مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی میتسوبیشی لنسر 2014

بررسی میتسوبیشی لنسر 2014

در سال های گذشته، طراحی ثابت، هندلینگ مناسب، و جادار بودن کابین سبب پیشتازی میتسوبیشی لنسر در کلاس خودروهای اقتصادی شده است. اگرچه دیگر کمپانی های خودروسازی همواره به دنبال تحول و بهبود محصولات خود و در نتیجه افزایش فروش بوده‌اند، اما میتسوبیشی طی این سال ها کوچک‌ترین تغییری در سدان جمع و جور خود ایجاد نکرده است و شاید همین امر، در آینده نزدیک سبب برتری رقبا بر لنسر شود. علی رغم رانندگی راحت و کابین نرم و مطبوع لنسر، که نکات برجسته‌ای برای یک خودرو محسوب می‌شوند، با بررسی جزئیات متوجه نقاط ضعف این سدان ژاپنی می‌شوید. برای مثال استفاده از گیربکس متغیر پیوسته (CVT) به جای گیربکس اتوماتیک معمولی، سبب کاهش قدرت موتور چهار سیلندر این خودرو به ویژه در مدل پایه و افزایش صدای داخل کابین در سرعت های بالا می‌شود. در صورتی که مصرف سوخت برای خریدار اهمیت داشته باشد، باید به دیگر گزینه های موجود توجه کرد؛ چرا که لنسر در کلاس خود در رده خودروهای با مصرف سوخت متوسط قرار دارد. می‌توان گفت که عدم وجود فرمان تلسکوپی، استفاده بیش از حد از پلاستیک فشرده، و کوچکی صندوق عقب از جمله نقاط ضعف این خودرو در زمینه طراحی داخلی به شمار می‌روند. البته باید در نظر داشت که در این محدوده قیمت، تنها چند خودرو وجود دارند که از نظر طراحی داخلی، قدرت موتور، عملکرد، و مصرف سوخت تا حدودی بهتر از لنسر هستند که از جمله آنها می‌توان به فورد فوکوس و هوندا سیویک اشاره کرد. کیا فورته و مزدا 3 نیز، در زمره این خودروها قرار دارند. در مقایسه با تیپ چهار چرخ محرک SE نیز، سوبارو Impreza از عملکرد بهتری برخوردار است.

طراحی بدنه و امکانات رفاهی

میتسوبیشی لنسر 2014، یک سدان چهار درب کوچک است  که در چهار تیپ ES، SE، GT، و Ralliart عرضه می‌شود. از جمله امکانات این خودرو در مدل پایه (ES) می‌توان به رینگ های استیل 16 اینچی، چراغ های جلو قابل تنظیم، سیستم ورود بدون کلید، فرمان با قابلیت تنظیم شیب، تهویه مطبوع، کروز کنترل، صندلی عقب با نسبت 40/60، زیر آرنجی برای سرنشینان عقب و جلو، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، کنترل سیستم صوتی روی فرمان، سیستم صوتی با 4 بلندگو و CD Player، و یک  درگاه صوتی اضافی اشاره کرد. رینگ های 16 اینچی آلومینیومی و ترمزهای دیسکی عقب، آپشن های پکیج Alloy Wheel هستند که تنها در تیپ ES مجهز به گیربکس CVT قابل سفارش می‌باشند. قبل از استفاده از آپشن های پکیج Deluxe که شامل سانروف، سیستم ورود و استارت بدون کلید، استریو مجهز به شش بلندگو، محیط کاربری Fuse جهت کنترل لوازم الکترونیکی خودرو از طریق صدا، اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث، درگاه USB/iPod، فرمان با روکش چرم، و روکش پارچه‌ای اطراف پنل درب‌ها می‌شوند، باید پکیج Alloy Wheel را نصب کنید.

تیپ SE  به صورت استاندارد با موتور 2.4 لیتری، سیستم چهار چرخ محرک، ترمزهای دیسکی برای چهار چرخ، رینگ های 16 اینچی آلومینیومی، صندلی های جلو و آینه های جانبی مجهز به گرم‌کن، خطوط کرومی روی بدنه، نمایشگر لمسی 6.1  اینچی برای سیستم صوتی، دوربین دید عقب، و رادیو ماهواره‌ای و HD عرضه می‌شود. شایان ذکر است، سیستم Fuse و پورت بلوتوث و USB از جمله تجهیزات سفارشی لنسر SE محسوب می‌شوند. سانروف، سیستم صوتی Rockford Fosgate مجهز به نه بلندگو، طراحی جدید درب ها، و روکش چرم برای فرمان و دسته دنده از جمله آپشن های پکیج Premium می‌باشند. جالب است بدانید که سیستم استارت بدون کلید برای تیپ SE قابل سفارش نمی‌باشد. از جمله تجهیزات استاندارد لنسر در تیپ GT، می‌توان به موتور 2.4 لیتری، رینگ های آلومینیومی 18 اینچی، سیستم تعلیق اسپرت، چراغ های مه شکن، جلوپنجره اسپرت، بادشکن عقب، سیستم استارت و ورود بدون کلید، کنترل آب و هوای اتوماتیک، صندلی های جلو با بالشتک های جانبی اضافی، روکش چرم برای فرمان و دسته دنده، پدل شیفتر (برای گیربکس CVT)، نمایشگر لمسی 6.1  اینچی، دوربین دید عقب، سیستم Fuse، درگاه بلوتوث، یک درگاه USB، و سیستم صوتی مجهز به شش بلندگو و رادیو ماهواره ای و HD اشاره کرد.

شایان ذکر است، تمامی تجهیزات لنسر ES در تیپ GT دیفرانسیل جلو به چشم می‌خورد. توجه داشته باشید که در تیپ GT، صندلی های جلو و آینه های جانبی مجهز به گرم‌کن جزو تجهیزات سفارشی پکیج Touring می‌باشد. روکش چرم صندلی ها، چراغ های جلوی زنون، برف پاک کن مجهز به سنسور باران، سیستم صوتی Rockford Fosgate، سانروف، آینه عقب الکتروکرومیک، و یک بادشکن مجزا برای عقب، از دیگر آپشن های این پکیج می‌باشند. تیپ چهار چرخ محرک Ralliart نیز، با موتور مجهز به توربوشارژر، گیربکس اتوماتیک دستی (مجهز به پدل شیفتر)، سیستم کنترل در سربالایی، خروجی اگزوز دوگانه، تجهیزات اسپرت برای بدنه، سیستم تعلیق اسپرت، فرمان اسپرت، روکش های زیبا برای صندلی ها، و پدال های آلومینیومی عرضه می‌شود. دیگر تجهیزات استاندارد این مدل همانند تیپ GT بوده و شما می‌توانید با استفاده از آپشن های پکیج Touring، بر زیبایی ظاهری این خودرو بیافزایید. در تمامی مدل های میتسوبیشی لنسر 2014، سیستم مسیریاب ماهواره ای با نمایشگر لمسی 7 اینچی جزو تجهیزات سفارشی محسوب می‌شود. 

قدرت و عملکرد موتور

همان طور که در قسمت قبل گفته شد، میتسوبیشی لنسر ES 2014 با برخورداری از موتور چهار سیلندر 2 لیتری مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی، با قدرتی معادل 148 اسب بخار و گشتاوری در حدود 196 نیوتن متر به پیش می‌رود. در ارزیابی های انجام شده، شتاب 0 تا 100 مدل استاندارد 8.3 ثانیه، و مدل مجهز به گیربکس CVT، حدود  9.1 ثانیه ثبت شده است. طبق ارزیابی های سازمان حفاظت محیط زیست، مصرف سوخت این خودرو در صورت استفاده از گیربکس اتوماتیک در سیکل شهری/بزرگراه/ترکیبی به ترتیب معادل 9/8/11 لیتر به ازای هر صد کیلومتر، و در صورت استفاده از گیربکس 5 سرعته دستی، معادل 10/8/11 لیتر به ازای هر صد کیلومتر رانندگی می‌باشد. مدل های SE و GT، با وجود موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری با قدرت 168 اسب بخار و گشتاوری در حدود 226 نیوتن متر به پیش می‌رانند؛ با این تفاوت که در تیپ SE، قدرت موتور از طریق گیربکس CVT به چهار چرخ منتقل می‌شود، ولی در تیپ GT، قدرت موتور از طریق گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می‌شود.

شتاب 0 تا 100 لنسر GT مجهز به گیربکس دستی، 7.7 ثانیه ثبت شده است که در این کلاس، جزو خودروهای سریع محسوب می‌شود. مصرف سوخت این خودرو در صورت استفاده از گیربکس اتوماتیک نیز، معادل 12/9/11 لیتر به ازای هر صد کیلومتر رانندگی در سیکل شهری/بزرگراه/ترکیبی ثبت شده است. در صورت استفاده از گیربکس دستی، این مقادیر به ترتیب به 11/9/12 لیتر تغییر پیدا می‌کنند. مصرف سوخت تیپ SE نیز، معادل 11/9/12 ثبت شده است. موتور 4 سیلندر خطی 2 لیتری مجهز به توربوشارژر در تیپ Ralliart، قدرتی معادل 237 اسب بخار و گشتاوری در حدود 343 نیوتن متر تولید می‌کند. در این مدل، قدرت موتور از طریق گیربکس اتوماتیک دستی دو کلاچه به چهار چرخ منتقل می‌شود. اگرچه مصرف سوخت این مدل کمی بیشتر است (14/11/15 لیتر به ازای هر صد کیلومتر در سیکل های شهری/بزرگراه/ترکیبی)، اما شتاب عالی آن (5.8 ثانیه) سبب چشم پوشی از این نقطه ضعف می‌شود. 

ایمنی

کیسه هوای جانبی برای صندلی های جلو، کیسه هوای پرده‌ای، کیسه هوای زانویی مخصوص راننده، ترمزهای ضد قفل، و سیستم کنترل پایداری به صورت استاندارد در تمامی مدل های میتسوبیشی لنسر 2014 به چشم می‌خورند. ترمزهای دیسکی چهار چرخ نیز، تنها در تیپ های SE، GT، و Ralliart دیده می‌شوند. طبق آزمایشات انجام شده بر روی سیستم ترمز، تیپ های GT، Ralliart، و ES توانستند با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، پس از طی 35، 39، و 40 متر متوقف شوند. از دیگر تجهیزات استاندارد لنسر در تمامی مدل ها به جز تیپ ES، می‌توان به دوربین دید عقب اشاره کرد. سنسور پارک عقب از جمله تجهیزات سفارشی در تمامی تیپ ها به شمار می‌رود. در آزمایش تصادف که توسط موسسه بیمه امنیت بزرگراه (Insurance Institute for Highway Safety) انجام گرفت، این سدان بالاترین درجه کیفیت ممکن را برای برخورد از جلو، ضربه از بغل و مقاومت سقف کسب کرد.

طراحی داخلی و امکانات خاص

علی رغم بدنه خوش تراش، طراحی داخلی ضعیف میتسوبیشی لنسر 2014 این خودرو را در جایگاه پایینی قرار می‌دهد. کیفیت پایین مواد به کار رفته و استفاده بیش از حد از پلاستیک فشرده در داخل کابین، حس خوبی به سرنشینان منتقل نمی‌کند. فقدان فرمان تلسکوپی و عرض کم نشیمنگاه صندلی جلو، برای رانندگان قد بلند مشکل بزرگی به شمار می‌رود. با این وجود، فضای پای مناسب صندلی های عقب راحتی فوق العاده ای را در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌دهد.

با در نظر گرفتن حجم کم صندوق عقب (0.35 متر مکعب) می‌توان گفت که خم شدن صندلی های عقب مزیت بزرگی برای این خودرو به شمار می‌رود. گفتنی است، در صورت استفاده از سیستم استریو Rockford Fosgate و نصب ساب ووفر، حجم مخزن به 0.33 متر مکعب کاهش پیدا می‌کند. همانند سیستم Sync کمپانی فورد، سیستم Fuse در انتخاب مقصد یا آهنگ های مورد علاقه کمک شایانی به راننده و دیگر سرنشینان می‌کند. 

تجربه رانندگی

اگر بتوانید از صدای بیش از حد موتور 2 لیتری لنسر 2014 چشم پوشی کنید، می‌توان گفت که قدرت این موتور برای مصارف روزانه مناسب است. زمان بندی گیربکس CVT نیز، با افزایش دور موتور، تنها سبب افزایش صدای موتور می‌شود. با پرداخت مبلغ بیشتر و خرید تیپ SE یا GT، می‌توانید علاوه بر لذت بردن از قدرت بیشتر صدای کمتری را داخل کابین بشنوید. استفاده از سیستم تعلیق اسپرت در لنسر GT، عملکرد این خودرو را در جاده های ناهموار بهبود می‌بخشد. با این حال، رینگ و لاستیک های بزرگتر صدای بیشتری را به داخل کابین منتقل می‌کنند. به لطف موتور مجهز به توربوشارژر، هندلینگ مناسب، و تعویض دنده نرم و سریع، میتسوبیشی لنسر Ralliart از عملکرد بسیار خوبی برخوردار است. با این حال، لاستیک های استاندارد این خودرو از چسبندگی خوبی برخوردار نیستند، که همین امر سبب کاهش عملکرد سیستم ترمز و هندلینگ خودرو می‌شود. 

در پایان لازم به ذکر است، تصاویر استفاده شده در این مقاله مربوط به میتسوبیشی لنسر 2013 می‌باشند.