اگر فکر می‌کنید شرکت تسلا در بازار تولید خودروهای الکتریکی تنها است کاملا در اشتباه هستید. شرکت‌های بزرگ آمریکایی مانند نیسان، جنرال موتور و فولکس واگن نیز مدل‌های الکتریکی خود را به بازار عرضه کرده‌اند. با این حال جالب است بدانید که آمریکا بزرگ‌ترین بازار تولید خودروی الکتریکی نیست و این عنوان متعلق به کشور چین است. کشوری که خانه‌ی ۶ مورد از ۱۰ کارخانه‌ی اصلی تولید خودروی الکتریکی مانند سایک، فاو، جیلی، بایک و دانگ‌فنگ است. احتمالا نام این برندها به گوشتان خورده است و با محصولات آن‌ها آشنایی دارید؛ اما به‌تازگی یک شرکت تولیدکننده‌ی خودروی الکتریکی در شانگهای چین نیز به این رقابت اضافه شده است. خودروهای تولیدشده توسط این کارخانه دارای ویژگی‌هایی هستند که می‌توانند مستقیما با شرکت تسلا رقابت کنند.

صنعت خودرو ایران در حالی همواره تمایل بر پیاده‌سازی الگوی کره‌ای در روند توسعه این صنعت داشته که به‌دنبال رونق مونتاژکاری در شرایط کنونی، به نظر می‌رسد خودروسازی کشور در مسیر الگوگیری از صنعت خودرو ترکیه گام برداشته است.بررسی الگوی ترکیه و کره‌جنوبی نشان از نگاه متفاوت این دو کشور به صنعت خودرو دارد؛ به‌طوری‌که دولت کره از سال ۱۹۴۶ با تدوین برنامه‌ای مدون و مشخص تلاش کرد با تمرکز بر تولید در زمره مهم‌ترین کشورهای خودروساز جهان قرار بگیرد، حال آنکه ترکیه با جذب سرمایه‌های خارجی و ‌تاسیس شرکت‌های سرمایه‌گذاری مشترک، در کنار سازوکارهای مناسب اقتصادی و پرهیز از سیاست‌های حمایت‌گرایانه، کلید موفقیت این کشور را در صنعت خودرو رقم زد.

شستشوی مرتب ماشین با دست راز زیبایی و طول عمر خودروست، به این منظور عده‌ای خودرویشان را به کارواش‌ها می‌سپارند. قضیه‌ی کارواش‌های اتوماتیک مشخص است، ولی باید بدانید کارواش‌های دستی هم تفاوتی چندانی نمی‌کنند! متاسفانه فشار آب بیشترشان بالاست، به طوری که در طولانی مدت باعث ایراد در رنگ و رنگ پریدگی خواهد شد. خود من چندباری که ماشینم را به دست کارواش سپردم پشیمان شدم. یکبار پوشش رنگی رینگ‌های آلومنیومی‌ام کنده شد و دفعه‌ی بعد آرم جلو از جا درآمد!

اتحاد استراتژیک آلیانس به رهبری رنوی فرانسه و با حضور۳ شرکت رنو، نیسان و میتسوبیشی توانسته در ۸ ماهه نخست سال با واردات بالغ بر ۲۴ هزار دستگاه خودرو، چیزی نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار خودرو به خریداران ایرانی بفروشد و مالک ۴۲ درصد از کل بازار ایران باشد. البته این علاوه بر ۱۲۰ هزار دستگاهی است که شرکت رنو از طریق شرکای خود یعنی ایران‌خودرو و سایپا در سال ۲۰۱۷ در بازار ایران به فروش رسانده است. نکته مهم این مسئله رشد گسترده فروش محصولات این ۳ برند در ایران علیرغم عمر اندک واردکنندگان محصولات رنو، نیسان و میتسوبیشی بوده که نشان می‌دهد کیفیت، تلاش و رقابت‌پذیری شاخصه اصلی تولیدان کنسرسیوم آلیانس به حساب می آید و چه اندازه حضور بیشتر رنو در ایران می‌تواند به توسعه صنعت خودروی کشور کمک کند. نگاهی به لیست شرکت‌های برتر در زمینه واردات خودرو نشان می‌دهد بازار بیش از هر زمان دیگری رقابتی شده و خریداران با دایره انتخاب بزرگتری در هر کلاس می‌توانند اتومبیل دلخواه خود را انتخاب کنند. بر این مبنا اگر در گذشته یک برند (هیوندای) به تنهایی مالک ۴۰ درصد بازار کشور بود حالا اما شرکت برتر تنها مالک ۲۹ درصد کل بازار خودروهای وارداتی است. رنو با واردات 15.5 هزار دستگاه خودرو علاوه بر کسب رتبه نخست واردات از لحاظ تعداد، کمی بیش از ۳۰۰ میلیون دلار خودرو به ایرانیان در ۸ ماهه نخست سال خودرو فروخته و در این بین نقش ۲ محصول کولئوس و تالیسمان بسیار پررنگ بوده است.

شش ماه است که سایت ثبت سفارش خودرو در خواب به سر می برد. در این راستا آخرین دلیلی که برای بسته بودن آن اعلام شد حمایت از تولید داخلی بود. مجتبی خسروتاج، رئیس سازمان توسعه تجارت در این باره به صراحت اعلام کرد که بازار خودرو کشور مفت به دست نمی آید و به این راحتی ها در اختیار محصولات خارجی قرار نمی گیرد چرا که صنعت خودرو کشور باید ارتقا یابد و تقویت شود. از این رو حالا با افزایش چشمگیر تعرفه واردات خودرو اینطور به نظر می رسد که بازار خودرو کشور در سیطره خودروهای چینی و داخلی قرار بگیرد. نیم نگاهی به محدودیت های مشابه در دهه 70 شمسی که با نیتی تقریبا مشابه انجام شده بود نشان می دهد که خودروسازان داخلی کشور پیشتر نیز با چنین شرایطی مواجه شده بودند. آن ها ثابت کردند که فرصت های طلایی را به سادگی از دست می دهند و حتی با ایجاد انحصار در بازار فروش به نفع آن ها نیز نتوانسته اند مسیر توسعه را در پی گیرند چراکه این رقابت است که موجب ارتقا و پیشرفت می شود و نه انحصار.

آزمون حداکثر سرعت، یکی از جذاب‌ترین تست‌هایی است که روی خودروها انجام می‌شود. اما حالا طرفداران دو برند برتر آلمانی مرسدس بنز و بی‌ام‌و می‌توانند خوشحال باشند؛ چون اخیرا رقابتی بین دو سدان لوکس و قدرتمند این دو شرکت انجام شده است تا بتوان دریافت کدام یک از این دو خودرو در تست حداکثر سرعت بر دیگری برتری دارد. دو محصولی که در مورد آن‌ها صحبت می‌کنیم مرسدس بنز S63 AMG و بی‌ام‌و M760Li سری 2018 هستند.

کیا موتورز به‌زودی خودروی پلاگین هیبریدی نیرو را به مشتریان خود عرضه خواهد کرد. این محصول، در مدل ۲۰۱۸ به یک باتری لیتیوم پلیمر با ظرفیت ۸.۹ کیلووات ساعت مجهز خواهد بود. لازم است بدانید نسخه‌ی هیبریدی معمولی این خودرو که از نوع پلاگین نیست (یعنی باتری‌های آن قابلیت شارژ شدن با پریز برق ندارند و تنها با پیشرانه‌ی بنزینی خود اتومبیل شارژر می شوند)، دارای باتری‌هایی به ظرفیت ۱.۵۶ کیلووات ساعت است که ۷.۳۴ کیلووات کم‌تر از مدل پلاگین هیبریدی ظرفیت دارند. چنین عددی یک اختلاف فاحش در توانایی حرکت بدون بنزین محسوب می‌شود.

نگاهی به بودجه خانوارهای ایرانی برای خرید خودرو از شرکت‌کنندگان در یک نظرسنجی در رابطه با بودجه‌ای که برای خرید خودرو اختصاص داده‌اند سوال شده است. یکی از اصلی ترین معیار های تصمیم گیری خرید خودرو، بودجه خرید است. در نظرسنجی انجام شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در حاشیه دومین نمایشگاه خودروی تهران از افراد در خصوص بودجه خرید خودرو سوال شد.