موسو برای ایرانیان نامی آشناست؛ شاسی بلندی کره ای که از اوایل دهه هشتاد شمسی وارد خیابان های کشور شده و در بازار بی تنوع آن دوران به لطف تبلیغات گسترده نامی برای خود دست و پا کرد، اما بعد از مدتی عیوب این اتومبیل خود را نشان داده و آرام آرام نه تنها از ایران بلکه از تمامی بازارها خداحافظی کرد.

چندسال قبل مزدا3 بدون رقیب در خیابان های شهر جولان می‌داد که با ورود خودروهایی چون سراتو، النترا و تویوتا کرولا عرصه بر این ژاپنی تنگ‌تر شد که در این گزارش به بررسی مزدا 3 جدید و کیا سراتو 2015 خواهیم پرداخت و باید دید این کره‌ای تازه‌ وارد رقیب ژاپنی کهنه‌کار می‌شود یا خیر. به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، در سال های گذشته مزدا3 در بازار ایران جایگاه ویژ‌ه‌ای داشت و برای این ژاپنی رقیبی در خیابان‌های شهر دیده نمی‌شد تا این‌که کیا با محصول نسل جدید سراتو آمد تا عرصه را برای این ژاپنی‌ تنگ‌تر کند. همچنین تولیدات سراتو چنان قوی عمل کرده است که با سبک و سیاق منحصر به‌فرد با یک سدان قوی و آپشن‌های گوناگون آمده تا چشم هر بیننده‌ای را به خود جلب کند که به گفته برخی از کارشناسان در این امر تا حدودی موفق هم بوده است. لازم به ذکر است که مزدا 3 جدید که چندسالی است در بازار ایران حضور دارد و افراد زیادی را به سمت خود کشیده است با ورود خودروهای جدیدی چون سراتو با رقیبی قوی روبرو است که باید دید ژاپنی کهنه‌کار رقیب این کره‌ای تازه وارد خواهد شد یا خیر. گفتنی است در کنار آپشن‌ها و ظاهر خودرو مهمترین مساله‌ای که یک خودرو را برای خریداران متمایز می‌کند قیمت آن است که گفتنی است برای خرید مزدا 3 جدید و سراتو 2015 باید در محدوده قیمتی 123 تا 125 میلیون تومان سرمایه داشت که این دو خودرو در رنج قیمت یکسانی هستند. همچنین از لحاظ حجم موتور و تعداد سیلندر نیز دو خودرو ذکر شده هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند و این درحالی است که سراتو با حداکثر قدرت 161 اسب بخار شتاب 0 تا 100 حدود 10.5 ثانیه دارد و مزدا 3 جدید با قدرت 147 اسب بخار شتاب 0 تا 100 حدود 9.2 ثانیه را ثبت کرده است. برخی مشخصات خودروهای مزدا 3 جدید و سراتو 2015 به شرح جدول زیر است:

تولید ارزان‌ترین محصول رنو در ایران قطعی است. هم ایران‌خودرو و هم سایپا درصدد جلب نظر فرانسوی‌ها برای گرفتن خط تولید Renault Kwid هستند. زمانی کارلوس گوسن، ریاست گروه رنو نیسان، گفته بود خودرویی می‌سازد که برای رنو در بازار هندوستان، تغییر دهنده بازی باشد؛ این خودرو چیزی نبود جز کوئید.

سئات تولدو با ترکیب کارایی، زیبایی، پویایی، بازدهی بالا، کیفیت در ساخت و قیمتی مقرون به صرفه، خودرویی مناسب برای خانواده‌هاست. حدود سال 1387 بود که 3 مدل از خودروهای سئات یعنی لئون، آلتئا و تولدو توسط شرکت پیشگامان (Piico) در لیست خودروهای مجاز جهت واردات ثبت شد. در آن زمان این برند اسپانیایی در بازار ایران ناشناخته بود و طراحی مدل­‌های واردشده چندان موردپسند ایرانی­‌ها نبود، همین عوامل سبب شد توفیق چندانی کسب نکند. حال پس از گذشت سالیان شرکت کیهان موتور آریا تصمیم گرفته است دوباره محصولات سئات را به بازار ایران وارد کند، شاید این بار نتیجه موفقیت­‌آمیز باشد.

44 سال از تولید نسل های مختلف بی ام و می گذرد و این شرکت بدون هیچ گونه وقفه ای در حال تولید و معرفی نسل های جدید این محصول پرطرفدار خود به عنوان یک سدان سایز متوسط لوکس که در سگمنت E دسته بندی شده است.

برای اولین بار در ایران به منظور جذاب شدن هرچه بیشتر مطالب خودرویی برای دوستداران کتابهای صوتی، 1Car با همکاری ‎سایت شنوتو (مرجع پادکست‎های صوتی) تصمیم به انتشار پادکست‌هایی با محتوی بررسی خودرو و مطالب آموزنده گرفته ‎است. این پادکست‌ها به طور منظم شنبه‌ها ساعت 20 منتشر می‌شوند و علاقه‌مندان به خودرو می‌توانند آن‌ها را از لینک‌های مربوط دانلود نمایند.

اوایل دهه 70 بود که خودروهای اروپایی و ژاپنی با قیمت های به نسبت بالایی در بازار خرید و فروش می شدند و مصرف کننده چاره ای جز خرید یک خودروی وارداتی گران قیمت نداشت، اما کره ای ها با قیمت مناسبت سبد محصولاتی کامل با سه برند دوو، هیوندای و کیا، پا به بازار ایران گذاشتند و توانستند در سخت ترین شرایط تحریم های بین المللی بخش اعظمی از فروش خودروهای وارداتی را نصیب خود کنند و دیگر بازارهای بین المللی را پشت هم درنوردند.

ب ام و در چند ماه اخیر و درست در اوج دوران پر افتخار گذر از یکصد سالگی، روزهای نسبتا سختی را در بازار فروش تجربه می کند و براساس شواهد موجود در حال واگذار کردن جایگاه برتر خود در زمینه فروش خودروهای لوکس به رقیب قدیمی اش، مرسدس بنز است.