معرفی نیسان لیف به سال 2011 برمی‌گردد، یعنی درست زمانی که از نظر تکنولوژی نقطه عطفی در صنعت خودروسازی به حساب می‌آمد. در آن زمان که خودروهای برقی تنها در نمایشگاه دیده می‌شدند، تمامی این خودروها به لطف نیسان لیف وارد بازار تولید و خرید و فروش شدند. این خودرو از نظر رانندگی شبیه یک خودروی جمع و جور، و از نظر در دسترس بودن، مشابه یک سدان بود و به همین دلیل، هزاران نفر را به خرید چنین خودروهایی ترغیب کرد. جالب است بدانید که زمان صرف شده برای ساخت این خودرو، یک سوم زمان Tesla مدل S است به ویژه در زمانی که فروشندگان به دنبال خودروهای تمام برقی مانند نیسان لیف در سال 2015 هستند.
نیسان لیف با شارژ کامل باتری قادر به پیمودن مسافت 134 کیلومتر خواهد بود؛ اما این میزان برای افرادی که مدت زمان طولانی را در رفت و آمدهای برون شهری سپری می‌کنند و به ایستگاه شارژ دسترسی ندارند، ممکن است ناکافی به نظر برسد؛ ولی در عوض برای افرادی که در داخل شهر و اطراف آن و در مسافت های کوتاه رفت و آمد دارند، کافی است. با این وجود، این زیبای ژاپنی هنوز در بالاترین ردیف خودروهای هم کلاس خود قرار دارد. جالب است بدانید که مدت زمان شارژ مجدد باتری این خودرو، به تیپ آن بستگی دارد. تیپ پایه S با شارژر 3.3 کیلو واتی خود به زمان بیشتر، و سایر تیپ ها با شارژر 6.6 کیلو واتی خود، به زمان کمتری برای شارژ مجدد نیاز دارند.
گفتنی است که در صورت اتصال به برق 240 ولت، این خودرو برای شارژ کامل به 4 ساعت زمان نیاز دارد. گفتنی است، درگاه شارژ سریع از جمله تجهیزات سفارشی لیف به شمار می‌رود. در صورت استفاده از این درگاه و اتصال آن به منبع برق فشار قوی، می‌توانید طی 30 دقیقه، 80 درصد از باتری را شارژ کنید. استفاده از تکنولوژی های به روز، و جاداری و راحتی کابین از جمله دلایل جذابیت و موفقیت لیف به شمار می‌روند؛ البته باید توجه داشته باشید که راندن چنین خودرویی به دانش کامپیوتری خاصی نیاز ندارد و با فراهم آوردن یک کابین زیبا با فضای بار مناسب، همانند یک هاچ بک می‌توانید با آن رانندگی کنید و لذت ببرید.
از زمان معرفی نیسان لیف به بازار، این خودروی برقی با رقیبان کمی از نظر شباهت قیمتی مواجه شده است؛ فورد Focus، در مقایسه با نیسان دارای قدرت کمتر و فرمان پذیری تیزتری است اما قادر به پیمودن 122 کیلومتر است که میزان کمی نسبت به نیسان لیف به حساب می‌آید؛ شورلت Spark EV و فیات 500e مدل 2015 نیز، دارای عملکرد چابک تری هستند، اما جاداری نیسان را ندارند و دسترسی محدودی به تمام ابزارها دارند. برای انتخاب مدل های کوچکتر می‌توانید بی ام و i3 را که حدود 0.46 متر کوتاهتر از نیسان لیف و دارای موتور بنزینی قویتری می‌باشد، در نظر داشته باشید. البته این تازه وارد آلمانی دارای قیمت بالاتری نسبت به این ژاپنی زیباست. در مجموع، می‌توان گفت که با پیشگامی مداوم نیسان لیف در بازار خودروهای برقی، می‌تواند بهترین انتخاب باشد.
طراحی بدنه و امکانات خاص
نیسان لیف مدل 2015 هاچ بکی چهار درب است که در سه تیپ S، SV و SL عرضه می‌شود. از جمله تجهیزات استاندارد تیپ پایه S می توان به شارژر 3.6 کیلو واتی روی خودرو، رینگ های 16 اینچی، آینه های مجهز به گرمکن، تجهیزات کاملا برقی، دسترسی و استارت بدون کلید، کنترل آب و هوای اتوماتیک، کامپیوتر مسافرتی، صندلی های جلو و عقب مجهز به گرمکن، روکش های پارچه ای، صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در شش جهت (صندلی سرنشین در چهار جهت)، صندلی های تاشوی عقب با نسبت 40/60، غربیلک فرمان مجهز به گرمکن با قابلیت بالا و پایین شدن، سیستم صوتی با قابلیت اتصال از طریق بلوتوث، صفحه نمایش لمسی رنگی 4.3 اینچی، دوربین دید عقب، سیستم صوتی مجهز به CD Player، پورت USB یا iPod و رادیوی ماهواره ای اشاره کرد.
تیپ SV مجهز به شارژر 6.6 کیلو واتی، رینگ های آلومینیومی 17 اینچی، مسیر یاب ماهواره ای با نمایشگر لمسی 7 اینچی، سیستم اطلاعات – ارتباطات Crawing با قابلیت نظارت و شارژ مجدد از راه دور، سیستم کنترل آب و هوای اتوماتیک، سیستم گرمایشی کارآمدتر در هوای سرد، کروز کنترل، آینه الکتروکرومیک، روکش پارچه ای قابل بازیافت و سیستم صوتی مجهز به شش بلندگو با همگام سازی Pandora برای تلفن هوشمند است.
تیپ فول آپشن SL تجهیزاتی همانند چراغ های جلوی LED، چراغ های مه شکن، درگاه شارژ سریع، پنل خورشیدی روی بادشکن عقب برای تجهیزات تمام برقی این خودرو و روکش برای وسایل قرار گرفته در صندوق عقب را دارد. تجهیزات سفارشی این خودرو درون پکیج های متعددی گروه بندی شده اند. تیپ S نیسان شارژر 6.6 کیلو واتی با پورت شارژ فوری، و تیپSV با چراغ های جلوی LED، چراغ های مه شکن، و پورت شارژ فوری ارتقا یافته است. هر دو تیپ SV و SL انتخاب شایسته ای برای پکیج Premium هستند که سیستم استریو هفت بلندگو Bose و سیستم پارک با دوربین 360 درجه ای را اضافه کرده اند.
قدرت و عملکرد موتور
تیپ دیفرانسیل جلوی نیسان لیف با موتور برقی 80 کیلو واتی (معادل 170 اسب بخار نیرو و گشتاوری در حدود 254 نیوتن متر) کار می‌کند. این سیستم با پک باتری لیتیوم- یونی 24 کیلو واتی کار می‌کند. تمام مدل های نیسان لیف دارای گیربکس هایی با قابلیت تنظیم در سه حالت Normal، Eco-Mode و B-Mode می باشد. در حالت آخر زمانی که راننده پدال گاز را رها می‌کند، سرعت خودرور هر میزان که باشد به انرژی تبدیل و در باتری ذخیره می‌شود؛ گفتنی است که این وضعیت برای کنترل سرعت در سراشیبی سودمند است. شتاب صفر تا صد این ژاپنی زیبا 9.9 ثانیه تخمین زده شده است که نسبت به فورد Focus برقی کم و حدود 2 یا چند ثانیه بیشتر از فیات 500e و Spark EV است.
طبق برآورد EPA نیسان لیف با یکبار شارژ کامل قادر به پیمودن 134 کیلومتر می‌باشد؛ البته این میزان با در نظر گرفتن نوع رانندگی، شرایط ترافیکی، سرعت ثابت، عمر باتری و دمای محیط متفاوت است. تجربه شش ماهه ما نشان می‌دهد که این برآوردها کاملا دقیق هستند، زیرا ما محدوده متوسط 136 کیلومتر را ثبت کرده ایم. همچنین این سازمان می‌گوید که نیسان لیف به طور معمول حدود 30 کیلو وات در هر 160 کیلومتر مصرف می‌کند (هر چه میزان این عدد کمتر باشد، بهتر است). ما این میزان را حدود 33 کیلو وات در هر 160 کیلومتر یافتیم. اگر چه هر دو این ارقام برای کلاس نیسان مناسب هستند، اما موجب نمی‌شود تا نیسان لیف در صدر جدول خودروهای برقی قرار بگیرد. با منبع برق 240 ولتی، لیف مجهز به شارژر 6.6 کیلو واتی، می‌تواند باتری تضعیف شده را در عرض چهار ساعت شارژ کند (این میزان در تیپ استاندارد S با شارژر 3.3 کیلو واتی حدود هشت ساعت طول می‌کشد). پورت شارژ فوری (جزو تجهیزات استاندارد در تیپ SV، و تجهیزات سفارشی در سایر تیپ ها) می‌تواند 80 درصد گنجایش باتری را در 30 دقیقه پر کند.
ایمنی
ترمزهای دیسکی ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، کیسه هوای جانبی و پرده ای جلو از جمله تجهیزات استاندارد در تمامی مدل های نیسان لیف مدل 2015 به شمار می‌روند. دوربین دید عقب نیز، به صورت استاندارد و سیستم پارک با دوربین 360 درجه در تیپ های سفارشی SL و SV در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. در تست ترمز انجام شده، نیسان لیف توانست با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، پس از طی مسافتی در حدود 126 متر متوقف شود که میزانی متوسط برای یک هاچ بک جمع و جور به حساب می‌آید اما نسبت به اکثر رقبای خود بهتر است. در تست تصادف، نیسان لیف موفق به دریافت چهار ستاره از پنج ستاره ایمنی در بخش جمع شدگی از جلو و عقب شد. موسسه ایمنی بزرگراه ها نیز، به این زیبای ژاپنی بالاترین رتبه "خوب" از نظر برخورد از جلو، بغل و مقاومت سقف داده است. همچنین طراحی پشت سری و صندلی های نیسان لیف موفق به دریافت رتبه "خوب" از نظر برخورد از پشت شد.
طراحی داخلی و امکانات رفاهی
پک باتری نیسان لیف مدل 2015 کف خودرو و زیر صندلی های عقب قرار گرفته است که به جریان هوای مناسب کابین و جادار بودن فضا برای سرنشینان قد بلند کمک می‌کند. در ردیف اول هیچ کمبودی از نظر فضای سر وجود ندارد اما رانندگان قد بلند مجبور هستند تا کمی پای خود را جمع کنند. فضای زیاد صندوق بار این خودرو حدود 0.68 متر مکعب است که با تا شدن صندلی ها به 0.85 متر مکعب افزایش می‌یابد. علی رغم تلاش نیسان برای تولید خودرویی مقرون به صرفه در بازار، طراحی داخلی آن بسیار خوشایند است. کنسول مرکزی آن که در وسط داشبورد قرار دارد دارای طراحی مدرنی است و اکثر سیستم های کنترلی در این قسمت قرار دارند.
برای پنل ابزارهای این خودرو نیز، از تکنولوژی های به روز استفاده شده است. گفتنی است که مواد استفاده شده در طراحی داخلی تا حدودی برای خودرویی در این کلاس متوسط است. تنظیمات منطقی نمایشگر لمسی مرکزی و دکمه های اطراف برای کنترل آب و هوای اتوماتیک موجب شده است تا تمام سیستم های موجود در لیف با تقه ای کوچک به راحتی عمل کنند. با وجود نمایشگر و سیستم اطلاعات – ارتباطات Crawing، مالک آن به راحتی می‌تواند دفعات شارژ را در طول ساعت های خلوتی برای میزان استفاده مطلوب تر برنامه ریزی کند. در طول شب که خودروی خود را پارک کرده اید، بهترین زمان برای اتصال خودرو به خروجی برق 110 ولت خانگی است. با این وجود، برای برخی مالکان، ایستگاه شارژ خانگی 240 ولت یک ضرورت است.
تجربه رانندگی
نبود موتور معمولی و احتراقی، موجب شده است تا نیسان لیف مدل 2015 خودروی ارامی در زمان حرکت باشد، و تنها زمانی که خودرو شتاب ناگهانی می‌گیرد، صدای ناله ای از آن شنیده می‌شود. شنیده نشدن لرزش موتور در زمان حرکت موجب می‌شود تا صدای باد یا جاده در داخل به ویژه در زمان حرکت در بزرگراه قابل توجه باشد؛ ولی در کل می‌توان گفت که این زیبای ژاپنی در کل خودروی آرامی است.
به دلیل وجود موتور برقی، شتاب نیسان لیف از سرعت صفر بسیار سریع اتفاق می‌افتد، اما تا رسیدن به این شتاب احساس ناخوشایندی به سرنشینان منتقل می‌شود. گفتنی است که این شتاب در برخی رقیبان جدیدتر یا هیبریدی کمی سریعتر اتفاق می‌افتد. با این وجود، پدال گاز این خودرو محکم و مطمئن عمل می‌کند،و در پیچ ها عملکرد خوبی از خود به نمایش می‌گذارد. واکنش پذیری این زیبای ژاپنی همانند سایر خودروهای جمع و جور نسبتا مناسب است و اغلب حسی طبیعی را در زمان رانندگی به راننده منتقل می‌کند.