ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

در قسمت اول این مقاله، به معرفی سیستم ایمنی خودروهای شاسی بلند پرداختیم و در مورد سیستم ایمنی فعال به صورتی کامل بحث کردیم. اکنون نوبت به سیستم ایمنی غیر فعال رسیده است. با ما همراه باشید تا با این سیستم بیشتر آشنا شوید.

 

سیستم های ایمنی غیرفعال

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

نمی‌توان از وقوع تمامی سوانح رانندگی جلوگیری کرد. اگر گرفتار سانحه ای شدید، بهتر است خودروی شما مجهز به سیستم های ایمنی زیر باشند.

ساختار بدنه خودرو

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

کمپانی پورشه ادعا می‌کند که به عنوان بخشی از برنامه رانندگی ایمنی در خودروهای شاسی بلند خود، مدل های مجهز به بدنه یک تکه ایمن تر از مدل های مجهز به اتاق و شاسی جدا است. خودروهای مجهز به بدنه یک تکه برای شکل دادن ساختار خود از بدنه و کفی بهره می‌برند، در حالی که مدل های مجهز به بدنه و شاسی جدا از یک پلت فرم نردبانی شکل به عنوان ساختار اصلی استفاده می‌کنند. در این مدل از اتومبیل ها، بدنه بر روی  شاسی سوار می‌شود اما همانند مدل های مجهز به بدنه یک تکه از اهیمت بالایی برخوردار نیست.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)
ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم) ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

ظاهرا مزیت های فرمان پذیری در بدنه های یک تکه این ادعای پورشه را تصدیق می‌کند. طراحی بدنه های یک تکه به گونه ای است که با ایجاد مرکز ثقل پایین‌تر، تا اندازه بسیار زیادی از احتمال چپ شدن خودرو می‌کاهد و در حقیقت به پایداری آن کمک می‌کند. در نهایت این موضوع کنترل راننده را افزایش داده و تفاوت میان تصادف کردن و پیشگیری از آن را نمایان می‌کند و صد البته از خطر چپ کردن می‌کاهد.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

به نظر شما بدنه یک تکه در هنگام تصادف دارای ایمنی بالاتری است؟ در پاسخ مدیر اجرایی سابق NHTSA، رابرت شلتون (Robert Shelton)، گفت: "هیچ گونه مطالعه رسمی برای اثبات ایمن تر بودن شاسی بلندهای مجهز به بدنه یک تکه در تصادفات انجام نشده است". اما با نگاهی دقیق تر به داده های تست تصادفات این سازمان در سال 2005 مختص خودروهای شاسی بلند بزرگ و سایز متوسط که تصدیقی بر ادعای پورشه می‌باشد، متوجه این موضوع خواهید شد.همانطور که در جدول زیر می‌بینید، مسلما شاسی بلندهای مجهز به بدنه یک تکه از رقبای خود ایمن تر هستند. نتایج در تست های تصادف از جلو و واژگونی در مدل های مجهز به بدنه یک تکه تا اندازه قابل توجهی بهتر می‌باشند، در حالیکه در تست برخورد از کنار، نتایج به اندازه ناچیزی کمتر می‌باشند؛ البته به این موضوع که مدل های مجهز به بدنه و شاسی مجزا بسیار قدیمی تر از مدل های مجهز به بدنه یک تکه می‌باشند نیز، توجه داشته باشید. ناگفته نماند، به احتمال بسیار زیاد استفاده از تکنولوژی های جدیدتر در مدل های دارای بدنه و شاسی مجزا به ایمن تر بودن چنین خودروهایی در آینده کمک شایانی خواهد کرد.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

 

کیسه هوا

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

دولت آمریکا از سال 1994 قانونی مبنی بر استفاده اجباری از کیسه هوای راننده در تمامی خودروها را تصویب کرد و قانون استفاده از کیسه هوای جلوی دوبل نیز، در سال 1997 تصویب شد. از سال 2007  به بعد تمامی خودروهای موجود در آمریکا باید مجهز به کیسه های هوای پیشرفته باشند تا نسبت به نیاز سرنشینان به صورت خودکار وارد عمل شوند. سنسورهایی که اندازه و موقعیت سرنشینان، بستن و یا باز بودن کمربند ایمنی و شدت تصادف را تشخیص می‌دهند، نیروی لازم برای باز شدن کیسه های هوای را نیز، مشخص می‌کنند. این کیسه های هوای پیشرفته که در اکثر خودروها وجود دارند، در مقایسه با کیسه های هوای قدیمی و تک مرحله ای، برای کودکان و سرنشینان کوچکتر، ایمن تر می‌باشند.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

بر اساس مطالعات صورت گرفته کیسه های هوای جلو همیشه کافی نیستند.  کیسه های هوای جانبی مخصوصا در تصادفات از کنار، تا اندازه بسیار زیادی مفید و کارآمد می‌باشند. بر اساس مطالعات صورت گرفته توسط IIHS در سال 2003، کیسه های هوای جانبی محافظ سر تا 45 درصد از خطر مرگ در برخوردهای جانبی کاسته است. در ادامه مطالعات معلوم شد که کیسه های هوای جانبی Torso به تنهایی خطر مرگ را تا 11 درصد کاهش می‌دهد. بر اساس داده های مذکور، خریدارانی که دغدغه هایی در مورد سیستم ایمنی خودرو دارند، به احتمال بسیار زیاد در لیست خود کیسه های هوای جانبی محافظ سر را جای خواهند داد.

 

کمربند ایمنی پیش کشنده و محدود کننده نیرو

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

کمربند ایمنی پیش کشنده که به صورت خودکار و تحت ترمزهای شدید و یا برخورد  از جلو، با سرعت و به صورت منقطع خارج می‌شود جزو تجهیزات استاندارد اغلب خودروهای کنونی محسوب می‌شود. این نوع کمربند ایمنی به سرنشینان این اطمینان را می‌دهد که به بهترین نحو ممکن از آنها محافظت خواهد کرد، از این رو خودرویی که قصد خرید آن را دارید بررسی کنید تا مجهز به چنین سیستمی باشد.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

هنگامی که کمربندهای پیش کشنده فعال هستند، به سرعت تسمه را محکم می‌کنند که به احتمال بسیار زیاد در هنگام برخورد منجر به آسیب به قفسه سینه می‌شوند و درست در این لحظه سیستم محدود کننده نیرو وارد عمل می‌شود. این سیستم باعث می‌شود تا تسمه کمی شل شود. این سیستم به گونه ای طراحی شده تا در کنار کیسه های هوا، نیروهای وارد شده از جلو را در تمامی سطح بدن سرنشین پخش کند تا در نهایت از میزان صدمات بکاهد. در قسمت بعدی به بررسی برخی از نکات رانندگی با خودروهای شاسی بلند می‌پردازیم.

 

نکاتی برای رانندگی با خودروهای شاسی بلند

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

سیستم های ایمنی اغلب به شما کمک می‌کند تا از تصادف اجتناب کنید، اما برخی تمرین های رانندگی ساده ای وجود دارد که انجام دادن یا ندادن آن ها می‌تواند مساوی با تصادف نکردن و یا کردن باشد. مسلما اندازه خودرو مهم است. اغلب خودروهای متوسط دارای وزنی برابر با 1,360 تا 1,800 کیلوگرم  می‌باشند، در حالی که شاسی بلند های متوسط دارای وزنی بین 1,678 تا 2,268 هستند. شاسی بلند های بزرگ نیز، از 2,268 کیلوگرم گرفته تا 3,220 کیلوگرم می‌باشند. وزن اضافی توقف و تغییر جهت را بسیار دشوار می‌کند.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

فاصله خود را با خودروی جلویی افزایش دهید. اگر با اتومبیل جلویی خود فاصله چندانی ندارید، در صورت توقف های ناگهانی قادر به متوقف کردن خودروی خود نخواهید بود. اگر شما راننده بودید، به این فاصله بیفزایید. در شرایط آب و هوایی بارانی و برفی به آهستگی رانندگی کنید. اگر توجه کرده باشید، اکثر خودروهایی که در هوای برفی از مسیر منحرف شده اند، خودروهای شاسی بلند هستند. خودروهای مجهز به سیستم چهار چرخ محرک شاید به شما در پیشروی در شرایط نامساعد کمک کند، اما به متوقف شدن اتومبیل شما هیچ کمکی نخواهد کرد. با سرعت مناسب وارد پیچ ها شوید. اگر دوست دارید با سرعت بالا از پیچ ها عبور کنید، یک خودروی اسپرت خریداری کنید. اگر سوار بر یک شاسی بلند هستید، با سرعت مناسب از پیچ ها عبور کنید.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

در شرایط اضطراری تا جای ممکن خونسرد باشید و کنترل خودرو را از دست ندهید. این موضوع مستلزم  داشتن حواسی جمع می‌باشد. اگر به صورت کاملا ناگهانی آهویی در جلوی شما سبز شد، باید با حرکتی بسیار سریع از آن عبور کنید. اغلب دومین حرکت ناگهانی منجر به ایجاد مشکل و حتی واژگونی می‌شود. تلاش کنید تا پس از اولین حرکت ناگهانی خودرو را با آرامش و سنجیده به مسیر مشخص خود بازگردانید. یک تکان ناگهانی فرمان باعث می‌شود تا فشار بیش از اندازه ای بر تایرهای یک سمت وارد شود و وزن خودرو با سرعت از یک سمت به سمت دیگر منتقل شود که در نهایت منجر به واژگونی خواهد شد. اگر در چنین شرایطی آرام باشید و بیش از اندازه فرمان را نچرخانید، انتقال وزن کمی آرام تر انجام شده و شما می‌توانید همچنان کنترل اتومبیل را در اختیار داشته باشید.

ایمنی خودروهای شاسی بلند (قسمت دوم)

نباید اتفاقات ناگواری همچون تصادف توماس رخ دهد تا مردم از خطرات احتمالی خودروهای شاسی بلند آگاه شوند. با تمامی وسایل نقلیه در جاده باید با ملایمت رفتار کرد. با تمام این ها حرکت با سرعتی بالغ بر 112 کیلومتر بر ساعت در بزرگراه با خودرویی دو تنی، خطرات ذاتی خود را دارد و اگر مجهز به بار اضافی نیز باشد، این خطر دو چندان خواهد شد. به هر حال اگر در هنگام خرید انتخاب صحیحی داشته باشید و از برخی از نکات رانندگی پیروی کنید، می‌توانید در یک خودروی شاسی بلند نیز، احساس امنیت کنید.


منبع

HowStuffWorks

برچسب : شاسی بلند , ایمنی , پورشه , کاین , تصادف , سانحه , سیستم ایمنی , NHTSA






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

1 نظر

کاربر: reza-4WD
0

فقط HUMMER H2
22:41  1393/12/06
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
کیان : سلام بچه ها ریمپ کردن باعث باطل شدن گارانتی میشه؟
چان چان گان گان : یه پیشنهاد برای اونهایی ک خیلی نگران دریافت پیامک هستن. برید و از همه کسانی ک فیدلیتی دیگنیتی لاماری و.... ثبت نام کردن و موعد تحویل زمستان یا پاییز یا.... سال ۴۰۲ بودن سوال کنید ببینید چقدر طول کشید و چه زمانی براشون پیامک آمده. من خیلی تحقیق کردم و حتی به آگهی های فروش در دیوار هم تلفن زدم و سوال کردم و.... ۹۹درصدشون مثلا با موعد پاییز ۱۵ روز مانده ب آخر پاییز و مثلا موعد زمستان ها ۱۵ اسفند براشون پیامک رفته و واریز کردن. نتیجه این شد ک تقریبا ۹۹درصد گفت ۱۵..۲۰ روز آخر براشون پیامک رفته و بعد از ۳ماه ماشین رو تحویل گرفتن. حالا نمیدونم دلیلش چیه ک اینجور با مشتری رفتار میکنن و همه رو دقیقه ۹۰ ارسال پیامک میکنن. این شده یه روال کاری برای همه شرکتها ما هم مثل بقیه هستیم پس اصلا نگران نباشید حداکثر تا ۱۵..‌۲۰ خرداد(حداکثر) برامون پیامک میاد و حسابها خالی میشه و منتظر دریافت ماشین میشیم. پیشاپیش چانگانهای زیبا مبارک همه باشه و انشاالله در مراسم عروسی باهاش دور دور بزنید
مهدوی : سلام دوستان برای شاهین اتومات به ۱۱۳ شکایت کنید
بهنام : دوستان  عزیز، کارزار شما با عنوان «درخواست صدور دعوتنامه خودرو مازاد وارداتی به منتخبین سامانه یکپارچه توسط شرکت خودروسازی سایپا» تأیید و با موفقیت منتشر شد: https://www.karzar.net/114536 با به اشتراک گذاری این لینک و ارسال آن برای دیگران، این کارزار را اطلاع‌رسانی کنید و از آنها برای جمع‌آوری امضا کمک بگیرید.
جی ۴ سفید : خود جی۴ هم خیلی وقته تحویل ندادن، سازمانی ثبت نام کرده بودیم و قرار بود سی روز کاری بدن که الان شده ۹۰ روز اما هنوز فاکتور هم نکردن!! اگه تولید میشه چرا شاسی نمیکنن؟!
جابر : سلام نوبت من زمستان 403بوده پیام اومده براتبدیل به xu7pولی قبول نکردم
محمدرضا : لطفا تاریخ ثبت نام و زمان واریز پول قطعی را هم اعلان کنید مبارکتون باشد.
پارس تبدیل پیش فروش به تارا : سلام راسته دعوتنامه تارا دستی اومده
محمد : با سلام وسپاس ، لطفا هر کسی تحویل گرفت یک پیام به این گروه بده ، لطفا تا تحویل گرفتید نروید و پشت سرتان را نگاه نکنید، یک عده چشم انتظارند
علی : من فکرامو کردم دیدم واسه سایپا کاری نداره راحت هر کی زنگ میزنه بگه آقا تموم شده ماشینی وجود نداره ما به اندازه که داشتیم دادیم،مگه کاری داره واسش ،نه اینکه بیاد روزی حداقل هزارتا تماس تلفنی رو جواب بده و بگه داخل لیست هستید منتظر پیامک باشید،غیر درگیری چی واسش داره،قشنگ می‌تونه یه کلمه بگه تمام شده و ماشینی وجود نداره،خیال خودشو راحت کنه ،این کار رو نمیکنه چون خودش فراخوان داده تازه اومده تمدیدش کرده،وطبق اون قرارداد و برنامه ای که خودش داشته داره کاراسو انجام میده ،پس الکی نگران نباشید چطور رک و راست اعلام کرده عدم تخصیص به خیلی ها،ولی واسه کسایی که ارسال به خودرساز زده ماشین رو هم تحویل میده،هنوز هم امیدوار به خبر ارسال پیامک تا آخر اردیبهشت هستم ،چون تکمیل وجهی های قبل دیگه تا هفت خرداد و دوازده خرداد سه ماهسون تکمیل میشه وباید ماشین تحویلشون بشه والا سایپا باید روز شمار بهشون سود پرداخت کنه که مبلغ وحشتناکی میشه ،پس خیالتون راحت ،بیشتر تکمیل وجهی های اسفند از مرحله پلاک گذاری دیگه گذشتن و مونده واسه فاکتور وتحویل ،کاری نمونده دیگه ،حالا نوبت تکمیل وجه بقیه است
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
رضا ، پانا ، 14 دی : من هم شرایط شما رو دارم. امروز کارت ارسال شد ، امیدوارم خودرو هم به زودی بارگیری بشه.
دشمن آذر ماه : خدا روشکر آذرماهی دیگه نمونده .اگر هم هست خواهشا کامنت نذاره نره رو اعصاب یه سال مخ همه رو شستن
دی401 : 27 کسی امروز فاکتور شد؟
سام : بله مال خودت بعدها این میاد
سام : سفید شیری سفید براق نیس تیره تره
رضا : واریزی کلیت چه قدر بود
ارش : ثبت نامی چه ماهی بودی
ساندرویی : پس دوستان تنها راه باقی مانده شکایت است . وتحت هیچ شرایطی هم کوتاه نیایید .
مهدی : سلام آخرین زمان فاکتور 207 ارتقا یافته پانورما 610تومانی مال تکمیل وجه چه تاریخی بوده ؟
خشایار : سلام بخشنامه 4713 چرا پیام نیامد؟ کسی اطلاع داره چرا؟