معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از توقف شماره‌گذاری 15 مدل از خودروهای تولیدی کشور به دلیل عدم رعایت استانداردهای زیست‌محیطی خبر داد. سعید متصدی در گفت‌وگو با سایت «محیط زیست ایران» اظهار کرد: بر اساس مصوبه اسفندماه سال 90 هیات دولت با عنوان «برنامه کاهش آلودگی هوا در 8 کلانشهر بزرگ کشور» شرکت‌های تولیدکننده خودروهای پایه گازسوز و دوگانه‌سوز مکلف بودند از ابتدای سال 95 استاندارد آلایندگی یورو 4 را در تولید محصولات خود رعایت کنند.

به گزارش خبرنگار ایسنا، با اجرایی شدن برجام تعدادی از خودروسازان مطرح جهانی مذاکرات خود را با خودروسازان داخلی برای آغاز فعالیت در ایران آغاز کردند. در جدیدترین رویداد در این زمینه شرکت سیتروئن اعلام کرد که برای آغاز مجدد فعالیت در ایران با شرکت سایپا به توافق رسیده است. سیتروئن پیش از این نیز سابقه فعالیت در ایران را داشته است؛ به‌گونه‌ای که در دوره پیش از پیروزی انقلاب اسلامی خودروهایی همچون ژیان و بعد از انقلاب خودروهایی مانند زانتیا را در ایران تولید می‌کرد.

معاون سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر نظارت مستمر بر تغییرات قیمتی بازار خودروهای وارداتی ‏اعلام کرد که با هرگونه تغییرات غیرمنطقی قیمت خودروهای وارداتی برخورد می‌شود. به گزارش ایسنا، معاون کالاهای سرمایه ای و خدمات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به مصاحبه ایسنا با یک ‏کارشناس صنعت خودرو؛ با عنوان «گرانفروشی واردکنندگان خودرو» توضیحاتی ارائه کرد. وحید منایی درباره قیمت خودروهای وارداتی در بازار و ‏گرانفروشی آن از سوی برخی واردکنندگان توضیحاتی ارائه کرد و گفت‎:‎‏ با توجه به نظر شورای رقابت به عنوان متولی شناسایی بازارهای ‏انحصاری، و همچنین با توجه به اینکه حدود پنج درصد از بازار خودرو کشور در اختیار خودروهای وارداتی قرار دارد ، بازار خودروهای وارداتی به ‏دلیل تعدد عرضه کننده و تنوع مدل‌های در حال عرضه، رقابتی بوده و مشمول قیمت گذاری تکلیفی نیست؛ لذا رعایت ضوابط ‏عمومی قیمت گذاری و مفاد دستورالعمل واردات خودروی سواری ابلاغی به کلیه واردکنندگان و قابل دسترسی از طریق سایت ‏cppo.ir‏ ‏الزامی است. ‏

فربد زاوه در گفت‌وگو با اقتصادنیوز اظهار کرد: آنچه هنوز در دیدگاه و استراتژی مدیران ارشد دولت و متصدیان صنعت خودرو در سطح وزارت صنعت تغییر نکرده است، لزوم سپردن مدیریت بازار به خود مشتری و استفاده از مکانیسم عرضه و تقاضا و بازار آزاد برای حداکثر کردن انتفاع مشتریان است. بازار خودرو ایران در یک کشمکش شدید بین مدیریت دستوری و فضای رقابتی آزاد قرار دارد. او افزود: این مهم نه‌تنها در تولید خودرو، که در واردات خودرو و حتی بسیاری از اقلام وابسته هم دیده می‌شود. اصرار بر قانونمند کردن بازار خودروهای وارداتی با شیوه‌نامه‌ها و آیین‌نامه‌های متوالی و تغییرات روزانه در آنها، نمونه‌ای ساده از این نگرش سنتی مدیریتی است. البته این نگرش سنتی در صنایع داخلی به مراتب پررنگ‌تر است. اخبار مذاکرات در سطح ارشدترین مدیران صنعتی کشور با خودروسازان خارجی و شنیده‌ها از توصیه‌های مکرر مبنی بر مدیریت شراکت آنها با شرکت‌های داخلی چه بخش دولتی و چه بخش خصوصی مورد نظر وزارتخانه، نشان می‌دهد، حتی اگر خودروسازان هم پیام بازار را دریافت کرده باشند، مدیران ارشد آنها تغییری در نگرش و استراتژی خود نداده‌اند.

به‌رغم آنکه برخی اخبار حکایت از این دارد که در پایان ماه رمضان افزایش قیمت خودرو توسط تولیدکنندگان اعمال خواهد شد، اما به‌نظر می‌رسد این موضوع نیز نتوانسته محرکی برای ورود مشتریان به بازار خودرو باشد. در حالی خودروسازان اواخر تیرماه همزمان با پایان ماه مبارک رمضان را زمان افزایش قیمت محصولات خود تعیین کرده‌اند که بازار واکنشی به این تصمیم خودروسازان از خود نشان نداده است. حال آنکه طی سال‌های گذشته هر گاه اخباری مبنی‌بر افزایش قیمت خودرو اعلام می‌شد، مشتریان با هجوم به بازار به خرید خودروی مدنظر خود می‌پرداختند؛ اما عدم مراجعه مشتریان به نمایشگاه‌های خودرو نشان‌دهنده آن است که مشتریان تمایلی به خرید در شرایط کنونی ندارند.

به گزارش اقتصادنیوز، با فرا رسیدن ماه مبارک رمضان و کاهش تقاضا، قیمت 10 خودرو سواری پرطرفدار در بازار خودرو پایتخت با کاهش قیمت 100 تا 500 هزار تومانی مواجه شدند و دو خودرو سمندSE و رانا، افزایش قیمت 200 هزار تومانی را تجربه کردند. این گزارش حاکی از آن دارد که با کاهش سطح دخالت نهادهای سرکوبگر قیمتی نظیر شورای رقابت، سازمان حمایت و تعزیرات حکومتی در دخل و خرج خودروسازان، نظام عرضه و تقاضا، قیمت خودرو را به سمتی برده که مشتریان آن از هر جهت متنفع شوند.

در ۲ ماهه اول امسال تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی کشور به مرز ۱۵۸ هزارو ۵۷۱ دستگاه رسید. به گزارش خبرگزاری مهر، طی ماههای فروردین و اردیبهشت امسال، تولید وانت به ۱۱ هزار و ۳۸۴ دستگاه، تولید کامیون به یک هزار و ۱۶۹ دستگاه؛ تولید اتوبوس به ۵۹ دستگاه و تولید مینی بوس به ۲۹ دستگاه رسیده است. طی دو ماهه نخست امسال بیشترین آمار خودروهای سواری تولید شده شامل سمند ...

گروه خودرو: در شرایطی که گمان می‌رفت رنو فرانسه پس از لغو تحریم‌ها به سرعت قراردادهای جدیدی با خودروسازان ایرانی امضا کند، این اتفاق هنوز رخ نداده و مشخص نیست سرانجام چه زمانی طرفین به تفاهم نهایی می‌رسند. برخی معتقدند، دلیل نهایی نشدن مذاکرات، زیاده خواهی رنو است و این شرکت می‌خواهد نهایت امتیاز را از ایران خودرو و سایپا گرفته و سپس قراردادهای مربوطه را نهایی کند.