مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی رنو Clio RS200

بررسی رنو Clio RS200

رنو Clio RS200 دو حکایت دارد؛ اولین حکایت در خصوص خودرویی با سرعت هیجان انگیز و عملکردی انعطاف ناپذیر، و دومین خودرویی رام و اغوا کننده برای یک تماشاگر جدید. مدل جدید Clio RS این تعادل را با فاصله گرفتن از مدل های تولیدی قبلی دارای لبه های تیز به دست آورد. این خودرو همچنان پیش شرط های لازم بادشکن و پخش کننده، اگزوزهای دوگانه مستطیل شکل، رینگ های 17 اینچی با تایر های فاق کوتاه که جزو تجهیزات استاندارد این زیبای فرانسوی محسوب می‌شوند، را دارا است؛ همچنین این خودرو با رنگ زرد براق به خریداران عرضه شده است. 

کمپانی رنو در تولید نسل چهارم این خودرو از شاسی های تیونینگ شده و   سیستم تعلیق خودروهای رالی رنو، به اضافه کاهش ارتفاع شاسی ها تا 3 میلی متر، سفت تر شدن فنرها تا 15 درصد، سریعتر شدن عملکرد  فرمان و رینگ های آلومینیومی 18 اینچی استفاده کرده است. استفاده از صندلی های اسپرت با بالشتک های زمخت مستطیل شکل، بکارگیری نوارهای قرمز اندک برای تزیین درب ها، دسته دنده،  کمربند ایمنی، دریچه های هوا، فرمان و صفحه نمایش لمسی با سیستم تله متری از جمله تجهیزات این خودروی زیبا هستند. 

این خودروی فرانسوی دارای موتور بنزینی 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژر است که قدرتی معادل 200 اسب بخار و گشتاوری در حدود 240 نیوتن متر تولید می‌کند؛ همچنین شتاب صفر تا 100 این خودرو 6.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 229 کیلومتر بر ساعت تخمین زده شده است. 

با این وجود، دو مورد بحث برانگیز در خصوص این زیبای فرانسوی وجود دارد. اولین موضوع، ارایه این خودرو تنها به عنوان یک هاچ بک پنج درب است؛ در حالی که کمپانی رنو از نوعی طراحی برای درب های عقب استفاده کرده است که ظاهری همانند یک خودروی سه درب اسپرت به آن بخشیده است؛ گفتنی است که مهندسان این کمپانی در تمامی مدل های Clio پنج درب از این طراحی استفاده کرده‌اند. دومین موضوع مربوط به گیربکس این زیبای فرانسوی است؛ تمامی مدل های Clio RS تنها با گیربکس شش سرعته مجهز به کلاچ دوگانه با نام EDC به خریداران عرضه شده است. 

برخی افراد گیربکس های مجهز به کلاچ دوگانه را با گیربکس های اتوماتیک اشتباه می‌گیرند؛ در حالی که این دو گیربکس کاملا با یکدیگر متفاوت هستند؛ گیربکس های اتوماتیک دارای  مبدل گشتاور هستند که ناخودآگاه موجب کاهش قدرت موتور و تعویض دنده های نامحسوس می‌شود؛ در حالی که گیربکس های مجهز به کلاچ دوگانه دارای DSG دو گانه هستند و خود راننده نیز، در تعویض دنده ها دخیل است؛ نکته جالب توجه دیگر اینکه، در حالت مسابقه ای تعویض دنده ها با این نوع گیربکس در کمتر از 150 میلی ثانیه اتفاق می‌افتد. در مجموع می‌توان استدلال کرد که گیربکس های EDC به دلیل تبدیل نیروی هرز موتور به نیرویی قابل استفاده، کاملا موفق است. 

این زیبای فرانسوی آسودگی و راحتی مناسبی را برای راننده فراهم کرده است؛ دنده را در حالت D قرار دهید و باقی کار را به گیربکس بسپارید؛ در وضعیت Normal، تعویض دنده ها با در اختیار داشتن پدل شیفترهای روی فرمان به راحتی صورت می‌پذیرد. این خودروی زیبا دارای کیفیت رانندگی و فرمان پذیری عالی است و با وجود انتقال صدای موتور به داخل کابین، می‌توان با نصب اپلیکیشنی در سیستم رسانه ای مرکزی آن، این صدا را به صدایی خوشایند تبدیل کرد؛ گفتنی است که در این حالت صدای موتور آن شباهت زیادی به خودروهایی همانند آلپاین A110، رنو 8 Gordidni، Clio V6 و خودروهای دیگر دارد. همچنین این زیبای فرانسوی در مسیرهای پرترافیک دو طرفه یا جاده های ناهموار باز هم شما را ناامید نمی‌کند و تمام تلاش خود را برای برآمدن از مشکلات پیش رویش می‌کند. 

با فشردن دکمه RS Drive این خودرو خدماتی همانند واکنش پذیری پدال گاز، افزایش قدرت موتور، کنترل کشش بهتر، فرمان پذیری و سیستم launch control را ارایه می‌کند؛ همچنین صدای موتور نیز، به تدریج زیاد می‌شود. با فشردن مجدد این دکمه، سیستم کنترل پایداری و کشش غیر فعال، تعویض دنده های سریعتر انجام و گیربکس در حالت دستی قرار می‌گیرد. متاسفانه در حالت Race کنترل خودرو با غیر فعال شدن سیستم های امنیتی برقی خودرو با گیربکس دستی صورت می‌گیرد؛ گفتنی است که گیربکس دستی در حالت اسپرت نیز، وجود دارد. 

مهم نیست که خودروی خود را در چه وضعیتی قرار داده‌اید؛ مهم این است که خودروی جدید RS نسبت به مدل های قبلی خود بسیار بهتر شده و تغییراتی در آن روی داده است. مصرف سوخت این خودرو حدود 6 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر با کاهش میزان انتشار CO2 تخمین زده شده است؛ همین موضوع این زیبای فرانسوی را به خودروریی ارزان برای خریداران تبدیل کرده است. 

قیمت تیپ پایه این خودرو حدود 18,995 یورو می‌باشد؛ قابلیت اتصال بلوتوث،  کروز کنترل، سیستم تهویه دستی و آینه های جانبی برقی از جمله تجهیزات استاندارد این خودروی فرانسوی محسوب می‌شوند؛ سیستم تله متری R-Link،  مسیریاب ماهواره ای TomTom، کنترل آب و هوای اتوماتیک، چراغ های جلو و برف پاک کن های اتوماتیک، شیشه های برقی عقب و آینه های جانبی تاشو از جمله تجهیزات سفارشی بسته Lux این خودرو هستند که تنها با پرداخت 1,000 یورو می‌توانید برای خودروی خود خریداری کنید. 

نسل سوم این خودرو، مالکان خود را مجبور به کنار آمدن با ویژگی های غیر قابل انعطاف خود می‌کرد و تنها در 1 درصد مواقع از نظر وضعیت جاده و ترافیک قادر به نشان دان قابلیت های خود بود؛ اما تغییرات صورت گرفته در نسل چهارم به راحتی توانسته است رضایت خاطر مشتریان خود را برآورده کند. در پایان، نسل چهارم این خودروی فرانسوی با عملکرد بهتر ارایه می‌شود که رانندگی با آن را برای رانندگان معمولی در جاده های معمولی به کاری لذت بخش تبدیل می‌کند.