سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان با صدور اطلاعیه‌ای از مطبوعات خواست تا هرگونه آگهی‌های مربوط به پیش‌فروش خودرو توسط تمامی عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی، وارداتی، شرکت‌های واسطه‌ای، لیزینگ، واحدهای صنفی و... را بر مبنای مجوز وزارت صنعت، معدن و تجارت و درج شماره و تاریخ این مجوز در آگهی مذکور، چاپ یا منتشر کنند.

هیات‌های حل اختلاف خودرویی در سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها برای رسیدگی به شکایت مصرف‌کنندگان از خودروسازان و واردکنندگان خودرو، تشکیل خواهند شد. به گزارش خبرنگار ایسنا،‌ براساس اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، در صورت شکایت مصرف‌کنندگان از خودروسازان و واردکنندگان خودرو این شکایت‌ها می‌تواند در هیات‌های حل اختلاف مورد بررسی و صدور رای قرار گیرد. در این زمینه در ماده 29 این قانون آمده است:" مسوولیت رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان و جلب رضایت آنها در مرحله اول بر عهده عرضه‌کننده خودرو است. در صورت بروز اختلاف بین عرضه‌کننده و مصرف‌کننده، این اختلاف از طریق سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها و با نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مورد بررسی و رسیدگی قرار می‌گیرد. چنانچه رضایت مصرف‌کننده تامین نشود می‌تواند به هیات حل اختلاف مراجعه کند". در تبصره این قانون نیز تاکید شده است:" سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌ها مکلف است ظرف یک ماه از تاریخ تصویب این آیین‌نامه، هیات‌های حل اختلاف مربوطه را در محل آن سازمان و با استفاده از پست‌های سازمانی موجود تشکیل داده و امکانات، نیروی انسانی و محل لازم را در اختیار آنها قرار دهند". اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ و اجرای آن آغاز شد.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: واحدهای تحقیق و توسعه ایران خودرو و سایپا باید ادغام شوند تا بتوانند با سرمایه‌گذاری مشترک در جهت طراحی و تولید خودرویی با کیفیت و با قیمت مناسب حرکت کنند. بهروز مشهدی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: در حال حاضر واحدهای تحقیق و توسعه دو خودروساز بزرگ به صورت مجزا فعالیت می‌کنند و هیچ کدام نیز خروجی مناسبی نداشته‌اند.

زمانی که رنو وارد ایران شد کمتر کسی فکر می‌کرد این شرکت بتواند به وزنه موثری در بازار ایران تبدیل شود. خیلی‌ها رنو را جدی نمی‌گرفتند اما این شرکت به حرکت آرام و پر از دست‌انداز در ایران ادامه داد و سعی کرد ذهنیت مردم را تغییر دهد. یکی از مشکلات رنو در ایران لابی قوی پژو بود. البته این لابی با تحریم ایران و خداحافظی پژو با ایران بزرگ‌ترین هدیه را به رنو داد. رنو هم که در سال‌های قبل سرمایه‌گذاری گسترده‌ای را در ایران کرده بود سعی کرد با وجود تمام مشکلات در ایران بماند. رنو سعی کرد در این مدت داخلی‌سازی قطعات خود را با گزینش بهترین قطعه‌سازان ایرانی و انتقال دانش فنی به آنها همراه کند.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: شورای رقابت علی‌رغم رکود بازار خودرو مجوز افزایش قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ را صادر کرد تا مصرف‌کنندگان را تحریک به خرید این محصولات کند. علی خاکساری در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: تمام جریان صدور مجوز افزایش قیمت خودرو نوعی بازی و هماهنگی بین شورای رقابت و خودروسازان داخلی بوده است.

رییس پلیس آگاهی ناجا با اساره به اینکه تنها یک مدل خودرو ۷۰ درصد سرقت‌ها را به خود اختصاص داده است، گفت: پراید پر سرقت ترین خودروی کشوراست. به گزارش ایسنا، سردار محمدرضا مقیمی در نشست خبری خود به ارائه آمارهایی درصدی از قتل و جرائم جنایی پرداخت و افزود: در سال گذشته31 درصد از قتل‌ها توسط بستگان مقتول انجام شد و البته این آمار نسبت به سال 93 کاهشی 6 درصدی داشته است.

رئیس مرکز اصناف و بازرگانان وزارت صنعت گفت: مقامات ارشد دستور دادند خودروهای آمریکایی وارد نشود اما حکم حکومتی در کار نبود. یداله صادقی، رئیس مرکز اصناف و بازرگانان به اقتصادنیوز گفت: با دستور مقامات ارشد کشور ورود خودروهای آمریکایی به کشور ممنوع شد اما این به آن معنا نیست که حکم حکومتی در کار بوده باشد.

نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: وزارت صنعت به برخی از واردکنندگان واسطه‌ای که با شرکت مادر تولیدکننده کار نمی‌کنند فرصت 6 ماهه داده تا به‌طور مستقیم ار کارخانه مادر خودرو وارد کنند.