مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی ولووی XC60

بررسی ولوو XC60

مدت زیادی است که شرکت ولوو سعی دارد از شهرت خود در رابطه با تولید خودروهای استیشن بزرگ، مستحکم و سدان های عجیب و غریب فاصله بگیرد. این روند از اواخر دهه ی 90 و در زمان " پیتر هاربری" (Peter Horbury) مدیریت قبلی بخش طراحی کمپانی ولوو، و با طراحی C70 آغاز شد. ولی نقطه ی عطف در راستای این هدف، طراحی مدل C60 بود. جزئیات جذاب و انحنای نرم در طراحی سعی داشته تا حد امکان متفاوت از محصولات رایج و صندوق دار قبلی ولوو باشد. این رویکرد در ایده ی اولیه آن بسیار بیش تر به چشم می آید.  کمپانی ولوو در طراحی مدل XC60 به عنوان یک خودروی شاسی بلند جمع و جور، سعی داشته تا محصولی مابین مدل های کوپه، شاسی بلند و استیشن ارائه دهد و در طراحی آن به ویژگی های پرکاربرد در منطقه سردسیر اسکاندیناوی توجه بیشتری از استحکام محض شده است.

در مدل C60، از طراحی خوب و جادار اتاق برای ارائه عملکرد بهتر استفاده شده است و استفاده از انواع مختلف موتور و دیفرانسیل، C60 را به خودرویی مناسب برای همه تبدیل کرده است. مدل C60 کمپانی ولوو سعی داشته است تا با کارگیری سیستم چهار چرخ محرک Heldex که مختص این کمپانی است، عملکرد مناسب این خودرو را در شرایط گوناگون اثبات کند. این در حالی است که در رانندگی، در شرایط سخت، C60 هیچ گاه توانایی رقابت با مدل لندروور Defender را نداشته است. با این وجود کمپانی ولوو با مدل XC60 وارد بازار رقابت در بخش خودورهای شاسی بلند کوچک شد. می توان خودروی Freelander از کمپانی لندروور را به عنوان معیار، در این رقابت در نظر گرفت و در کنار آن از خودروهایی هم چون بی ام و X3، آئودی Q5 و گزینه هایی ارزان تر ولی به همان اندازه شیک، مانند اسپورتیج از شرکت کیا و Kuga از کمپانی فورد نام برد. حال سوال اصلی این است که آیا XC60 با رویکرد کاملاً متفاوت خود، در این رقابت تنگاتنگ موفق خواهد بود یا خیر؟  

طراحی خارجی

مدل XC60 اولین خودروی طراحی شده تحت مدیریت "استیو ماتین" (Steve Mattin)، قبل از ترک کمپانی ولوو و آغاز به کار در شرکت روسی لادا ، می باشد. ایده به کار رفته در طراحی XC60 در مدل های S60، V40 و V60 نیز دنبال شده است. علی رغم این که مدل XC60 بسیار متفاوت از محصولات قبلی این کمپانی بوده است، اما هنوز در طراحی جزئیات، وفاداری به سنت های ولوو حفظ شده است. خطوط کمر در مدل XC60 شبیه به مدل قدیمی تر S80 می باشد که حس استحکام و قدرت را به طراحی XC60 بخشیده است. طرفداران ولوو با شیارهای کناری در طراحی جلوی ولوو آشنا هستند. اما این شیارها در شاسی بلند ولوو از دیگر مدل ها بخصوص XC90 با رویکردی محافظه کارانه در طراحی متمایز است.نیمرخ این مدل مانند گربه ای است که برای حمله آماده است که به جذابیت های بصری آن کمک می کند و به همین دلیل در نگاه اول، بسیاری را به خود جذب می کند.

کمپانی سوئدی ولوو همگام با زمان پیش رفته و خصوصیات متمایز این چنینی به ویژگی های رایج و برجسته مختص این کمپانی تبدیل شده است. با وجود این که طراحی محولات کمپانی ولوو برای صاحبان این آن ها کمی تکراری به نظر می رسد، با قرار گرفتن این خودروها در کنار محصولات دیگر تولیدکنندگان، محصولی  بسیار متفاوت در این بخش به نظر می رسند.

هر چند که در این سری از محصولات ولوو از پلت فرم مشابه لندروور Freelander 2 استفاده شده است، XC60 دارای 160 سانتی متر طول بیش تر و 30 میلی متر ارتفاع کم تر بوده و فاصله  بین محوری آن 110 میلی متر بیش تر است. مدل های تیپ R - Design که با رینگ های 18 میلی متری آلومینیومی و کیت  بدنه همراه است، بیش تر شبیه به یک سوپر هاچ بک است تا خودروهای شاسی بلند.

طراحی داخلی

در حالی که به تدریج به تغییرات در طراحی بدنه XC60 عادت می کنیم، طراحی داخلی این خودرو همواره یادآور محولات کمپانی ولوو است. حتی اگر تجربه یک بار سواری ولوو را داشته باشید، نشستن در این خودرو همان حس قدیمی ولوو را زنده می کند. سبک قرار گرفتن کلیدها، مجموعه نشانگرها با کمترین تغییرات از مدل های قدیمی تر الهام گرفته شده است. حفظ این سبک از طراحی داخلی، با وجود کنسول شناور و متناسب،  به هیچ وجه به ضرر کمپانی ولوو نبوده است. فضای خالی عقبی کنسول بیش تر از فضای جلوی آن است، هر چند وسیله خاصی را نمی توان در آن جای داد. کنترل سیستم تهویه با نشانگرهای گرافیکی مناسب یکی دیگر از برجستگی های ولوو XC60 در طراحی داخلی است.

هرچند که به علت شباهت زیاد، امکان اشتباه در انتخاب دستگیره های سیستم گرمایشی و تنظیم کننده ی حجم صدای سیستم صوتی وجود دارد. اما سیستم مسیریاب ماهواره ای ناامیدکننده ترین بخش آن است. برخلاف مدل های قدیمی تر، سیستم مسیریاب ماهواره ای در فضایی بسته قرار دارد، اما کنترل آن به همان اندازه مدل های قبلی سخت و دشوار است. قیمت 1,535 پوندی این سیستم به عنوان یکی از امکانات اضافی، باعث می شود تا خرید یک سیستم قابل حمل جداگانه گزینه بهتری به نظر برسد. استانداردها و کیفیت مواد مورد استفاده، هم چون گذشته حفظ شده است.

صندلی ها مانند فرمان راحت هستند و تنظیمات فراوانی را برای راحتی راننده ارائه می دهند. فضای پا و سر در جلو به میزان کافی وجود دارد و به لطف ستون های جلوی نازک، دید خوبی به اطراف خواهید داشت. با کمی دقت به سرعت، استانداردهای ولوو را در طراحی احساس خواهید کرد. صندلی های عقب که جدا از هم و به نسبت 40/20/40 می باشند، قابلیت این را دارند که بر روی کف جم شده و فضای بار مناسبی در اختیار شما قرار دهند.

عملکرد

مدل XC60   ولوو با موتورهای مختلفی ارائه شده است. موتور های دیزلی بخش بزرگی از فروش این مدل را در انگلستان به خود اختصاص داده است. در حالی که موتورهای 3 لیتری بنزینی T5 کمپانی ولوو با استقبال روبرو نشد. سه نوع موتور دیزلی برای این مدل ارائه می شود. موتورهای 5 سیلندر 2 لیتری در مدل های دیفرانسیل جلوی DRIVe به عنوان پیشرانه پایه ارائه شده اند. در این مدل به علت عدم استفاده از سیستم سنگین چهار چرخ محرک، موتور با 163 اسب بخار قدرت دارای شتاب صفر تا صد 10.3 ثانیه می باشد. موتور بعدی، پیشرانه 5 سیلندر 2.4 لیتری است که قدرتی مشابه داشته اما حداکثر گشتاور بیش تری دارد. با وجود وزن اضافی سیستم چهار چرخ محرک، و در صورت استفاده از گیربکس دستی در این مدل، شتاب خودرو تنها یک دهم ثانیه کندتر از مدل قبلی می باشد.

در صورت استفاده از گیربکس شش سرعته گیرترونیک (Geartronic) شرکت ولوو شتاب صفر تا صد آن 10.9 ثانیه می باشد. اما اگر یک موتور با عملکرد خوب و کاملاً اقتصادی  به لحاظ هزینه گره گشای مشکل شما است، موتور دیزلی بسیار قوی D5 با شتاب صفر تا صد 8.4 ثانیه و حداکثر سرعت 209 کیلومتر در ساعت برای شما ساخته شده است، هر چند که موتور D5 قوی ترین و بی صداترین موتور در کلاس خود نیست. این مدل در ایران با موتور 240 اسب بخاری بنزینی 6 سیلندر 3.2 لیتری به همراه گیربکس شش سرعته اتوماتیک ارائه شده است. مصرف سوخت آن در شهر 15 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 11 لیتر می باشد. مصرف ترکیبی این مدل از ولوو 13 لیتر در 100 کیلومتر می باشد. در این خودرو از رینگ های 17 اینچی استفاده شده است.  

سواری و هندلینگ

وقتی بحث توانایی های دینامیک XC60 در میان باشد، شوکه خواهید شد. در عمل، XC60 بسیار بهتر از آن چیزی است که شما تصور می کنید. به طور حتم سواری با XC60 از انعطاف و راحتی یک سدان برخوردار نیست، اما در مقایسه با بسیاری از رقبای خود، از سواری راحت تر و کنترل بیش تری برخوردار خواهید شد. در صورت انتخاب تیپ R-Design، سواری در سرعت های کم به اندازه سواری در سرعت های استاندارد راحت نیست. البته با استفاده از کمک فنرهای خشک تر و میل تعادل، کنترل خودرو در سرعت های بالا بهبود یافته است.

در پیچ های تند جاده، XC60، چسبندگی و پایداری خوبی از خود نشان می دهد و حس خوبی را در شما ایجاد می کند. با تجهیز این شاسی بلند به سیستم چهار چرخ محرک Haldex چسبندگی آن بیش تر خواهد شد. تنها زمانی متوجه محدودیت های شاسی و دیفرانسیل انتخابی خود می شوید که سعی کنید خودرو را به چالش بکشید.  علی رغم دقیق بودن،  هندلینگ هنوز فوق العاده محسوب نمی شود. لبه های بزرگ و وزن زیاد در ابتدای پیچ ها حس سنگینی خودرو را به شما یادآوری می کند. اگر کیفیت سواری جزء اولویت های شما محسوب می شود، رقبای دیگر مانند BMW X3، شما را راضی تر خواهند کرد.  

مصرف سوخت و هزینه های جاری

کمپانی ولوو 5 تیپ مختلف از XC60 را ارائه داده است که شامل تیپ ES به عنوان مدل پایه و تیپ های SE، SE LUX، R-Design و Ocean Race  به ترتیب به عنوان تیپ های بهینه تر و بهتر می باشند. قیمت ها از  28,000 پوند برای تیپ ES دیفرانسیل جلو با گیربکس دستی شروع شده و تا 42,000 پوند برای تیپ  SE-LUX با موتور T6 ادامه دارد. تمامی مدل ها بخوبی تجهیز شده اند. تیپ SE با موتور D5 و گیربکس دستی با قیمت 33,700 پوند تعادل معقولی بین قیمت و تجهیزات  برقرار کرده است. XC60 محصولی از شرکت ولوو است که ایمنی یکی از معیارهای اصلی آن بوده است. بنابراین تمامی تیپ های ارائه شده به همراه کیسه هوای جلو، جانبی و پرده ای و سیستم محافظت از گردن در صندلی ها می باشند. 

تمامی تیپ ها مجهز به سیستم ترمز ABS، سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز، سیستم ترمز اضطراری (در معابر شهری با تشخیص احتمال تصادف وارد عمل می شود)، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری هستند. تیپ  R-Design به همراه رینگ های 18 اینچی آلومینیومی، سینی موتور، آینه های نقره ای مات، جلوپنجره مشبک و صفحه کیلومترشمار آبی ارائه می شوند. مدل هایDRIVe  که به عنوان نسخه های بهینه تر ولوو شناخته می شوند، برای خریدارانی توصیه می شود که به دنبال خرید خودرویی با کارایی و عملکرد مناسب و از لحاظ اقتصادی به صرفه هستند. این مدل در تمامی تیپ ها به غیر از Ocean Race موجود می باشد. مدل DRIVe   که تنها با دیفرانسیل جلو ارائه می شود، مصرف سوخت ترکیبی معادل 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. در صورت انتخاب موتور مشابه به همراه گیربکس گیرترونیک شش سرعته، مصرف سوخت به 6.8 لیتر در هر صد کیلومتر افزایش می یابد. در صورت تمایل شما برای خرید موتور بنزینی، پیشرانه 3 لیتری T5 با مصرف 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر انتخاب مناسب برای شما خواهد بود.

نظر نهایی

معمولاً با دیدن خودروهای شاسی بلند احساس می کنید که این خودروها بهترین گزینه برای رانندگی در جاده می باشند، اما تجربه ی رانندگی با آنها نقص اصلی این دسته از خودروها را برای شما آشکار می کند. ارتفاع زیاد باعث می شود تا لذت رانندگی از بین رفته و اغراق در طراحی، معمولاً خودرویی سنگین تر از آنچه که مورد نیاز شماست را ارائه می دهد. اما در رابطه با XC60 تمامی این خصویات به نفع آن می باشد. در رقابت با دیگر رقبا، XC60 اشتیاق فراوان در شما ایجاد نخواهد کرد اما به طور حتم از سواری آن لذت خواهید برد. 

طیف گسترده ای از انواع موتور و دیفرانسیل ارائه می شوند که رضایت خاطر شما را جلب کرده و امنیت رانندگی را افزایش می دهد. به علت ارائه طیف گسترده ای از تجهیزات الکترونیکی ایمنی در مدل های استاندارد و یا امکانات اختیاری، XC60 در سال 2009 پنج ستاره ایمنی را از Euro NCAP (سیستم ارزیابی ایمنی خودرو در اروپا) دریافت کرد. این مدل مانند بسیاری از رقیبان خود، دارای طراحی داخلی شیک و بدنه ای زیباست. هرچند که XC60 مانند بسیاری از مدل های قدیمی تر ولوو جادار نیست، اما به عنوان خودرویی پرکاربرد و عمل گرا روز به روز شناخته شده تر می شود. در واقع دلایل زیادی برای علاقه مند شدن به آن خواهید یافت، زیرا XC60 خودرویی رضایت بخش و جذاب در رده خودروهای شاسی بلند کوچک می باشد.

با کلیک بر تصویر زیر و عضویت در خبرنامه ایمیلی می توانید مطالب متنوع سایت را دنبال کنید.