جک T6، تنها پیکاپ جک چین راهی کرمان شد تا تبدیل به اولین خودروی پیکاپ کرمان موتور شود. خودرویی که این اواخر با پلاک تست فنی در خیابان‌های پایتخت به همراه هاچ بک کراس S2 دیده شده است، به همین دلیل قصد داریم در ادامه مختصر صحبتی از این پیکاپ تازه وارد کرمان موتور داشته باشیم.

گروه صنعتی ایران خودرو به مناسبت فرارسیدن هفته دولت، شرایط فروش اقساطی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را ویژه شهریورماه ۹۵ منتشر نمود.

بر اساس نامه نگاری های صورت گرفته بین ما و شرکت رنو، به زودی مشکل قرارداد جدید همکاری طرفین حل می شود. بعد از برجام اولین مجموعه های صنعتی که تمایل خود را برای سرمایه گذاری در ایران نشان دادند، خودروسازان اروپایی به خصوص فرانسوی ها بودند که تاخیر در انجام مذاکره با طرف ایرانی را به صلاح خود ندانستند.

هفته جاری قیمت برخی خودروهای وارداتی در بازار افزایش یافته است. به گزارش ایسنا، این هفته قیمت النترا یک میلیون تومان، تویوتا RAV۴ معادل یک میلیون تومان و یاریس هاچ‌بک نیز یک میلیون تومان افزایش یافته است. قیمت باقی خودروهای وارداتی در بازار تغییر خاصی نسبت به نرخ این محصولات در هفته گذشته نداشته است. قیمت برخی خودروهای وارداتی به شرح زیر است:

در حالی به‌نظر می‌رسد، دست‌اندرکاران خودرویی کشور مسیر همکاری با شرکای خارجی را تنها از طریق دو مدل جوینت‌ونچر و فروش سهام پیگیری می‌کنند که برخی کارشناسان راه سومی را در این زمینه پیشنهاد می‌کنند.

در حالیکه خودروسازان به تولید خودروهای قدیمی ادامه می‌دهند، وزیر صنعت، معدن و تجارت از ایران خودرو و سایپا خواست برنامه خود برای از رده خارج کردن خودروهای قدیمی و بعضا بی‌کیفیت را ارائه کنند. به گزارش ایسنا، یکی از دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان ایرانی از کیفیت خودروهای داخلی، قدیمی و تکراری بودن این خودروها است. برخی خودروهای در حال تولید در دو شرکت ایران خودرو و سایپا عمری بیش از دو دهه دارند که در این زمینه می‌توان به دو خودروی پژو ۴۰۵ در ایران خودرو و پراید در سایپا اشاره کرد. همین قدیمی بودن تکنولوژی و خطوط تولید این خودروها باعث شده کیفیت این خودروها نیز پایین باشد؛ به‌گونه‌ای که برخی گزارشها حاکی از آن است که بیشترین نارضایتی مصرف‌کنندگان از کیفیت خودروهای داخلی مربوط به دو خودروی ۴۰۵ و پراید است. قدیمی و از رده خارج بودن برخی خودروهای در حال تولید در دو خودروساز بزرگ داخلی علاوه بر نارضایتی مصرف‌کنندگان انتقاد وزیر صنعت، معدن و تجارت را به عنوان مسوول ارشد دولتی سیاست‌گذار صنعت خودرو به دنبال داشته است. در این رابطه محمدرضا نعمت‌زاده در جلسه چندی پیش شورای سیاست‌گذاری خودرو از این دو شرکت خواست برنامه زمان‌بندی خود را برای از رده خارج کردن خودروهای قدیمی در حال تولید ارائه کنند. وی در این جلسه از ایران خودرو و سایپا خواست در سریع‌ترین زمان ممکن خودروهای جدید با کیفیت بالا را جایگزین خودروهای قدیمی کنند.

سایت خبری jalopnik به کمک خوانندگان خود ۱۰ نماد برتر در تاریخ طراحی خودرو را انتخاب و معرفی کرده است. چنین قطعات و جزئیاتی می‌توانند به ‌تنهایی نمایانگر یک دوره، جنبش و یا فلسفه‌ای خاص در صنعت خودروسازی باشند. این عناصر نه‌ تنها نماد دوره‌های زمانی بلکه نشان‌ دهنده زیبایی‌شناسی طراحان شرکت سازنده خود هستند. در ادامه بخش اول از این مطلب را باهم می‌خوانیم. ۱۰. المان‌های تزئینی در واقع المان‌های تزئینی جلوی کاپوت خودرو راه‌حلی هنرمندانه برای پوشاندن یک مشکل فنی بوده‌اند. در بسیاری از خودروهای قدیمی کلاهک رادیاتور در قسمت لبه کاپوت قرار می‌گرفت و برای پوشاندن آن به درپوشی متحرک نیاز بود، درپوشی که زیر آن درجه یا اصطلاحاً گِیج (gage) اندازه‌گیری روغن موتور قرار داشت. طراحان برای پوشاندن برآمدگی به وجود آمده عناصر تزئینی کوچکی به این قسمت اضافه کردند، از بانوی در حال پرواز کادیلاک ۱۹۳۰ تا پلنگ جهنده جگوار، همگی نمایانگر دوره‌ای هستند که خودرو‌ها چیزی بیش از یک وسیله نقلیه بودند. ۹. چراغ‌های مدور سال ۱۹۶۰ شورلت کروت برای اولین بار از ردیف چهارتایی چراغ‌های دایره‌ای شکل استفاده کرد، طرحی که تا به امروز برای اسپرت کردن کروت‌ها از آن استفاده می‌شود. اگر بخواهیم در مورد چراغ‌ جلوی اتومبیل‌ها صحبت کنیم، طرح‌های نمادین و به‌ یادماندنی زیادی را می‌توان مثال زد، اما چراغ عقب کروت این نکته را یادآور می‌شود که اگر مهندسان همکاری لازم را با طراحان داشته باشند زمان بیشتری برای پرداختن به طراحی قسمت عقب خودرو صرف شده و نتیجه آن نیز طرحی به یاد ماندنی خواهد شد. این چراغ‌های قرمز رنگ بیننده را به یاد جت‌هایی می‌اندازد که حین حرکت آتش از پس آنها زبانه می‌کشد. ۸. باله‌های جانبی این قطعات علاوه بر اینکه المان‌های کلاسیک طراحی خودرو هستند، تمایلات ویژه زیبایی‌شناسی در دوره‌ای از تاریخ را معرفی می‌کنند. زمانی که بشر با امیدواری به آسمان می‌نگریست و آن را قلمرو بعدی خود می‌دانست. مردم دنیا از دیدن موشک‌های فضایی هیجان زده می‌شدند و این موقعیت خوبی بود تا با الهام از ظاهر موشک‌ها اتومبیل‌های باابهت و جذاب طراحی شوند، مانند کادیلاک مدل ۶۰ که در تصویر مشاهده می‌کنید. در واقع اوج این نوع طراحی را می‌توان در سری ۶۲ کادیلاک دید که سال ۱۹۵۹، یعنی یک سال پس از فرستادن ماهواره به فضا توسط آمریکا، به بازار آمد. اما استفاده از باله به اتومبیل‌های دهه ۵۰ و ۶۰ آمریکایی محدود نمی‌شد. در همین دوران روسیه نیز در کشاکش رقابت با آمریکا برای رسیدن به فضا اتومبیل Moskvitch 408 را با ظاهری مشابه تولید کرد. شاید این یکی از بهترین نمادها برای نشان دادن هیجان بشر در آن دوران‌ باشد. ۷. ظاهر گوِه مانند اگرچه از نظر تاریخی فرم تیغه‌ای شکل در طراحی برندهای معتبر جایگاه خاصی نداشت، اما سرانجام همین فرم برای طراحی ایرودینامیک‌ترین و اسپورت‌ترین اتومبیل‌ها به کار گرفته شد. در این‌گونه مدل‌ها قسمت جلو با شیب، پایین‌تر از قسمت عقب قرار می‌گیرد، مانند Lancia Stratos و همین‌طور اتومبیل Lotus Esprit طراحی شده توسط جورجیوتو جوجارو، که چنین فرمی را در جهت تأکید بر سرعت خودرو به کار برده ‌است. ۶. سپرهای داگمار این نوع سپر نمایانگر سبک طراحی دهه ۵۰ و طراحی آن الهام گرفته از لوله توپ‌های جنگی است. چنین طرحی برای آن زمان، یعنی سال‌های پس از جنگ جهانی دوم کاملاً مورد پسند مردم قرار گرفته و برای آنها یادآور سپر دفاعی ارتش آمریکا در آن شرایط بود. اما با گذر زمان و رسیدن به دوران موشک و فضاپیما، این سبک نیز جای خود را به طراحی عناصری داد که نماد جهش و پرواز بودند.

زمانی برای خرید خودرو، یا باید در صف ثبت نام نمایندگی‌ خودروسازها صف می‌کشیدیم، یا مستقیم سراغ نمایشگاه‌های ماشینی که می‌شناختیم می‌رفتیم یا آخر هفته‌ جایی که فروشنده‌های ماشین‌های دست دوم جمع می‌شدند، سر می‌زدیم. البته صفحه‌ی آگهی روزنامه‌ها هم حسابی پرطرفدار بودند. حالا دیگر همه‌چیز تغییر کرده و خیلی از کارها، از ثبت نام خودروی کارخانه‌ای گرفته تا خرید ماشین دست دوم را می‌توانیم اینترنتی انجام دهیم.