تیوولی یکی از جدیدترین محصولات شاسی بلندساز مطرح کره ای، سانگ یانگ است که نه تنها آغازگر زبان طراحی جدید این خودروساز مطرح بود بلکه در بازار جهانی به اندازه ای در حجم فروش و کسب عنوان های خودرویی غوغا برپا کرد که به یکی از بهترین گزینه ها در سگمنت شاسی بلندهای کامپکت جهان بدل شد. تیوولی در ایران نیز با آمار فروش و استقبال خیره کننده ای مواجه شد و از این رو شرکت رامک خودرو، نماینده رسمی برند سانگ یانگ در ایران نیز احتمال زیادی دارد تا نمونه طویل تر این محصول با نام XLV را به سبد محصولات خود در آینده نزدیک اضافه کند.

یمت روز خودرو در تاریخ 21 شهریور 1396

باید گفت در صورت تصویب این قانون و اجرای آن، برندهای اروپایی وارداتی ضرر چندانی نخواهند کرد زیرا پژو، رنو و سیتروئن زیرساخت لازم برای تولید در تیراژ بالا را در اختیار دارند چنانچه قانون ساماندهی واردات و آیین‌نامه مربوط به آن به تصویب هیات دولت برسد، می‌توان گفت برندهای ژاپنی بازار یعنی تویوتا، میتسوبیشی و نیسان بازنده اصلی خواهند بود، زیرا در آیین‌نامه جدید، واردات تابعی از تولید شناخت می‌شود و نمایندگی‌های رسمی در صورتی می‌توانند اقدام به واردات یا اقدام به تولید کنند که با یکی از خودروسازان بزرگ کشور برای تولید مشارکت داشته باشند.

بسیاری از کارشناسان معتقدند به‌رغم آنکه دولت می‌توانست از ابزارهای متنوع برای مدیریت واردات خودرو به کشور بهره ببرد، اما به جای آن با اجرای سیاست‌های دستوری که هم‌اکنون منجر به توقف ثبت‌سفارش شده به‌نوعی زمینه ظهور رانت را در این بازار ایجاد کرده است. هرچند وزارت صنعت و معدن و تجارت دولت دوازدهم در موضوع توقف ثبت‌سفارش به‌نوعی در پی مدیریت تراز تجاری کشور و همچنین حمایت از تولید داخل بوده اما پرواضح است که وضع مقررات دستوری نمی‌تواند حافظ منافع مصرف‌کننده و حتی تولید‌کننده داخلی باشد.

چه حضورشان را تاب بیاوریم و چه به آنها بی محلی کنیم، این خودروها حاکمان بی‌چون و چرا بازار خودروی ایران در اینروزها هستند. شاسی بلندها را نمی‌گویم، منظورم خودروهای چینی است، بله. همین جعبه‌های کم‌کیفیت اما پرآپشن و بامزه که انواع سدان، هاچ‌بک و شاسی بلندشان بازار ایران را پر کرده است. این بین اخیرا تب خرید شاسی‌بلندهای چینی به واسطه قیمت ارزان، کیفیت ساخت مناسب و نیز آپشن‌های متعدد افزایش یافته و به نظر نمی‌رسد حالاحالاها روندش نزولی شود. شاسی بلندهای چینی چند ویژگی عمده دارند که باعث می‌شود تا خریداران ایرانی‌ را به سمت خود جذب کنند.

دو خودروی هیوندای النترا و کیا سراتو در کلاس سدان‌های کوچک قرار می‌گیرند. هر دو خودرو از پلتفرم‌های یکسانی بهره می‌برند و قابلیت‌ و توانایی‌های آن‌ها نیز به هم نزدیک است. همچنین هر دو خودرو با حدود قیمت 150 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می‌رسند.

تندر90 ایران خودرو و پارس خودرو به دلیل زنجیره تأمین قطعات یکسان، تفاوت ناچیز در نحوه مونتاژ و همچنین نظارت رنو بر هردو برند عملاً فرق کیفی و مونتاژی خاصی باهم ندارند و اختلاف قیمت و تبلیغات موجود پیرامون نمونه پارس خودرو تنها ناشی از جو حاکم بر بازار است. اختلاف رتبه کیفی تندر90 تولیدی هریک از این دو هم در طول زمان دستخوش نوسان بوده و از پارامترهای متعدد و تعداد خرابی‌هایی نشأت می‌گیرد که طی پروسه مونتاژ هرآن امکان تغییرشان وجود دارد. این موارد منفی بسیار جزئی هستند و در محصول نهایی که به دست مشتری می‌رسد ملموس نمی‌باشند. طبق جدول ذیل که سازمان بازرسی و استاندارد در مردادماه 96 منتشر نموده، شاهد این قضیه هستیم که کیفیت خودروی تولیدی در هر دو شرکت دقیقا یکسان بوده است.