مقاومت در برابر جهانی شدن؟

 

مقاومت در برابر جهانی شدن؟

 
در شرایطی که خودروسازان خارجی خواستار خرید سهام برخی از سایت‌های تولیدی کشور هستند، شرکت‌های‌ خودروساز داخلی در این مورد مقاومت کرده و چندان میلی به واگذاری سهام به آنها ندارند. پس از توافق هسته‌ای بود که خودروسازان خارجی علاوه بر اعلام آمادگی برای حضور در ایران، از علاقه خود نسبت به خرید سهام شرکت‌های خودروساز داخلی و زیرمجموعه‌هایشان، صحبت به میان آوردند. در این بین، رنو خرید سهام دو شرکت پارس خودرو و بن رو را به سایپایی‌ها پیشنهاد کرد و همچنین از ایران خودرو نیز خواست تا خط تولید تندر-90 خود را به این خودروساز فرانسوی بفروشد. با این حال، نه سایپا و نه ایران خودرو هیچ‌کدام در مقابل پیشنهادات رنو، شوقی از خود بروز نداده و تلویحا اعلام کردند چندان میلی به فروش سهام به رنو ندارند.
 
 این بی‌میلی البته مخصوص رنو نبوده و به نظر می‌رسد در مورد سایر خودروسازان اروپایی و آسیایی نیز (البته به جز چینی‌ها)، مصداق دارد. به عبارت بهتر، خودروسازان داخلی کلا مایل به فروش سهام خطوط تولید و سایت‌های زیرمجموعه خود به خودروسازان بزرگ دنیا نیستند و تا جایی که بتوانند، در این مورد مقاومت می‌کنند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، واگذاری سهام شرکت‌های خودروساز داخلی به خارجی‌ها، یکی از راه‌های اصلی توسعه و پیشرفت صنعت خودرو کشور به شمار می‌رود. از نظر آنها، وقتی خودروسازان خارجی تمام یا بخشی از سهام شرکت‌های خودروساز داخلی و زیرمجموعه‌های آنها را بخرند، رفته رفته فرهنگ جهانی تولید، فروش و خدمات پس از فروش را به خودروسازی کشور تزریق می‌کنند و این همان رمز توسعه و پیشرفت است. با این حال و با وجود پیشنهادهای مختلفی که از سوی خارجی‌ها برای خرید سهام خودروسازی کشور مطرح می‌شود، غول‌های جاده مخصوص کماکان نسبت به این موضوع بی‌میل بوده و مقاومت نشان می‌دهند، آن هم در شرایطی که دولت نیز صراحتا از برنامه خود برای فروش سهام صنعت خودرو به شرکت‌های خارجی گفته است.
 
اما دلیل این مقاومت‌ها چیست؟ چرا خودروسازان کشور در مقابل پیشنهاد خودروسازان خارجی مبنی بر خرید سهام سایت‌های تولیدی، چندان روی خوش نشان نمی‌دهند؟ به نظر می‌رسد پاسخ اصلی این پرسش را باید در ساختار فعلی خودروسازی کشور جست‌وجو کرد، ساختار دولتی و انحصار در خودروسازی کشور، تزریق فرهنگ جهانی به این صنعت را با چالش‌هایی مواجه کرده است. آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، خودروسازی ایران در مسائل کلی صنعت خودرو مانند تولید و فروش و خدمات پس از فروش، فرهنگ نه چندان صحیح و مخصوص خود را دارد، به نحوی که مقایسه آن با فرهنگ جهانی، از تفاوت‌هایی آشکار حکایت می‌کند.
 
خودروسازان داخلی سال‌ها است به این ساختار معیوب خو گرفته‌اند و نتیجه آن نیز چیزی جز تولید و عرضه محصولاتی کم کیفیت و گران با سطحی نازل از خدمات پس از فروش، نبوده است. این ساختار در مقایسه با آنچه در خودروسازان بزرگ خارجی می‌گذرد، کاملا تفاوت دارد، چه آنکه آنها علاوه بر عرضه محصولات به روز و با کیفیت، خدمات پس از فروش مطلوبی نیز به مشتریان ارائه می‌دهند. بنابراین اگر خارجی‌ها عنان خطوط تولید و سایت‌های تولید خودروسازان داخلی را در دست بگیرند، معنایش این است که روند تولید و فروش و خدمات پس از فروش، مطابق سلیقه و فرهنگ آنها پیش خواهد رفت و این موضوع دقیقا یکی از دلایل مقاومت «جاده مخصوصی‌ها» در برابر فروش سهام به شرکت‌های خارجی است. به‌عنوان مثال، در حوزه تولید، خودروسازان بزرگ دنیا اجازه نمی‌دهند کیفیت فدای کمیت شود، به نحوی که حاضر نیستند تیراژ محصولات شان را به هر قیمتی ولو استفاده از قطعات نامرغوب و غیر اصل، افزایش دهند. این در حالی است که ساختار دولتی صنعت خودرو ایران، مدیران را وا می‌دارد که برای ارائه تصویری مثبت از عملکردشان، تیراژ را به هر نحوی بالا برده و آن را به‌عنوان نقطه‌ای عطف در کارنامه کاری شان جلوه دهند.
 
از سوی دیگر، در بحث قیمت‌گذاری محصولات نیز تفاوت نگاه و عملکرد میان خودروسازان داخلی و خارجی بسیار مشهود است. در خودروسازی دولتی ایران، مدیران مجبورند برای سودآور کردن مجموعه تحت مدیریت شان، از حربه «قیمت‌گذاری» استفاده کنند، به نحوی که معمولا برای محصولات خارجی خود، قیمتی بالاتر از آنچه شرکت‌های مادر تعیین کرده‌اند، در نظر می‌گیرند. به عبارت بهتر، خودروسازان داخلی سود را در افزایش قیمت می‌بینند، حال آنکه در فرهنگ بزرگان خودروسازی، سود در افزایش فروش و توسعه محصول است نه قیمت بالا. با این حساب وقتی سهام خودروسازان به دست خارجی‌ها بیفتد، آنها (شرکت‌های خودروساز داخلی) دیگر نمی‌توانند مطابق میل خود قیمت‌گذاری کنند و طبیعی است که این موضوع یکی از دلایل بی‌میلی شان نسبت به فروش سهام به شرکت‌های خارجی باشد.اما دلیل دیگری که کارشناسان از آن به‌عنوان یکی از علل بی‌میلی خودروسازان داخلی به فروش سهام به خارجی‌ها یاد می‌کنند، پیشنهادهای جذاب خودروسازان چینی (برای خرید سهام) است.
 
ازآنجاکه شرکت‌های چینی، سختگیری خودروسازان معتبر دنیا را در مسائلی مانند تولید و فروش و خدمات پس از فروش ندارند، طبعا کار کردن با آنها راحت‌تر است و از همین رو جاده مخصوصی‌ها ترجیح می‌دهند اگر قرار به واگذاری سهام است، آن را به چینی‌ها بدهند نه امثال رنو و پژو.به عبارت بهتر، وقتی مثلا سهام بن رو به شرکت‌های چینی واگذار شود، سایپایی‌ها راحت‌تر می‌توانند اهداف خود را در تولید و فروش و قیمت‌گذاری پیش ببرند، زیرا توافق با چینی‌ها بر سر این مسائل، زودتر حاصل خواهد شد.هر چه هست، به نظر می‌رسد ریشه اصلی مقاومت خودروسازان داخلی در فروش سهام به شرکت‌های معتبر خارجی را باید در ساختار دولتی آنها جست‌وجو کرد، ساختاری که به کاهلی و راکد بودن عادت کرده و چندان حس و حال تغییر و رفورم در آن به چشم نمی‌آید.
 
 
 
 

منبع

دنیای اقتصاد

 

برچسب : خودرو , ایران خودرو , سایا , رنو , پژو , تولید خودرو , صادرات خودرو






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات>

4 نظر

محمد
0

به امید دنیای بدون چینی ها !
00:02  1395/07/06
پاسخ دادن
کاربر: m&z
5

اولین تغییری که شکت های خارجی خواهند داد، رقابت آزاد و بر اساس خدمات واقعی پیمانکاران و قطعه سازان زیر دست خواهد بود که این با منافع بسیاری از مدیران و کارکنان که به رانت خواری عادت کرده اند تناقض خواهد داشت. پس یقینا هر عملی که جلوی رانت خواری این افراد را بگیرد محکوم به شکست است، مگر اینکه این افراد به کل تغییر کنند که بازم محاله. پس جز مونتاژ چند مدل قدیمی و از رده خارج اروپایی ها و کاهش چشمگیر کیفیت آنها چیزی نخواهیم دید.
14:51  1395/07/03
پاسخ دادن
امیر(سابق)
4

آخه رفیق خبر بد واسه مردم اینه که این آقایانی که شما فرمودید صاحب قدرت و مقام هستند و در مورد موضوعات کشوری تصمیم گیران قدرتمندی هستند. ما مردم اگر بخواهیم اوضاع خوب بشه باید خودمون سر عقل بیایم و از خرید آشغالهای تولیدی اینها مدتی دست بکشیم
00:45  1395/07/04

کاربر: m&z
1

امیرجان باور کن مردم خیلی خوب میدونن این ماشین ها آشغال و بدردنخور هستند ولی چاره ای ندارند جز خریدن. به عنوان مثال بسیاری از ماشین اولی ها و جوانانی که به شدت نیاز به ماشین دارند ماکزیمم بودجه و توانشون 20 میلیون هست. وقتی همین پول هم با قرض و وام جور کردن اصلا دور گزینه دست دوم رو خط میکشن چون توان پرداخت هزینه های اونا رو ندارند. پس بالاجبار به سمت پراید یا کمی بهتر تیبا و 405 و سمند میان.
15:19  1395/07/04

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
J7 صادرات : سلام جهت اطلاع دوستان بنده پریروز زنگ زدم به شرکت دیدم دارن بیراه صحبت میکنن و میگن زنگ بزنید به بانک خودتون من هم شروع کردم به فحش و دادو بیداد که من تا فردا با بیست نفر و یه دبه بنزین اونجام برای آتیش زدن اونجاخلاصه دیروز پیامک شاسی اومد تاریخ واریز وجه ۲۲آبان ماه تاریخ صدور فاکتور ۲۳ اردیبهشت انشالله کار همه درست شه فقط سوال اینه برای ما اس ام اس تخصیص آمده ولی شماره شاسی نیومده و تو وضعیت مشتری هم نزده واسه همه اینجوریه
مجید چانگان cs35 : من ثبت نام بهمن 1402 ام و14اسفند تکمیل وجه کردم .برای من امروز پیام اومد جهت دریافت زودتر از موعد با مدل 2023 . سوالم اینجاست . موعد تحویل خودرو من نزدیکه . چرا این پیام اومده . با این پیام من این پیامو دریافت میکنم که دیر بهمون تحویل بدن . زنگ زدم بهشون همینو گفتم . گفتن معلوم نیست کی تحویل بدن . گفتم اگه دیر تحویل بدن باید جریمه تاخیر بدن . کارشناسه گفت که فکرنکنم جریمه تاخیر بدن . چون وارداتیه و تولید داخل نیست
تارا پلاس فروردین : سلام و عرض ادب خدمت دوستان الان با مرکز تماس ایران‌خودرو تماس گرفتم. گفتن فروردین در حال فاکتور شدن هست که احتمالا تا آخر ماه یا نهایتا اوایل ماه دیگه فاکتور میشه. ان شا الله که همینطور باشه بخشنامه 4663 پیش فروش تکمیل وجه 10 اسفند
رضا اس ۵ ۲۶ مهر : هیچ خبری نیست لطفا دوستانی که شاسی شدن خبر بدین
تارا v1 : سر کار گذاشتی تا الان چند بار گفتی فاکتور نشد
علیرضا ترک زاده : سلام من تارااتومات وی 4هستم تحویل ۸فروردین الان زنگ زدم گفتن توخردادفاکتورمیشی گفتن تا۲۴اسفند فاکتورشده وی ۴
عارف : اینا حق ابطال امتیاز رو ندارن اگه داشتن شک نکنید تو پیامک قید میکردن با من و شما هم تعارفی ندارن میدونن قانونی نیست این ترسی هم که به جون مردم دارن میندازن اپراتورا، روزای اول اعلام طرح، اظهار بی اطلاعی میکردن از اجباری و اختیاری این اواخر ک اطلس و سهند رو دستشون موند، زبون دراز کردن که اجباریه، مردم رو ب هول و ولا انداختن بازم دیدن استقبال نشد پیش فروش سهند و اطلس گذاشتن برا دی و اسفند 403 محکم باشد و کم نیارید هر چی بیشتر خم بشیم، بیشتر سواری میگیرن ازمون💪
S5 : مبارکه انشالله زودم تحویل بدن برای منم شاسی کنن تحویل بدن خدایی خسته شدیم
عارف : سایپا باید با پیش فروش سهند و اطلس نوظهور خط تولیدش رو زنده نگه داره، به هر قیمتی، یا تبدیل شاهین به این ماشینا یا با وجود عدم استقبال در طرح تبدیل، راه انداختن پیش فروش 26 اردیبهشت با 2 تا ماشین سهند و اطلس. حال دوستان، اینا میدونن که نمیتونن امتیاز کسی رو بسوزونن، اگه میتونستن با جرات کامل و پشتوانه قانونی تو پیامکی که فرستادن، قید میکردند که آقای فلانی اگه انتخاب نکنی، امتیازت میسوزه. حالا من و شما به استرس افتادیم که وای میسوزه یا نه، روزای اول ک زنگ میزدیم، اپراتور سایپا میگفت اصلا نشخص نیست اجباری باشه یا اختیاری، میگفتن حالا فردا زنگ بزنید ببینیم شرکت چی نامه نگاری میکنه، رفته رفته دیدن کسی استقبال خاصی نمیکنه، زبونی مردم رو میترسونن که عزیزان بجای شاهین، یکی از این 2 تا رو انتخاب کنند که سایپا تو خط تولید این 2 ب فنا نره. از نمایندگی میری میپرسی میگه اختیاریه. مخلص کلام، اینا اگه اختیاز سوزوندن امتیاز رو داشتند، شک نکنید با فونت درشت تو پیامکتون مینوشتن امتیاز باطل میشه. خلاص👌
سید بهنام،ساینا ۷ دی : این طرح جدید، بهش سود ۱۶ درصد تعلق میگیره و قیمتش به قیمت روز کارخونست، طرحی‌هایی که تبدیلی بودن، سود نداره اما اگه افزایش بخوره، ققط به ۵۰ درصد قیمت میخوره
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
نبرد ظالم و مظلوم : 1- واریز وجه نمی کنیم 2- تجمع اعتراضی هم می کنیم 3- از پیگیری و ادامه ی کارزار هم خسته نمیشیم """ظلم پایدار نیست"""
هفته چهارم اسفند : سلام دوستان خودتون باعث گرونی و تو مخیو اینا میشین برا خودتون بخدا هیچ کاری لازم نیست بکنید دعوتنامه طبق نوبت میاد مثل آذر دی بهمن عجله برا چی خواهشن حرف گرونیو اینا ندارین دهن این سایپا می‌ره پاچتونا گفته باشم مخلص همه اسفند ماهی ها
حسین x55 : دوستان من پایه اعتراض هستم توی هرکاری جمع بشیم اعتراض کنیم بریم رو مخشون مطمعن باش کارای استانداردو مجوز خروجو 1 روزه میگیرن شرکت به این عظمت ک چندین سال کار میکنه یعنی نمیتونه مجوز بگیره ؟؟؟؟ همش بازیه ماشینی ک اومده سرهم بندی شده و پلاک شده دیگ چ به گمرک اخه یه روز هماهنگ بشیم همه بریزیم مدیران خودرو
حسین x55 : دوستان من پایه اعتراض هستم توی هرکاری جمع بشیم اعتراض کنیم بریم رو مخشون مطمعن باش کارای استانداردو مجوز خروجو 1 روزه میگیرن شرکت به این عظمت ک چندین سال کار میکنه یعنی نمیتونه مجوز بگیره ؟؟؟؟ همش بازیه ماشینی ک اومده سرهم بندی شده و پلاک شده دیگ چ به گمرک اخه یه روز هماهنگ بشیم همه بریزیم مدیران خودرو
سامان : اقا من پذیرش مرداد برای کوییک اتوماتیک آر بودم که 10 اردیبهشت تبدیل اومد به کوئیک آر اس و آشنایی که توی سایپا داشتم گفت که نقد بچسب و اینا حالا کوییک اتوماتیک تحویل نمیدن منم تبدل زدم به آر اس وتکمیل وج کردم توی تاریخ 02/22 و سخا هم 02/22 تایید شد که بردم نمایندگی و اونا هم تایید زدن گفتن تا 30 روز دیگه میاد انشالله
***اصلاحیه زمان تجمع *** : دوستان عذرخواهی می کنم، منو حلال کنین، اشتباهاً زدم شنبه، زمان چهارشنبه ست خدا رو شکر این ناله فریادها و اعتراض ها تا اینجاش خوب جواب داده بشرط اینکه خسته نشیم سازمان تعزیرات انگار صدای ما رو شنیده و از سازمان حمایت خواسته افزایش قیمت پارس و بررسی کنه و اگر اثباتِ تخلف بشه، کار به جاهای خوبی میرسه خواهش می کنم استدعا می کنم امیدوار باشین، شما رو به خدا این 3مورد و بخصوص مورد اول و جدی بگیریم ؛ 1- عدم واریز وجه در فراخوان ها 2- ادامه ی مسیر کارزار از طریق تماس با سازمان حمایت و سایر ارگان ها و شرکت در نظرسنجی های اعتراضی 3- شرکت در تجمع مسالمت آمیز در روز چهارشنبه 9صبح
X22pro : 18 بهمن قراردادمه الان 20 روزه کارت سوختمم اومده حتی اما خود ماشین نیست که نیست ماشین مارو بدین مدیران خودذو چرا گروگان گرفتین ماشین منو خدا ازتون نگذره بی وجدانا
فروش فوری 90 روزه : من 28 دی بودم تازه امروز فاکتور شدم
محمد : سلام 17 دی تکمیل وجه کردم 19فروردین تبدیل زدم امروز تحویل گرفتم
اشنا : دوستان برید اگر میشه تبدیل بزنید پیر میشید