تراکتور از 150 سال پیش تاکنون همچنان جزو پرکاربردترین ماشین آلات کشاورزی به شمار می‌آید. ابتدا به آن «گاو آهن» می‌گفتند، گاوآهن‌هایی مجهز به موتور بخار که نگهداری و راه‌اندازی آن‌ها سختی‌های زیادی به همراه داشت. رفته رفته پیشرفت‌های صنعتی گریبانگیر تراکتورها شد؛ تا جایی که انواع مختلف تک دیفرانسیل، دو دیفرانسیل، دو چرخ، چهارچرخ، موتور بنزینی یا دوگانه‌سوز آن‌ها به بازار عرضه شد.
[1397/03/31 15:00]
این روزها نه تنها بازار خودروهای وارداتی بلکه بازار داخلی ها نیز نابه سامان شده است، تا جایی که صدای ساز ناکوک قیمت ها از هر سو به گوش می رسد. این درحالی است که هنوز با گذشت سه ماه از ابتدای سال، مقصر اصلی این آشفته بازار مشخص نیست.
[1397/03/30 9:00]
افزایش قیمت خودروهای داخلی و کاهش عرضه محصولات موضوعی‌ست که خودروسازان برای آن دلایل بسیاری عنوان می‌کنند. «امیرحسین کاکایی» مشاور مدیرعامل ایران خودرو در تازه‌ترین اظهار نظرات خود گرانی خودرو را طبیعی دانست اما چالش بازار خودرو را نپذیرفت و مدعی شد: «متاسفانه به طرز عجیبی از اطراف می‌خواهند این صنعت را به زمین بزنند تا واردات صورت گیرد.»
[1397/03/29 13:00]
«متاسفانه سایت وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) هک شد و حدود 5 هزار خودرو مدل بالا و گران قیمت وارد کشور شد.» این پاسخی بود که «ناصر سراج» رئیس سازمان بازرسی کل کشور چند ماه بعد از واردات غیر قانونی بیش از 13 هزار خودرو در زمان بسته بودن سایت «ثبتارش» اعلام کرد.
[1397/03/29 11:00]
در تعطیلات هفته گذشته ایران خبر آمد که پژو از ایران می رود، اما یک هفته پس از آن مزدا و دو شب گذشته نیز رنو خبر ماندنشان در ایران را اعلام کردند. دو خبر امیدوارکننده برای صنعت خودرو ایران که این روزها نمی داند نگران قطعات وارداتی و اوضاع نا به سامان قطعه سازان باشد یا نگران افزایش قیمت‌های چندین برابری بازارخودروهای داخلی و وارداتی! مشکلاتی که هر یک به نوبه خود می تواند بازار را با حجمی از نوسان قیمتی همراه کند، این روزها همچون زنجیر برگردن صنعت خودروسازی حلقه شده و توانش را کم کرده است.
[1397/03/28 9:00]
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن خودرو گفت: قیمت لاستیک‌های ایرانی تا پنج درصد و لاستیک‌های خارجی تا 40 درصد افزایش یافته است. قیمت روغن موتور ایرانی با وجود آنکه از سوی شرکت‌ها افزایش نیافته پنج تا ۱۰ درصدی افزایش قیمت را به ثبت رسانده‌اند.
[1397/03/28 8:00]
سال 1944، زمانی که شرکت کیونگ سونگ کارش را از ساخت قطعات دوچرخه مانند زنجیر یا لاستیک شروع کرد، هیچ‌کس فکر این روزها را نمی‌کرد، شاید خود مدیران داخلی این شرکت هم. کره جنوبی آن روزها نه اسمی نه در صادرات داشت و نه کسی آن را جدی می‌گرفت. کیاموتورز اما ریشه‌هایش از دل همین کیونگ سونگ جوانه زد و تبدیل به درختی شد که توانست این کشور را به یکی از غول‌های صادرات تبدیل کند؛ آن هم نه به عنوان یک شرکت صادرکننده قطعات دوچرخه، که به عنوان شرکت مشهور خودرو. خرید کیا بعدها آنچنان سیل صعودی به خود دید که توانست پایش را به بزرگ‌ترین کشورهای جهان باز کند.
[1397/03/27 19:00]