مسابقات دریفت (قسمت دوم)

در قسمت اول این مقاله در خصوص تاریخچه این مسابقات و عملکرد قسمت های مختلف خودرو در زمان اجرای آن صحبت کردیم. اکنون در این قسمت به تکنیک های اجرای دریفت و شرایط حاکم بر این مسابقات می‌پردازیم. 

تکنیک های بر پایه کلاچ

مسابقات دریفت (قسمت دوم)

دریفت ضربه ای کلاچ – در این دریفت راننده با نزدیک شدن به پیچ، کلاچ را نگه داشته، دور موتور را افزایش می‌دهد و دنده معکوس می‌کشد. با رها کردن کلاچ، چسبندگی چرخ های عقب کاهش می‌یابد. این یکی از تکنیک های اولیه دریفت است. 

دریفت انتقال قفل – زمانی که راننده به پیچ نزدیک می‌شود، دنده معکوس می‌کشد و دور موتور را کاهش می‌دهد. سپس کلاچ را رها می‌کند که این کار موجب کاهش سرعت چرخش چرخ های عقب، قفل شدن و در نتیجه کاهش چسبندگی آنها می‌شود. 

 
 

تکنیک های بر پایه ترمز

مسابقات دریفت (قسمت دوم)

دریفت با ترمز دستی– راننده پس از وارد شدن به پیچ، با کشیدن ترمز دستی چرخ های عقب را قفل می‌کند؛ در این حالت با چرخاندن به سمت داخل پیچ، قسمت عقب اتومبیل لیز می‌خورد. این تکنیک نیز یکی از ابتدایی ترین تکنیک های دریفت به شمار می‌رود. 

دریفت ترمز – راننده پس از وارد شدن به پیچ، با فشردن پدال ترمز سبب انتقال وزن خودرو به چرخ های جلو می‌شود؛ در نتیجه این امر، چرخ های عقب از سطح جاده بلند شده و چسبندگی آنها کاهش می‌یابد. در این حالت راننده از ترکیب ترمز و تغییر دنده، بدون قفل شدن چرخ های عقب، برای دریفت زدن استفاده می‌کند. 

دریفت لغزشی در مسیر مستقیم– در این تکنیک راننده در یک مسیر مستقیم طولانی با سرعت بالای 161 کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند و قبل از نزدیک شدن به پیچ، ترمز دستی را می‌کشد و بدین ترتیب دریفت می‌زند.

 

تکنیک های بیشتر دریفت

مسابقات دریفت (قسمت دوم)
 
دریفت با افزایش قدرت موتور– با افزایش قدرت موتور و با تغییر دنده در پیچ، خودرو شتاب می‌گیرد؛ با این کار قسمت عقب خودرو به سمت بیرون لیز می‌خورد. 
دریفت Feint – در این دریفت راننده فرمان را به سمت خارج پیچ می‌چرخاند که موجب انتقال وزن خودرو به سمت چرخ های خارجی می‌شود. چرخش ناگهانی فرمان به حدی سریع اتفاق می‌افتد که قسمت عقب نیز ،لیز می‌خورد. 
دریفت پرشی– زمانی که خودرو وارد پیچ می‌شود، راننده با قرار دادن چرخ داخلی عقب بر روی خط حاشیه جاده موجب کاهش چسبندگی این چرخ و در نتیجه انتقال تمام نیرو به چرخ خارجی می‌شود. در این حالت عقب خودرو لیز می‌خورد. 
دریفت دینامیک (دریفت Kansei) – وقتی خودرو با سرعت بالا وارد پیچ می‌شود، ناگهان راننده پای خود را از روی پدال گاز برمی‌دارد؛ این امر موجب انتقال وزن خودرو به چرخ های جلو و کاهش چسبندگی چرخ های عقب می‌شود. 
دریفت چرخشی– دریفت چرخشی شباهت زیادی به دریفت Feint دارد. تنها تفاوت آن این است که در این دریفت راننده یک دور کامل فرمان را می‌چرخاند که موجب چرخش بخش عقب خودرو می‌شود. 
دریفت در مسیر خاکی – در این دریفت، راننده تایرهای عقب خودرو را داخل شانه خاکی مسیر می اندازد. که با این تکنیک راننده می‌تواند سرعت خود را در طول پیچ های متعدد مسیر حفظ کند.
 
مسابقات دریفت (قسمت دوم)
همانطور که در تکنیک های بالا مشاهده کردید، دریفت برای خودروها، کار معمول و مناسبی نیست. یک خودرو برای اجرای دریفت یا تبدیل آن به یک خودروی دریفتی باید شرایط مناسبی داشته باشد. افراد علاقه مند به این تکنیک با اضافه کردن برخی تجهیزات در خودرو سعی در اجرای آن دارند؛ این تجهیزات می‌تواند شامل افزایش قدرت و ارتقای سیستم خنک کننده موتور جهت شتاب بیشتر، فشردگی سیستم تعلیق (MacPherson sturt) برای کمک به تغییر وزن خودرو به هنگام اجرای تکنیک های دریفت، و نصب دیفرانسیل ضد لغزش است که موجب کنترل خودرو به هنگام اجرای دریفت در چندین پیچ می‌شود. دیفرانسیل ضد لغزش موجب انتقال نیرو به هر قسمت از چرخ هایی که در طول دریفت چسبندگی دارند، می‌شود. این انتقال می‌تواند تنها به یک یا هر چهار چرخ منتقل شود. معمولا راننده نمی‌تواند هیچ کنترلی روی چسبندگی یا سیستم ترمز ضد قفل (ABS) خودرو داشته باشد؛ بنابراین تایرها خیلی راحت تر دچار چسبندگی و پنچری در فشارهای معمولی با کاهش چسبندگی با سطح جاده می‌شوند. از آنجایی که با چندین دریفت زدن چرخ های عقب خودرو دچار ساییدگی می‌شوند، رانندگان از تایرهای گران قیمت برای لاستیک های جلو و لاستیک های ارزان قیمت برای لاستیک های عقب استفاده می‌کنند. در این نوع خودروها تایرها بیشترین هزینه را برای راننده دارند. خالی از لطف نیست که بدانید وقتی به دنبال یک خودروی دریفتی مناسب هستید، اولین چیزی که برای آن در نظر می گیرید باید تایرهای عقب، وزن سبک ماشین و مقرون به صرفه بودن آن باشد. نسبت بالای وزن جلو به عقب، موتور قوی و فلای ویل که دور موتور را افزایش می‌دهد، از جمله دیگر شاخص های مناسب برای یک خودروی دریفتی است. از مشهورترین خودروهای دریفتی می‌توان به تویوتا کورولا AE86  S14، نیسان 180SX، نیسان اسکایلاین  GTS-T، نیسان Sil-Eighty و مزدا RX7 اشاره کرد (خودروهای ژاپنی نسبت به سایر خودروها در قسمت پشتی سبک تر هستند). شما می‌توانید تنوع زیادی از این نوع خودروها را در مدل های اروپایی و آمریکایی پیدا کنید. تجربه اکثر رانندگان حرفه ای به شما می گوید که دریفت را با هر خودرویی و هر مهارتی می‌توانید انجام دهید و جالب است بدانید که فورد موستانگ با بی ام و در این نوع خودروها در حال رقابت با یکدیگر هستند. گفتنی است که رقابت دریفتی بسیار متفاوتر از هر نوع خودروی ورزشی دیگری است؛ قضاوت در این خصوص بیشتر به مسابقه اسکی روی یخ شباهت دارد تا مسابقه اتومبیل رانی نسکار
 
 

مسابقات دریفت 

مسابقات دریفت (قسمت دوم)

مثل هر مسابقه اتومبیلرانی دیگری این مسابقات نیز، به تجهیزات ایمنی خاصی نیاز دارد. در اکثر مسابقات، این خودروها باید مجهز به صندلی ایمنی مختص مسابقات در کابین و محافظ، و نیز، کلاه ایمنی راننده است. این مسابقات دارای مسیرهای کوتاه‌تر نسبت به سایر مسابقات است؛ این مسیر دارای یک تا پنج پیچ بوده که اغلب از پیچ های U شکل و مسیرهای متعدد S شکل تشکیل شده است. معیار امتیاز دهی عملکرد رانندگان در این رقابت ها نوع حرکت است نه زمان؛ دو نوع حرکت در این رقابت ها وجود دارد : حرکت سولو (solo) که در ابتدای مسابقه و تاندم (tandem) بعد از حرکت سولو یعنی زمانی که تعداد خودروهای باقیمانده کم می‌شود، اتفاق می افتد.

مسابقات دریفت (قسمت دوم)

حرکت سولو شامل عملکر راننده در مسیر است که باید امتیاز 100 را در هر حرکت به دست آورد. معیار قضاوت شامل نکات زیر است: 
رانندگی در مسیر پیچ – در پیچ ها دماغه ماشین باید رو به داخل و حرکت آن ثابت و یکنواخت باشد. همچنین راننده می‌تواند مهارت خود را با نگه داشتن چرخ های عقب به سمت خارج نشان دهد. 
سرعت در پیچ – هر چه سرعت بالاتر باشد، بهتر است. قضاوت براساس سرعت بالا هنگام ورود به پیچ، داخل پیچ و خروج از آن است. 
گوشه های دریفت – منظور از گوشه های دریفت، گوشه های خودرو به نسبت مسیر پیچ است. هر چه گوشه های ماشین بیشتر در اطراف پیچ باشد، بهتر است. این موضوع با حفظ مقدار زمان و حفظ این حالت سنجیده می‌شود. چرخش جلوی خودرو همگام با مسیر پیچ جزو دریفت های امتیازآور محسوب می‌شود.
عملکرد – حرکات نمایشی نیز در دریفت امتیاز محسوب می‌شود. این حرکات می‌تواند شامل نوع رانندگی و دودی باشد که به هنگام چرخیدن در پیچ ایجاد می‌شود. بعضی رانندگان حرکاتی مثل باز کردن درب خودرو یا گذاشتن دست یا پا بیرون از پنجره را انجام می‌دهند که در بعضی مسابقات اجرای این حرکات مجاز نیست. در طول این مسابقات باید پنجره خودرو بالا و درب ها بسته باشد.  

دریفت تاندوم (tandom)

مسابقات دریفت (قسمت دوم)

بعد از حرکت سولو (solo) ، رقابت دریفت تاندوم آغاز می‌شود؛ در این مرحله، همزمان دو خودرو، یکی در جلو و دیگری به دنبال آن، درون پیچ قرار می‌گیرند. این دریفت به عنوان یک دریفت تهاجمی / تدافعی برای مهارت رانندگان در پیچیدن در شرایط دشوار طراحی شده است.خودروی جلویی نباید خودروی پشتی را از مسیر خود خارج کند بلکه باید همزمان با آن، دریفت دلخواه خود را انجام دهد. در حالی که خودروی پشتی تلاش می‌کند تا با قرار گرفتن در مسیر خودروی جلویی او را از دور خارج کند تا بتواند چرخش دلخواه خود را به نمایش بگذارد. اتومبیلی که دچار آسیب یا فشردگی شود، از دور مسابقه خارج می‌شود. در این رقابت، امتیازات به صورت مقایسه ای داده می‌شود. خیلی از رانندگان از این رقابت ها انصراف می‌دهند. 

مسابقات دریفت (قسمت دوم)

اگر به این رقابت ورزشی علاقه دارید، باید آن را مثل سایر رقابت ها دنبال کنید. در ابتدا با بستن طناب شروع کنید. بهترین روش برای مهارت در این رشته شرکت در مسابقات لیگ دریفت است. این تمرینات را به هیچ عنوان در جاده های شهری یا پارکینگ انجام ندهید چون موجب ناامنی برای دیگران می شوید. وقتی اصول اولیه این ورزش را یاد گرفتید، می‌توانید به مراکز اختصاصی تمرین این ورزش بروید و در آنجا تمرین کنید. این کار موجب ارتباط شما با رانندگان حرفه ای این رشته و استفاده از تجارب آنها و همچنین دنبال کردن مسابقات این رشته می‌شود. 


منبع

HowStuffWorks
 

برچسب : دریفت , اتومبیلرانی






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
بهی : یکی جواب بده. تبدیل زدیم... اصلا سود تاخیر حساب میکنن عایا ....
شاهینg : بازم تحویل cvtبهتر از شاهین جی دستی هست کلا یادشون رفته تولید کنن ۴ ماهه تو تاخیره
t9 : سلام والا من خریدم سبدی وتحویل فوری بوده نیمه اول ازدیبهشت باید میدادن اسفندماه نقدی پرداخت کردم هنوز تازه شاسی شده
شاهینg : دوستان دوشنبه هفته آینده ۱۶ تیر تجمع هست لطفا هرکی تاخیر در تحویل داره بیاد
شاهین جی : لطفا دیگر گروه هاهم اطلاع رسانی کنین ۱۶ تیر تجمعععع
Sh : شاهین g ندارن بدن دوستان ولی این موضوع هیچ ربطی به ما نداره اینا الان ۷ ماه پول مارو کامل گرفتن هیچی به هیچی انقدر پرو و بی شرم هستن تماس میگیری بعد ۲۰ دقیقه وصل میشی انگار نه انگار انگار ما پول اونارو خوردیم .تنها حرف من اینه باید حقو گرفت حق گرفتنیه تنها راه تنها راه برای اینکه حقمونوبگیریم تجمع تجمع تجمع هست دست روی دست بذاریم تا ۳ماهه دیگه ممکنه تحویل ندن تا چقدر دیگه همش بیاییم به این صفحه سر بزنیم یه تاریخ مشخص کنیم همه جمع شیم از شهر های دور و نزدیک
آبروم رفته : آقای سایپا این چه کاریه اقلا بگین شاهین نیست یدونه نیسان آبی بدین بریم پی کارمون
اسفندt9 : سلام من دیروز تحویل گرفتم ثبت نام5 اسفند بودم
عاطفه : سرعت تحویل پلاس ها خیلی بهتره ، پی چرا cvt رو تحویل نمیدن !!!
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
عرفان خواه : با سلام ، دوستان ام وی ام 530 من ریپ میزنه و دور موتورش از 4 بالا نمیره کسی اطلاعاتی در این مورد داره منو راهنمایی کنه ممنون
مریم هستم : 9اسفند تکمیل وجه کردم هنوز خبری نیست
حامد : 153968
دنا آپشنال : دنا آپشنال تحویل 31 تیر واریزی قسط 2 17 اردیبهشت سفید رنگ فاکتور شده.
اکبر پلاندوز : سلام دوستان من انصراف بزنم کی پول منو میریزن خواهشا راستشو بگید شدید بیرونم بخرم بهتره
Morteza : چند وقت پیش ی خبری شنیدم ی نفر از پیش فروشا تاریخ تکمیل 25 اردیلهشت فاکتور شده بود ولی الان اینجا دارم میبینم آخریش 7 اسفند بوده چطور ممکنه؟یعنی با پول و رشوه و اینا فاکتور میکنن؟
حسین 7 اسفند : انشا... که هر چی خیره پیش بیاد سایپا واقعا بی خوده انگار نه انگار که باید ماشینی تحویل بده
پیش فروش ساینا : سلام،بلخشید شما فاکتور شد پیام اومد یا از سایت دیدین فاکتور شده؟!
پیش فروش ساینا : سلام،ببخشید شما هم برا فاکتور شدن پیام نیومد؟
پیش فروش تکمیل وجه8 اسفند : سلام دوستان من پیش فروش تکمیل 8 اسفند هستم، سایت www.124.ir رفتم و شکایت بابت دیرکرد و عدم تحویل خودرو ثبت کردم. ماشین منو هنوز ندادن، این سایپا خیلی هفت قد اند، با پول ما که ثبت نام کردیم ماشین چندین مرتبه تولید میکنه و در بازار آزاد میفروشن، و دیرتر ماشین به ماها تحویل میدن. عملا با سرمایه ما کار میکنند و حسابی سود میکنن. واقعا جای تاسف داره. تو کشور این مسئله خودرو حل کنند یلی تو چشم و مهمه.