجام میدهد.
از نظر سبکشناسی، نسخه کلاسیک تایپ 2-62 بهدلیل فقدان طراحی بال عقب و بهکارگیری رینگ ۱۷ و ۱۸ اینچی در چرخهای جلو و عقب، چندان جلب توجه نمیکند. نسخه برگ طلایی نمادی از نمونه مسابقهای و قدیمی لوتوس 62 در دهه ۱۹۶۰ است؛ بههمیندلیل، از آیرودینامیکی با تمرکز بر مسابقه، دو اسپویلر مخصوص لوتوس بهشکل دُم ارک برای افزایش نیروی روبهپایین و رینگهای ۱۸ و ۱۹ اینچی در جلو و عقب بهره میبرد.
در لوتوس تایپ 2-62، از دو دوربین بهجای آینههای جانبی استفاده میشود و تصاویرشان برای بهکارگیری راننده و سرنشین ازطریق نمایشگرهای نصبشده بر ستون A پخش خواهد شد. همچنین باتوجهبه نصب قابی مستحکم بهجای شیشه عقب، دوربینی بهعنوان جایگزین آینهعقب در نظر گرفته شده است و تصاویرش بر نمایشگری ۶ اینچی و درست در پشت فرمان پخش میشود. کیلومترشمار دیجیتالی لوتوس 2-62 امکان اتصال به وایفای و بلوتوث دارد؛ ازاینرو با اتصال تلفنهمراه به آن، صدای دلخواه خود را ازطریق پنج بلندگو میتوانید پخش کنید.
رادفورد قیمت لوتوس تایپ 2-62 را اعلام نکرده است و نباید تصور کرد که خودرو ارزانقیمتی است؛ چون تنها ۶۲ دستگاه از آن تولید خواهد شد. این خودرو از اواخر امسال در کارخانه رادفورد کالیفرنیا تولید و براساس پیشبینیها، اولین نمونهاش اوایل سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه خواهد شد.