تفاوت بین بنزین معمولی و سوپر بدون سرب در چیست؟

 

تفاوت بین بنزین معمولی و سوپر بدون سرب در چیست؟

 
زمانی که به جایگاه سوخت مراجعه می کنید عموما ۲ انتخاب پیش رو دارید. بنزین مرسوم معمولی با قیمت پایین تر یا بنزین گران تر سوپر بدون سرب. در شرایط مختلف ممکن است از هر دو سوخت بهره ببرید اما در ادامه از مهم ترین تفاوت بین بنزین معمولی و سوپر بدون سرب و دلایل استفاده از آن‌ها خواهیم گفت.
 
مهم ترین تفاوت بین این دو نوع سوخت میزان شاخص اکتان (RON) است. شاخص اکتان سوخت به شما می گوید که سوخت چقدر در برابر انفجار و سوختن مقاوم از خود نشان می دهد. این مورد به "ناک زدن" یا pinking نیز معروف است. در موتورهای احتراق داخلی بنزین سوز، بنزین با هوا مخلوط می شود و پس از متراکم سازی (فشرده شدن) توسط پیستون با جرقه شمع مشتعل می شود. پس از مشتعل شدن این مخلوط به مانند سوختن چمن زار (اما سریع تر) می سوزد.
 
 
 
این اتفاق باید به نرمی و کنترل شده صورت بگیرد اما اگر میزان متراکم سازی بیش از حد باشد، ممکن است در این مخلوط انفجارهای کوچکی صورت بگیرد و اشتعال زودتر از زمان جرقه زنی شمع شروع شود(تقریبا مشابه با اتفاقی که در موتورهای دیزلی می افتد). این اتفاق به وضوح قابل شنیدن است و موتور صدایی مشابه با موتورهای دیزلی تولید می کند.
 
یکی از راه های ارتقا عملکرد موتورهای بنزین سوز در افزایش نسبت متراکم سازی یا در موتور مجهز به توربوشارژر افزایش بوست ورودی است که تحت هر دو حالت باعث افزایش فشار داخل محفظه احتراق می شود. در موتورهای قدیمی آستانه اشتعال به دقت توسط طراحان موتور و تیونرها کنترل می شد به ویژه در زمانی که از توربوشارژر استفاده می شود.
 
سال ۱۹۸۲، مهندس نابغه شرکت ساب، پر گیلی برند (Per Gillibrand) ملقب به آقای توربو در رویای کنترل عملکرد موتور به صورت خودکار بود او در ادامه سیستمی با نام اختصاری APC را طراحی کرد که با کمک یک میکروفون که به بلوک سیلندر متصل شده و با ارزیابی فشار بوست و دور موتور، ناک زدن موتور را تشخیص و کنترل می کند. شرکت ساب از این سیستم ابداعی در مدل ۹۰۰ خود استفاده کرده بود.
 
امروزه شرکت های خودروسازی از سیستمی مشابه برای مقابله با ناک زدن استفاده می کنند. به لطف پردازش بسیار سریع تر کامپیوترهای امروزی امکان استفاده از الگوریتم برای پیش بینی زمان ناک زدن نیز فراهم شده است. در موتورهای تنفس طبیعی (بدون توربوشارژر/سوپرشارژر) زمان احتراق را در صورت تهدید ناک زدن به تاخیر می اندازد.
 
 
 
با همه این توصیف ها به سوال اول باز می گردیم. آیا دلیلی برای هزینه بیشتر و استفاده از سوخت های سوپر وجود دارد؟ اگر در دفترچه خودرو به صراحت این مسئله عنوان شده باید از این نوع سوخت استفاده کنید و یا این که موتور شما از موتورهای با عملکرد بسیار بالا است و نیاز به سوخت با اکتان اضافه دارید در غیر این صورت شما عملا از مزیت های سوخت با اکتان بالاتر استفاده نمی کنید و فقط جیبتان خالی می‌شود.
 
امروزه در کشورهای توسعه یافته تفاوت بین بنزین معمولی و سوپر بدون سرب در میزان اکتان (۹۷ در برابر ۹۹) است و احتمال این که موتور امروزی در صورت استفاده از سوخت معمولی آسیب ببیند تقریبا صفر درصد است.
 
با این حال مهندسان عموما به دنبال رسیدن به عملکرد بالاتر هستند و این کار با استفاده از بالاترین درجه اکتان راحت تر خواهد بود.
 
 
 
سوخت با اکتان بالاتر باعث می شود تا بوست با فشار بالاتری به درون محفظه احتراق وارد شود و در نتیجه قدرت موتور بالاتر رود. در صورت استفاده از سوخت با درصد اکتان پایین تر تنظیمات موتور به حالتی باز می گردد تا آستانه اشتعال را برای جلوگیری از ناک زدن تغییر دهد. درک این تغییر حالت در رفتار موتور بستگی به میزان شناخت شما از خودرویتان دارد.
 
تفاوت بین بنزین معمولی و سوپر
 
اما بدترین سناریو ممکن زمانی است که انفجار زود هنگام باعث آسیب زدن به موتور شما می شود.
 
در تصویر بالا که از یک موتور تیون شده مسابقه ای گرفته شده است جداره های بین سوپاپ ها دچار خوردگی شده است. اما نگران نشوید در صورت استفاده از سوخت معمولی در موتورهای تولید انبوه امروزی تقریبا هیچ شانسی برای این اتفاق وجود ندارد.
 
 
 

منبع (source)

digiato

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

برچسب : خودرو , بنزین سوپر






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
نادر : اپراتورهای سایپا بسیار کم اطلاع و از موضوع پرت هستند.آنجا نشستند تا یک مشت وعده های کلی مثل صبورباشید و انشالله و بزودی....تحویل دهند.روی حرفشان زیاد حساب نکنید.
هایما ۸اس : احتمالا امحا شده برو راهنمایی رانندگی منطقتون
عبدی : تا امروز در جریان نبودم،الان در جریانم. ممنون.
سایپای دزد : خود شرکت میگ از ۱۱ آذر فاکتور نشده
علی : اصن اخرین نفرات 18 بهمن تکمیل وجه کردن دیگه بعد از اون هیچکس نبوده تا الان
A5شهریور سفید : ماشین ما هم هنوز شاسی نشده
فرزاد : من سال 1404 تیر ماه دارم نظر میدم 206 دور رنگ پوکیده و داغون شده 330 میلیون. اصحاب کعف انقدر تورم رو حس نکردن.
علی : منم 15 بهمن تکمیل وجه کردم خبری که نبوده و نیس
شاهین اریهت : جمشیدیان عزیز ،به حرفهای اینها اعتنا نکن،همینطور با جدیت خبر رسانی را ادامه بده،موفق باشی دلاور.
شاهین : سلام امروز ۱ عکس دیدم شاهین G فاکتور شده بود تاریخ پذیرش 23اردیبهشت ۱۴۰۳ بود
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
207مرداد : تاریخ صدور فاکتور بروز نشده برات
حیین : سلام پانا قالپاق تحویل 14 خرداد رنگ تیتانیوم، 12 تیر فاکتور شدم
امیر خان : به 207تیوتری. سلام داداش شما فروش فوق العاده طرح مادران بودین
6دنده دنا31 خرداد : کجا فاکتور شده دروغ میگن.ما رنگ سفید انتخاب کردیم
فوق العاده حداکثر 90 روزه 13 بهمن : زنگ زدم سایپا گفت تا 10 بهمن فوق العاده ها فاکتور شدن و این روند فاکتور شدنشون ادامه داره
سورن موتور جدید تحویل 31 خرداد : شما سایت کرمانشاه هستید، شما ثبت نام پیش فروش بودید.؟
Yasix33mt : سلام کسی هست نمایندگی 777تهران باشه موعد 22اردیبهشت و تحویل گرفته باشه؟
حسین : 207پانا موعد تحویل مردادماه واریز اولیه 21بهمن واریز دوم 1تیر ماه که همزمان تبدیل به رینگ زدام ورنگ سفید انتخاب کردم. موعدتحویل 31مردادماه تا الان که این پیام می فرستم فاکتورنشده است دوستان اگه کسی شده فاکتور به ماهم بگه
GXL : بله پیش فروش عادی بودم
کوییک s : دوستان از زمان پذیرش سود تاخیر تعلق میگیره یااز زمان تحویل سخا به نمایدگی لطفا راهنمایی کنید