موسو برای ایرانیان نامی آشناست؛ شاسی بلندی کره ای که از اوایل دهه هشتاد شمسی وارد خیابان های کشور شده و در بازار بی تنوع آن دوران به لطف تبلیغات گسترده نامی برای خود دست و پا کرد، اما بعد از مدتی عیوب این اتومبیل خود را نشان داده و آرام آرام نه تنها از ایران بلکه از تمامی بازارها خداحافظی کرد.

چندسال قبل مزدا3 بدون رقیب در خیابان های شهر جولان می‌داد که با ورود خودروهایی چون سراتو، النترا و تویوتا کرولا عرصه بر این ژاپنی تنگ‌تر شد که در این گزارش به بررسی مزدا 3 جدید و کیا سراتو 2015 خواهیم پرداخت و باید دید این کره‌ای تازه‌ وارد رقیب ژاپنی کهنه‌کار می‌شود یا خیر. به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، در سال های گذشته مزدا3 در بازار ایران جایگاه ویژ‌ه‌ای داشت و برای این ژاپنی رقیبی در خیابان‌های شهر دیده نمی‌شد تا این‌که کیا با محصول نسل جدید سراتو آمد تا عرصه را برای این ژاپنی‌ تنگ‌تر کند. همچنین تولیدات سراتو چنان قوی عمل کرده است که با سبک و سیاق منحصر به‌فرد با یک سدان قوی و آپشن‌های گوناگون آمده تا چشم هر بیننده‌ای را به خود جلب کند که به گفته برخی از کارشناسان در این امر تا حدودی موفق هم بوده است. لازم به ذکر است که مزدا 3 جدید که چندسالی است در بازار ایران حضور دارد و افراد زیادی را به سمت خود کشیده است با ورود خودروهای جدیدی چون سراتو با رقیبی قوی روبرو است که باید دید ژاپنی کهنه‌کار رقیب این کره‌ای تازه وارد خواهد شد یا خیر. گفتنی است در کنار آپشن‌ها و ظاهر خودرو مهمترین مساله‌ای که یک خودرو را برای خریداران متمایز می‌کند قیمت آن است که گفتنی است برای خرید مزدا 3 جدید و سراتو 2015 باید در محدوده قیمتی 123 تا 125 میلیون تومان سرمایه داشت که این دو خودرو در رنج قیمت یکسانی هستند. همچنین از لحاظ حجم موتور و تعداد سیلندر نیز دو خودرو ذکر شده هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند و این درحالی است که سراتو با حداکثر قدرت 161 اسب بخار شتاب 0 تا 100 حدود 10.5 ثانیه دارد و مزدا 3 جدید با قدرت 147 اسب بخار شتاب 0 تا 100 حدود 9.2 ثانیه را ثبت کرده است. برخی مشخصات خودروهای مزدا 3 جدید و سراتو 2015 به شرح جدول زیر است:

اوایل دهه 70 بود که خودروهای اروپایی و ژاپنی با قیمت های به نسبت بالایی در بازار خرید و فروش می شدند و مصرف کننده چاره ای جز خرید یک خودروی وارداتی گران قیمت نداشت، اما کره ای ها با قیمت مناسبت سبد محصولاتی کامل با سه برند دوو، هیوندای و کیا، پا به بازار ایران گذاشتند و توانستند در سخت ترین شرایط تحریم های بین المللی بخش اعظمی از فروش خودروهای وارداتی را نصیب خود کنند و دیگر بازارهای بین المللی را پشت هم درنوردند.

ب ام و در چند ماه اخیر و درست در اوج دوران پر افتخار گذر از یکصد سالگی، روزهای نسبتا سختی را در بازار فروش تجربه می کند و براساس شواهد موجود در حال واگذار کردن جایگاه برتر خود در زمینه فروش خودروهای لوکس به رقیب قدیمی اش، مرسدس بنز است.

سیتروئن زانتیا یکی از محبوب ترین خودروهای فرانسوی تاریخ ایران است. این اتومبیل خانوادگی بین سال های 1993 تا 2001 بر روی خط تولید سیتروئن قرار داشت و در طول این مدت به تعداد 1.2 میلیون دستگاه ساخته شد.

ضرب المثل دست بالای دست بسیار است در مورد سریع ترین محصول امروزی بی ام و صدق می کند. اگر می خواهید بدانید داستان از چه قرار است باید عرض کنم که سری 4 بی ام و نسخه ویژه ای تحت نام مدل M دارد که دارای مشخصات ظاهری و فنی بالاتری به نسبت مدل های عادی است.

به تازگی قرارداد جدیدی بین ایران خودرو و گروه پژو-سیتروئن منعقد شده که بر اساس آن 5 محصول فرانسوی از خانواده پژو راهی بازار ایران خواهند شد. طبق اطلاعات اولیه، این 5 محصول عبارتند از: 208، 2008، 301، 308 و 508. در این بین، مدل‌های 301، 208، 2008 و احتمالا 308 در شرکت مشترک ایکاپ مونتاژ شده و 508 فقط بصورت وارداتی ارائه خواهد شد. در این مطلب قصد داریم به معرفی پژو 508 که یک سدان خانوادگی است، بپردازیم.

MG GS برخلاف خبر ورودش به بازار که حسابی سر و صدا به پا کرد ورود آرام و تدریجی به بازار داشت، خودرویی بسیار محبوب و مورد احترام در جمع رانندگان به اصطلاح چینی سوار کشورمان به حساب می آید.