عضو انجمن واردکنندگان خودرو گفت: به دلیل بالا ‌بودن هزینه‌های واردات خودرو قیمت خودروهای وارداتی در ایران به‌طور میانگین به دو برابر قیمت جهانی این محصولات می‌رسد. سیداحسان‌الدین غفوریان در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: واردکنندگان خودرو به دو دسته نمایندگی‌های رسمی خودروسان خارجی و واردکنندگان غیررسمی تقسیم می‌شوند که البته قیمت تمام شده واردات برای نمایندگی‌های رسمی بیشتر از واردکنندگان متفرقه است. وی با بیان این‌که نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی در زمان تحریم نمی‌توانستند به طور مستقیم از خودروسازان خارجی خرید کرده و از تخفیف‌های مربوطه بهره‌مند شوند، خاطرنشان کرد: در سطح جهان سود تولیدکنندگان خودرو حدود پنج تا شش درصد و سود نمایندگی‌های رسمی فروش خودرو نیز حدود ۱۰ درصد است. عضو انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: به طور کلی هشت شاخص هزینه‌های خرید و حمل خودرو از مبدا تا گمرک ایران، هزینه‌های ترخیص از گمرک، هزینه‌های حمل و انبارداری در داخل ایران، هزینه‌های پیش از تحویل خودرو به مشتریان، هزینه‌های بازاریابی، فروش و شماره‌گذاری، هزینه‌های سربار تشکیلاتی، مالیات بر ارزش افزوده فروش و سود شرکت فروشنده خودرو؛ قیمت تمام شده خودروهای وارداتی در ایران را تشکیل می‌دهند. غفوریان افزود: در بخش هزینه‌های خرید خودرو و حمل از مبدا تا گمرک ایران شاخص‌هایی همچون قیمت پایه خودرو، قیمت آپشن‌های خودرو، هزینه‌های حمل در خاک کشور سازنده، هزینه‌های حمل تا گمرک ایران و هزینه‌ بیمه جمعا قیمت خودرو در گمرک ایران (CIF) را تشکیل می‌دهند. وی با بیان این‌که در خودروهای وارداتی آپشن‌ها به‌طور میانگین حدود یک سوم قیمت خودرو را به خود اختصاص می‌دهند، تصریح کرد: براین اساس برای بررسی و مقایسه قیمت یک خودروی مشابه در ایران و جهان باید توجه شود که قیمت پایه این خودروها با یکدیگر مقایسه شود زیرا آپشن‌ها می‌توانند حتی تا بیش از یک سوم به قیمت خودرو اضافه ‌کنند.

به گزارش اقتصادنیوز، بزرگترین خودروساز کشور فروش فوری 10 خودرو سواری را آغاز کرد تا در ادامه بازارسازی برای محصولاتش، پرتیراژترین خودروهای سواری‌اش را از کارخانه وارد بازار کند. آنگونه که ایران‌خودرو اعلام کرده خودروهای خانواده پژو، رنو، برند ملی و سوزوکی را به صورت فوری به فروش خواهد رساند و در عرض یک ماه آن را تحویل مشتریان خواهد داد که در این میان سوزوکی گرند ویتارا با افزایش قیمت 10 میلیون تومانی همراه شده است. بر اساس اعلام ایران خودرو این خودروها دارای بیمه شخص ثالث بوده و به مناسبت عید سعید فطر برای مدت محدودی به فروش خواهند رسید. به گزارش اقتصادنیوز، طی روزهای گذشته خودروسازان کشور با توجه به آغاز فصل تابستان و سفرهای تابستانی با پیشنهادهای مختلفی سعی کرده‌اند تا مردم را مجاب به خرید خودرو کرده و به روند رو به رشد تولید محصولاتشان بپردازند.

رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در مجلس نهم رانت و دولتی بودن را دو عنصر آسیب رسان به صنعت خودرو کشور دانست و گفت: شرکت بنز اعلام کرده تا زمانیکه شاکله مدیریتی صنعت خودرو ایران اصلاح نشود با شرکت های ایرانی قرارداد نمی بندد. به گزارش خبرگزاری تسنیم، علی علیلو در مصاحبه با رادیو گفت‌وگو تحقیق و تفحص در صنعت خودرو را ضروری دانست و افزود: «دو عنصر آسیب رسان در صنعت خودرو حاکم است که یکی مدیریت دولتی بوده به طوری که رئیس هیئت مدیره دو خودروساز بزرگ، معاونین وزیر هستند؛ عنصر دوم رانت است و تا زمانیکه شرکت هایی متصل به مراکز ثروت و قدرت باشند و به شکل قانونی و رقابتی عمل نکنند مشکلات پا برجاست.» نماینده سابق مجلس زنجیره تامین قطعات را آلوده به رانت خواند و گفت: «در تحقیق و تفحص آسیب اصلی را در اینجا دیدم و بعد گزارش را ارائه دادیم اما هیچ اقدام اساسی در این دو حوزه نشده است؛ حتی اگر با فرانسه و ایتالیا و بنز قرارداد ببندند، مشکل حل نمی شود؛ شرکت بنز نیز اعلام کرده تا زمانیکه شاکله مدیریتی اصلاح نشود، قرارداد نمی بندد.»

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: پیش‌بینی می‌شود با گام‌های جدیدی که خودروسازان کشور در زمینه تحقیق و توسعه برداشته‌اند بتوان تا افق 1404 یک سوم محصول‌های تولیدی را به خارج از کشور صادر کرد. محمدرضا نعمت‌زاده پس از بازدید از بخش‌های مختلف مرکز تحقیقات و نوآوری گروه صنعتی سایپا افزود: براساس این پیش بینی می‌توانیم تا افق چشم‌انداز سالانه حدود یک میلیون دستگاه خودروی تولیدی خودروسازان کشور را در بازار‌های جهانی عرضه کنیم. وی گفت، حدود 2 میلیون از خودروهای جدید نیز در بازار‌های داخلی عرضه خواهد شد. نعمت‌زاده تحقق صادرات محصول‌های تولیدی خودروسازان داخلی را در گرو توجه ویژه آنان به تحقیق و توسعه و استفاده از پلت‌فرم‌های تازه بین‌المللی دانست و ادامه داد: تحقق این موضوع نیازمند انجام یک کارگسترده‌ای است که هم مراکز تحقیق و توسعه باید آن را انجام دهند و هم قطعه‌سازان عزم خود را برای استفاده از دانش نوین جهانی جزم کنند و هم ارتباط دانشگاه و صنعت به‌صورت واقعی شود تا برای رفع کاستی‌ها اقدامی صورت گیرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر اینکه باید توان بازرگانی صادراتی کشور افزایش یابد، گفت: موفقیت در امر صادرات محصول‌های داخلی نیازمند شناسایی بازارهای خارجی، آگاهی از سلایق مختلف مردم جهان و شناسایی رقبای مختلف است که این نیز تنها با داشتن بازرگانی صادراتی توانمند محقق می‌شود. وی بر انجام تحقیقات بازار و شناسایی رفتار مصرف‌کنندگان به‌عنوان عامل موفقیت در صادرات تاکید کرد و افزود: ایجاد مراکز تحقیقات بازار در کنار مراکز تحقیقات فنی و مهندسی برای صادرات محور شدن محصول‌ها ضروری است. نعمت‌زاده در حین بازدید از مرکز تحقیقات گروه صنعتی سایپا به همکاری تحقیقاتی این مرکز با شرکت‌های بین‌المللی برای تولید پلت‌فرم‌های جدید و توانمند شدن مرکز تحقیقات سایپا اشاره کرد و ادامه داد: اکنون همکاری‌هایی نیز برای انجام کارهای کنترلی و آزمایش نمونه‌ها هم از جهت ایمنی و هم از جهت خود محصول با چند شرکت اروپایی در این مرکز آغاز شده است. وی گفت: امروز اگر می‌خواهیم خودروسازی کشور از وضعیت فعلی نجات یابد، تنها راه آن رفتن به سمت تحقیق و توسعه و بها دادن به آن است. وی به اختصاص یافتن 7/ 1 درصد از سهم فروش گروه صنعتی سایپا به مرکز تحقیق و توسعه این شرکت اشاره کرد و ادامه داد: باید این میزان افزایش یابد و با انجام هزینه‌های منطقی در تحقیق و توسعه گام‌های خوبی در تولید محصول کیفی برداشت. تا آخر سال آینده خبر‌های خوبی در این باره خواهیم شنید.

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: واردات خودرو با استفاده از ارز دارو در دولت گذشته، فاجعه‌ای برای کشور بوده که باید به تمام ابعاد آن رسیدگی شود. محمد جعفری در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: فاجعه واردات خودرو با ارز دارو بدون کمک و اعمال نفوذ برخی مدیران دولتی در دولت وقت (دولت دهم) امکان‌پذیر نبوده است.

بر اساس تازه‌ترین گزارش بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در ارتباط با سنجش رضایت مشتریان از ارائه خدمات پس از فروش، شرکت ایرتویا توانست بالاتر از شرکت‌هایی همچون اطلس‌خودرو، نماینده رسمی کیاموتورز کره در ایران و پرشیا‌خودرو، نمایندگی رسمی ب.ام.و، مقام نخست را به دست آورد.

به گزارش اقتصادنیوز، آخرین گزارش منتشر شده از وضعیت کیفیت خودروهای ساخت داخل بیانگر آن است که از میان 33 مدل خودرو سواری تولید شده در ایران هیچ کدام موفق به کسب درجه کیفی چهار و پنج ستاره نشده‌اند. بر اساس این گزارش، در خرداد ماه گذشته دو خودرو پژو 206 صندوقدار و کیا سراتو که به ترتیب در ایران‌خودرو و سایپا به تولید می‌رسند، با افت کیفی مواجه شده‌اند؛ به طوری که پژو 206 صندوقدار از درجه کیفی دو ستاره به یک ستاره و کیا سراتو از درجه کیفی سه ستاره به دو ستاره سقوط کرده اند. در این میان خودرو جک اس5 تولید شده در کرمان موتور، از درجه کیفی یک ستاره به دو ستاره ارتقا داشته است. این گزارش حاکی از آن است که نیومزدا3، هایما اس7، انواع ال90 و رانا با کسب سه ستاره با کیفیت‌ترین خودروهای سواری ساخت داخل محسوب می‌شوند. بر اساس این گزارش از 33 مدل خودرو تولید شده (سواری) در کشور، 7 مدل، دارای درجه کیفی سه ستاره، 8 مدل دارای درجه کیفی دو ستاره و 18 مدل دارای درجه کیفی یک ستاره بوده‌اند. این گزارش بیانگر آن است که در خرداد ماه امسال حدود 85 هزار دستگاه انواع سواری (33 مدل) و وانت (11) مدل در کشور تولید شده که 58 هزار دستگاه از این تعداد دارای درجه کیفی یک ستاره یا حداقل کیفیت موجود بوده‌اند.

به گزارش اقتصادنیوز، وضعیت تولید گراندویتارا سوزوکی در ایران خودرو نشان می‌دهد که از این خودرو ژاپنی ظرف سه ماه گذشته تنها 11 دستگاه مونتاژ شده که نشان می‌دهد بزرگترین خودروساز کشور ماهانه 4 دستگاه خودرو سوزوکی از ابتدای امسال به تولید رسانده است. آخرین آمار منتشر شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بیانگر آن است که تولید این خودرو ژاپنی کراس‌اور با 96 درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه بوده است. بر اساس این گزارش، ایران‌خودرو که از سوزوکی به عنوان سومین شریک خود در تولید خودروهای سواری یاد می‌کند در سه ماه نخست امسال تعداد بسیار محدودی از محصولات این شرکت را به تولید رسانده و عملا نتوانسته از این شراکت در سه ماه نخست سال 95 بهره برد این در حالیست که پیش‌تر مدیران ایران خودرو از تولید دو خودرو سیاز و سویفت سوزوکی در ایران خودرو خبر داده بودند. ایران خودرو که ویتارا را در واحد مشهد خود تولید می‌کند این خودرو را با قیمت 125 میلیون تومان به دست مصرف‌کنندگان می‌رساند و شرایطی را نیز برای پیش فروش آن در سایت خود اعلام کرده است. سوزوکی از معدود خودروسازان ژاپنی است که در ایران به فعالیت می‌پردازد و بر اساس اعلام مدیران ایران خودرو قرار است یکی دیگر از برندهای ژاپنی که به احتمال زیاد داتسون (از زیر مجموعه‌های نیسان) است را به عنوان شریک خود انتخاب کند. داتسون قرار است به تولید محصولات زیر 50 میلیون تومانی برای اقشار متوسط به پایین بپردازد اما سیاست ایران‌خودرو در ادامه همکاری با سوزوکی بر آن است تا محصولات لوکس این شرکت را با قیمت بالای 100 میلیون تومان در کشورمان عرضه کند. سرنوشت سوزوکی در ایران نشان می‌دهد این خودروساز، در تولید محصولات خود روندی نزولی را طی کرده تا جایی که تعداد تولید محصولات این شرکت به صفر نزدیک شده است.