در شرایطی صادرات خودروهای سواری ایران 38 میلیون دلار است که در سال 1395 بالغ بر یک میلیارد و 935 میلیون دلار خودروهای خارجی وارد شده‌ که ارزش آن در قیاس با صادرات 50.92 برابر است. البته ارزش این صادرات و وزن آن در قیاس با سال قبل یعنی سال ۱۳۹۴ افزایشی نزدیک به سه برابر داشته و ۱۴ میلیون دلار به ۳۸ میلیون دلار رسیده است با این وجود این رقم نسبت به سال ۱۳۹۳ که صادرات انواع خودرو بیش از ۱۰۰ میلیون دلار ارزش داشت همچنان رقمی پایین محسوب می‌شود. حتی این رقم در سال ۱۳۹۱ از این نیز فراتر رفته و به ۳۲۵ میلیون دلار می‌رسید که این مسائل به خوبی گویای آن است که در زمینه صادرات خودرو هنوز با روزهای خوب خود فاصله بسیار داریم.

بر اساس گفته‌های رئیس جمهور و سناتور سنای آمریکا، احتمال تحریم یا اعمال تعرفه‌ی گمرکی سنگین بر خودروهای چینی وجود دارد. تبلیغات آفر آزمون LPIC آیفون x بلیط اتوبوس گروه خودروسازی چینی GAC امسال در نمایشگاه خودروی دیترویت، با نمایش مدل مفهومی اِنورج (Enverge) توجه بسیاری را به خود جلب کرد. Guangzhou Automobile Group Co یا به اختصار GAC، یکی از باسابقه‌ترین شرکت‌های خودروسازی چین است که دفتر اصلی آن در شهر گوانگ‌ژو قرار دارد. GAC Enverge / انورج مقاله‌ی مرتبط: مدل مفهومی و برقی انورج از شرکت چینی GAC، معرفی شد مقامات این شرکت چینی قصد دارند در سال ۲۰۱۹ با عرضه‌ی مدل بازطراحی شده از شاسی‌بلند GS8 و سپس عرضه‌ی مدل‌های جدید سال‌های آینده، به‌طور رسمی به بازار آمریکا وارد شوند. با توجه به گفته‌های مقامات GAC، ورود آن‌ها به بازار آمریکا چندان آسان نیست و شاید این عمل، اصلاً امکان‌پذیر نباشد. بر اساس گزارش خبرگزاری رویترز، چاک شومر سناتور نیویورک و رهبر حزب اقلیت سنای ایالات متحده آمریکا (دموکرات)، تعرفه‌ی گمرکی صادرات خودرو به چین را ناعادلانه خواند و قوانین و سیاست‌های تجارت این کشور را سودجویانه دانست. دلیل این گفته‌ی سناتور شومر، تفاوت ۱۰ برابری تعرفه‌ی گمرکی خودروهای ساخت چین و آمریکا است. خودروهایی که در چین ساخته می‌شوند، برای فروش در آمریکا ۲.۵ درصد تعرفه می‌خورند؛ اما خودروهایی که در آمریکا ساخته می‌شوند برای فروش در بازار چین، مشمول ۲۵ درصد تعرفه‌ی گمرکی می‌شوند. شرکت چینی GAC دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، نیز در یک مصاحبه اظهار نظر مشابهی داشته و گفته است: به دلیل کسری تجاری (واردات بیشتر)، ما کمک زیادی به چین کرده‌ایم. زمانی که چین یا هر کشور دیگری به محصولات ما ۵۰ درصد تعرفه‌ی گمرکی –در برخی موارد از این مقدار هم بیشتر- وارد می‌کند اما تعرفه‌ی محصولات آن‌ها از طرف ما درصد بسیار ناچیزی است، این شرایط اصلاً عادلانه نیست. به هیچ‌وجه عادلانه نیست. GAC trumpchi با اینکه ترامپ و شومر به‌صورت آشکار از تعرفه‌ی گمرکی محصولات آمریکا در بازار چین صحبت کرده‌اند؛ اما برنامه‌ی آن‌ها برای مقابله با این مورد مشخص نشده است. در حال حاضر هیچکدام از آن‌ها، برنامه‌ای برای افزایش تعرفه‌ی گمرکی خودروهای چینی یا تحریم محصولات شرکت خودروسازی GAC ارائه نداده‌اند. با توجه به اینکه ترامپ و شومر در دو حزب مخالف هستند، هم‌نظر بودن آن‌ها در یک مورد، زنگ خطر جدی برای مقامات GAC است.

یک طراح آلمانی چرخی ۲۶ اینچی طراحی کرده است که قابلیت تا شدن دارد و می‌تواند در دوچرخه‌ها، صندلی‌های چرخ‌دار، اسکوترها و ... مورد استفاده قرار گیرد. قطر این چرخ در هنگام تا شدن به یک سوم کاهش می‌یابد و ۶۰ درصد فضای کم‌تری اشغال می‌کند. هر ساله نوآوری‌های مختلفی در زمینه‌های گوناگون معرفی می‌شود که بعضی از آن‌ها پتانسیل ایجاد تغییرات اساسی در صنایع مختلف را دارند. هفته‌ی گذشته یکی از نوآوری‌های بسیار جذاب و جالب توجه با نام ریوالو (Revolve) رونمایی شد که بالقوه توان ایجاد تغییراتی عمده در صنعت وسایل نقلیه‌ی تاشو را داراست. ریوالو یک چرخ ۲۶ اینچی پره‌دار است که قابلیت تا شدن و کاهش قطر تا یک سوم اندازه‌ی اولیه و کاهش ۶۰ درصدی در فضای اشغال شده را دارد. این چرخ نوآورانه به سادگی باز و بسته می‌شود و نسخه‌ی تجاری آن می‌تواند امکان خلق طراحی‌های جدید برای دوچرخه‌های تاشو، صندلی‌های چرخ‌دار تاشو و بسیاری دیگر از وسایل حمل‌ونقل جمع‌وجور را فراهم نماید. چرخ تاشو ریوالو چرخ ۲۶ اینچی ماژولار ریوالو، هفته‌ی گذشته توسط یک طراح آلمانی به نام آندریا مسلین (Andrea Mocellin) معرفی شد و از همان‌روز مشخص بود که این نوآوری می‌تواند به‌عنوان یک تهدید برای صنعت وسایل نقلیه‌ی تاشو محسوب شود. طرح مسلین همان چیزی است که از آغاز پیدایش دوچرخه‌های تاشو، ذهن طراحان را مشغول کرده بود و نهایتا به‌عنوان یکی از اجزای مهم در این دوچرخه‌ها، به‌طور کلی مغفول مانده بود. چرخ تاشو ریوالو تا امروز در دوچرخه‌های تاشو برای دست‌یابی به حجم کم در هنگام تا شدن، از چرخ‌های کوچک‌تر استفاده شده است که اغلب این چرخ‌ها ۱۶ یا ۲۰ اینچی هستند. چرخ ریوالو مسلین بر این مشکل فائق آمده و به سازندگان این اجازه را می‌دهد تا از این پس بتوانند بدون افزایش حجم از چرخ‌های ۲۶ اینچی، با قابلیت کاهش ارتفاع تا یک سوم حالت اولیه در هنگام تا شدن، در محصولات خود استفاده کنند. مسلین درباره‌ی نوآوری خود گفته است: به نتیجه رساندن این پروژه سه سال تمام زمان برد. پس از طراحی صدها مدل سه‌بعدی کامپیوتری و ساخت ده‌ها نمونه‌ی اولیه‌ی، در نهایت دقیق‌ترین و کارآمدترین طرح از لحاظ مکانیزم تاشو به‌دست آمد. من ریوالو را تنها برای استفاده در دوچرخه‌ها طراحی نکردم بلکه سعی کردم چرخی بسازم که در سایر وسایل نیز کاربرد و به شکل‌های متفاوتی قابلیت تا شدن داشته باشد. این نوآوری به عنوان یک تکنولوژی توانمندساز معرفی شده است. در هنگام تا شدن، می‌توان چرخ‌های جانبی معمولی یا چندجهته را به ریوالو اضافه کرد تا طراحان را قادر سازد که از ریوالو در وسایل نقلیه‌ی تاشو متفاوت استفاده کنند. این طراحی قادر به تغییر مرزهای صنعت وسایل نقلیه تاشو است. چرخ تاشو ریوالو آندریا در شهرهای مختلفی همچون شانگهای، نیویورک و تعدادی از بزرگ‌ترین شهرهای اروپا زندگی کرده است و به‌طور معمول یک دوچرخه‌ی تاشو در سفرهای خود به همراه دارد. او در همه‌ی سفرهایش دوچرخه به همراه دارد و آن‌ها را در هواپیما، قطار و اتومبیل حمل می‌کند تا بتواند در مسیرهای مختلف دوچرخه‌سواری کند و ایده‌ی این طرح تا حدودی از تجاربش در طی سفرها به‌دست آمده است. ظاهر اهمیت دارد چرخ تاشو ریوالو مسلین در مورد ظاهر طراحی‌اش می‌گوید: من بسیاری از دوچرخه‌های تاشو با چرخ‌های کوچک را امتحان کرده‌ام. هنگامی‌که آن‌ها را تا می‌کنید زشت و پیچیده می‌شوند و من سعی کردم کاری کنم تا چرخ من حتی وقتی که تا شده است زیبا به‌نظر برسد. کسانی‌که از ریوالو استفاده می‌کنند دوچرخه‌شان را در فضای داخلی آپارتمانشان نگهداری می‌کنند و مطمئنا هیچ‌کس دوست ندارد یک دوچرخه‌ی تاشو زشت گوشه‌ای از محل زندگی‌اش قرار بگیرد. من سخت تلاش کردم تا ریوالو ظاهر زیابیی پیدا کند و شبیه یک اسپیکر قابل حمل یا یک مجسمه به‌نظر برسد. پایداری چرخ ۲۶ اینچی چرخ تاشو ریوالو مسلین در این‌باره می‌گوید: خیلی مواقع استفاده از دوچرخه‌های تاشو واقعا برایم آزاردهنده بود. این دوچرخه‌ها سبک و کوچک هستند و بدون استثنا چرخ‌های کوچکی دارند. استفاده از چرخ‌های کوچک سبب می‌شود که قابلیت‌های دوچرخه به شدت کاهش یابد. در یک محیط شهری، جوی‌ها، پله‌ها، چاله‌ها و حتی موانع مختلف در مسیرهای گوناگون وجود دارد و همه‌ی این عوامل سبب ایجاد مشکل برای حرکت با چرخ‌های کوچک می‌شود. همچنین، من به‌دنبال سرعت و کاربردی بودن چرخ‌های بزرگ بودم. شاید هنوز هم استفاده از چرخ‌های کوچک در دوچرخه‌های تاشو توجیه‌پذیر باشد، اما حسی که کاربر هنگام دوچرخه‌سواری کسب می‌کند کلید رضایت اوست و این از همه‌چیز مهم‌تر است. اگر شما به دوچرخه‌سواری به‌چشم یک ورزش نه یک تفریح نگاه می‌کنید و دوست دارید با دوچرخه‌تان به دل کوه و جنگل بزنید، حتما به چرخ‌های بزرگ نیاز دارید و با وجود ریوالو می‌توانید از این به بعد دوچرخه‌ی مسابقه‌ی خود را درون کیف دستی جا داده و با خود به مسافرت ببرید. تایرهای ریوالو بادی نیستند و طوری طراحی شده‌اند که بسیار کاربردی و راحت باشند. این تایرها به هیچ عنوان شما را محدود نمی‌کنند و برای تمامی شرایط مناسب هستند. به راحتی می‌توانید عاج‌های مناسب هر شرایط را روی ریوالو نصب کنید تا این چرخ در همه‌ی شرایط پاسخ‌گوی نیازهای شما باشد. مسیر تجاری‌سازی چرخ تاشو ریوالو موسلین درباره‌ی هدف و برنامه‌اش جهت تجاری‌سازی طرح خود گفته است: در حال حاضر ریوالو به‌عنوان یک نوآوری ثبت شده و آماده‌ی تولید است، در نتیجه هدف اصلی من یافتن سرمایه‌گذار برای تولید انبوه این چرخ است. انتظار دارم که فعلا ریوالو را به شرکت‌های دیگر بفروشم و آن‌ها از این چرخ در محصولات خود استفاده کنند. تاکنون به‌عنوان یک طراح کاملا مستقل عمل کرده‌ام و سه سال از عمرم را صرف توسعه‌ی مخفیانه‌ی این پروژه کرده‌ام. بنابراین، ماه‌های آینده را صرف معرفی این نوآوری به دنیا خواهم کرد و از این پس باید منتظر تکامل این صنعت باشیم. به نظر من بزرگ‌ترینبخش از بازار هدف ما مربوط به صندلی‌های چرخ‌دار است. افرادی با معلولیت‌های گوناگون که به سفر علاقه دارند به ناچار باید صندلی چرخ‌دار خود را همراه خود حمل کنند. تفاوتی ندارد که با هواپیما سفر می‌کنید، یا با خودرو و یا حتی مترو، در هر حالتی سفر با این صندلی‌ها بسیار مشکل است. یکی از اصلی‌ترین اهداف این پروژه کمک به افراد معلول برای داشتن زندگی ساده‌تر بود و من انتظار دارم حالا که ریوالو به عنوان یک طرح با پتانسیل بالا معرفی شده است، دیگر افراد خلاق نیز به‌زودی راه حل‌هایی خلاقانه در این زمینه ارائه دهند. هم‌زمان در نظر دارم کار توسعه‌ی یک دوچرخه‌ی تاشو را آغاز کنم. ابتدا هدفم توسعه‌ی چرخ تاشو تا مرحله‌ای بود که بتواند بدون نقص کار کند و حالا که به این هدف دست یافته‌ام، کار روی دوچرخه‌ی تاشو را آغاز خواهم کرد و مطمئنا این دوچرخه نیز درست همانند چرخ ریوالو بدون نقص خواهد بود. هدف نهایی چرخ تاشو ریوالو آندریاس در مورد تصورش از هدف نهایی این پروژه می‌گوید: واضح است که چرخ تاشو در زمینه‌های متفاوتی قابلیت استفاده دارد و دوچرخه‌های تاشو و صندلی‌های چرخ‌دار تنها بخش کوچکی از زمینه‌های موجود برای ورود ریوالو است. برای نمونه، درون‌های چرخ‌دار (wheeled drones) از دیگر بازارهای داغ موجود هستند که پتانسل بالایی دارند. به‌طور کلی حالا که ایده‌ی چرخ‌های تاشو محقق شده است، افراد مختلف کاربردهای گوناگونی برای آن پیدا می‌کنند. من فکر می‌کنم بزرگ‌ترین هدف در مقیاس گسترده این است که چرخ‌های ریوالو به یک نماد برای جهانگردان بدل شود و بتوانیم ردپای ریوالو را در با کیفیت‌ترین محصولات مخصوص سفر مشاهده کنیم.

دارا خسروشاهی، مدیر عامل اوبر در رویداد #TheYearAhead با بلومبرگ مصاحبه کرد و اطلاعات بیش‌تری از برنامه‌های اوبر درباره‌ی خودروهای خودران در میان گذاشت.

سیستم چهار چرخ محرک، عملکرد بی ام و M5 جدید را تا حد زیادی بهبود داده است بدون اینکه به احساس واقعی راندنِ یک بی ام و لطمه ای وارد کند. با وجود یک موتور هشت سیلندر خورجینی 600 اسبی در زیر کاپوت، فکرش را نمی کردید که جالب ترین ویژگی M5 جدید، آخرین نسل سیستم چهار چرخ محرک xDrive به همراه سیستم دیفرانسیل فعال آن باشد. با فعال کردن حالت چهار چرخ محرک اسپرت یا همان 4WD Sport در تنظیمات M Dynamic، پس از عبور از تنها 2 پیچ در مسیر متوجه می شوید که M5 جدید همانطور که در تبلیغات آن ذکر شده است می تواند درست مانند یک خودروی دیفرانسیل عقب عمل کند و در عین حال چسبندگی فراوان برای شتابگیری در مسیر مستقیم را داشته باشد.

کمربند ایمنی مانند یک فرشته نجات در تصادفات عمل می‌کند. این وسیله باعث می‌شود تا شما در هنگام تصادفات از صندلی خود جدا نشوید و از برخورد شدید با داشبورد یا شیشه جلو جلوگیری می‌کند. اما برخی بر این باور هستند که کمربند ایمنی می‌تواند گاهش کشنده باشد، مانند مواردی که خودرو در حال غرق شده یا آتش سوزی است، اما این امر چقدر صحت دارد؟

در پایان هر سال نشریات معتبر خودرودر جهان ، برترین خودروها، تراک‌ها، موتورها و SUVها را مشخص می‌کنند. این روند به خریداران و علاقه‌مندان خودرو کمک می‌کند تا انتخاب بهتری را برای خودروی آتی خود داشته باشند و گزینه‌ای متناسب با بودجه و نیازهایشان پیدا کنند.

خودروهای سواری به دلیل مرکز ثقل نزدیک‌تر به سطح زمین و همچنین فضای صندوق بار مناسب از دیرباز انتخاب رانندگان حرفه‌ای و البته خانواده‌ها بوده‌اند اما با موج توفنده‌ای که شاسی بلندها و کراس اوورها به راه انداختند، شاید سدان ها کمی به حاشیه رفته باشند اما هنوز هم افرادی که خواهان خودرویی خوب باشند گزینه‌های متعددی پیش روی دارند (این را برای بازار آن‌طرف آب عرض کردیم!).