آمار در حالی نشان از افزایش ۴۰ درصدی تولید خودرو دارد که سال گذشته قیمت اغلب مدل های تولیدی و مونتاژ شده در کشور با افزایش مواجه بود. پس از اجرای بسته خروج از رکود و پرداخت بیش از ۴ هزار میلیارد تومان تسهیلات به متقاضیان انبارهای خودروسازان خالی شد. اما این کمک مالی دولت به خودروسازان منجر به کاهش قیمت و یا افزایش کیفیت هیچ یک از خودروهای تولید داخل نشد.

تسلا با پشت‌سر گذاشتن جنرال موتورز، به باارزش‌ترین خودروساز آمریکا تبدیل شد. به گزارش سی‌ان‌ان، در روز دوشنبه ارزش بازاری تسلا به 84/ 50 میلیارد دلار رسید که از ارزش بازاری 79/ 50 میلیارد دلاری جنرال موتورز بیشتر است. روز دوشنبه پس از توضیح یکی از تحلیلگران بازار سرمایه به سرمایه‌گذاران مبنی بر خرید سهام شرکت تسلا، ارزش سهام این خودروساز 26/ 3 درصد صعود کرد و به رکورد بالای 73/ 313 دلار رسید. طی یک ماه گذشته ارزش سهام تسلا ۳۵ درصد جهش کرده است. در مقابل عملکرد سهام جنرال موتورز در سال‌های اخیر دچار افت شده است. این تولیدکننده خودروهای برقی هفته گذشته نیز موفق شد به لحاظ ارزش بازاری، فورد موتور را پشت‌سر بگذارد. این در شرایطی است که فروش تسلا نسبت به رقبای خود، بسیار کمتر بوده است. تسلا در سه ماه نخست سال میلادی حدود 25 هزار دستگاه «مدل اس» و «مدل ایکس» به‌فروش رسانده، اما جنرال موتورز در همین دوره 690 هزار و فوردموتور 617 هزار دستگاه خودرو فروخته است.

این اتومبیل که در واقع جانشین 407 و 607 به شمار می رود، جزو محصولات رده بالای پژو بوده و از امکانات مناسبی برخوردار است. 508 از پلت فرم مشترکی با سیتروئن C5 استفاده می کند و حتی این دو اتومبیل بعضا در کارخانه های مشترکی در کنار هم مونتاژ می شوند.

سال‌های استقرار دولت یازدهم را می‌توان سال‌های تثبیت قیمت‌ها و مهار تورم لجام گسیخته نامید،‌ در حالی که در دوره دولت‌های نهم و دهم قیمت خودرو به‌طور میانگین 148 درصد افزایش یافته بود، این افزایش در دوره دولت یازدهم به 22 درصد کاهش یافت. تغییر قیمت خودروهای داخلی در این دوره زمانی قابل توجه است؛ در شرایطی که رئیس دولت نهم و دهم در یک گفت‌وگوی رسانه‌ای از افزایش قیمت خودروها گلایه کرد و گفت:

روز گذشته، به نوعی داستان ام جی های وارداتی به پایان رسید و شرکت مدیاموتور، شوروم مرکزی خود را واقع در تقاطع پل ضرابخانه، تعطیل کرد. این شرکت که در این چند ساله خودروهای مختلف این برند را به بازار ایران عرضه کرده بود و تا حدی در برخی بازه های قیمتی، خودروهای رقابتی را در سبد محصولات خود داشت، بالاخره در اولین ماه از سال ۹۶ به این نتیجه رسید که از واردات خودروهای این برند چینی- انگلیسی دست بردارد و پایانی را برای واردات این خودرو به ایران رقم بزند. عملکرد به نسبت ضعیف این شرکت در سال ۹۵، می توانست نشانه های از عدم فعالیت آن در سال ۹۶ باشد و از طرفی حضور شرکتی چون ام جی پارس برای مونتاژ خودروهای این برند در ایران، می تواند بازار جدیدی را برای ام جی در کشور رقم بزند.

بنابر اعلام گروه صنعتی ایران خودرو، این شرکت قیمت محصولات خود را به‌دلیل اضافه شدن برخی هزینه‌های به اصطلاح دولتی، افزایش داده است. طبق اعلام این شرکت این افزایش قیمت به‌دنبال افزایش نرخ بیمه شخص ثالث خودرو در سال ۱۳۹۶ و افزایش هزینه‌های شماره‌گذاری صورت گرفته و برخی تخفیف‌های اعلامی در سال گذشته نیز حذف شده است. پیش از این سایپا نیز قیمت محصولات خود را به‌دلیل افزایش نرخ بیمه شخص ثالث بالا برده بود. خودروسازان معمولا در اوایل سال و به‌دلیل افزایش نرخ بیمه شخص ثالث و همچنین هزینه شماره‌گذاری، قیمت محصولات خود را بالا می‌برند. البته طی چند سال گذشته قیمت خودروها از ناحیه مالیات بر ارزش افزوده نیز افزایش می‌یافت، با این حال امسال ظاهرا مالیات بر ارزش افزوده ثابت مانده و فعلا افزایشی از این ناحیه گریبان خودروهای داخلی را نگرفته است.

کیفیت خودروهای داخلی در حالی همواره طی این سال‌ها محل انتقاد افکار عمومی و کارشناسان بوده که گاهی تناوب و عدم‌ثبات کیفیت یا به‌عبارت بهتر، «نبود نرخ مشخص کیفی» نارضایتی مشتریان را در پی داشته است. اوضاع به شکلی است که به قول یکی از مدیران پیشین خودروسازی کشور، خودروهای تولید داخل مانند «هندوانه دربسته» است و کیفیت آنها تا قبل از استفاده، مشخص نمی‌شود. به‌عبارت بهتر، گاهی فلان خودرو داخلی در یک مدل مشخص، از کیفیت متناوبی برخوردار است، به‌نحوی‌که برخی مشتریان از کیفیت آن راضی هستند و برخی دیگر ابراز نارضایتی می‌کنند.

ایران‌خودرو در شرایطی از اواخر سال گذشته تولید پژو 2008 را به عنوان اولین محصول پسابرجامی خود آغاز کرد که هنوز این خودرو به صورت رسمی رونمایی نشده و پیش فروشی نیز برای آن در نظر گرفته نشده است.