بررسی تویوتا هایلوکس SR5 دو کابین 2014

بازبینی تویوتا هایلوکس SR5 در سال 2014 سبب بهبود این خودرو از نظر ایمنی، تجهیزات و مصرف سوخت شده است. هدف اصلی سازنده از این بازبینی ها، بالا بردن قابلیت‌های دوگانه آن و جلب توجه بیشتر خانواده‌ها بوده است. تجهیزات ایمنی جدید شامل سیستم کنترل پایداری و کشش استاندارد، کمربند ایمنی سه نقطه ای برای صندلی عقب و هشدار دهنده کمربند ایمنی برای سرنشین جلو می‌باشد. در کنار تجهیزات جدید ایمنی، تیپ SR5 این وانت مجهز به نمایشگر لمسی 6.1 اینچی، دوربین دید عقب و سیستم مسیریاب ماهواره‌ای نیز، شده است. نمایشگر لمسی از همان نوعی است که در بعضی از مدل های لکسوس به کار رفته و همین امر، سبب بهبود فضای داخل کابین نسبت به مدل های قبلی شده است. بلوتوث و سیستم پخش آنلاین، همچنین پورت های USB و اضافی برای سیستم صوتی، جزو تجهیزات استاندارد این وانت زیبا هستند. 

قرار داشتن کنترل های سیستم صوتی بر روی فرمان جدید، کار را برای راننده آسان کرده است؛ همچنین، صفحه نمایش جدید مجهز به قطب نما، اطلاعات مفیدی چون مصرف سوخت متوسط و لحظه ای، مسافت قابل طی کردن با سوخت موجود، و دمای بیرون کابین را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

داخل کابین این وانت ژاپنی بسیار عادی بوده و چیز خاصی در انتظار سرنشینان نیست. صندلی های جلو خیلی راحت نیستند و پشتی صندلی عقب تقریبا به حالت عمودی است. کمبود فضا برای نگهداری اشیا نسبت به رقبایش کاملا محسوس است، نگه دارنده های بطری و لیوان کوچک هستند و محلی برای نگهداری اشیایی مثل عینک و کیف پول وجود ندارد.

در مدل 2014 هایلوکس، موتور تغییری نکرده و از همان موتور 4 سیلندر 3 لیتری توربو دیزل قبلی استفاده شده است. شایان ذکر است، قدرت این موتور 170 اسب بخار و گشتاور آن 343 نیوتن متر می‌باشد که آن را وارد میدان رقابت با مزدا BT با قدرت 197 اسب بخار یا نیسان Navara با 227 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور (در تیپ ST-X) می‌کند. با استفاده از گیربکس 5 سرعته اتوماتیک که جایگزین گیربکس 4 سرعته قدیمی شده است، اشتهای هایلوکس برای مصرف سوخت کمتر شده و در سیکل ترکیبی به 8.7 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است که با گیربکس قبلی، معادل 9.6 لیتر در 100 کیلومتر بود. با این وجود، هایلوکس همچنان در پس رقبایی چون فولکس واگن آماروک با 8.3 لیتر قرار دارد. موتور قدرت خود را از دورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌دهد؛ البته برخی مواقع موتور خشن کار می‌کند، مخصوصا در رانندگی های داخل شهر هنگام شتاب گیری، بسیار پر سر و صدا است. در سرعت های بالا، موتور آرامتر می‌شود، البته این به معنی سکوت و آرامش کابین نیست. گیربکس جدید 5 سرعته، دنده ها را به سرعت عوض می‌کند؛ اما در شتابگیری های آنی و سنگین، معکوس کردن دنده ها کمی با کندی انجام می‌شود. با این حال، نسبت به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک قبلی کارایی بیشتری دارد.

هایلوکس، برخلاف رقبایش، همچنان از دسته دنده مجزا برای رانندگی در شرایط خارج جاده استفاده می‌کند؛ با این وجود، سواری آن در جاده نسبت به مدل قبلی تغییر چندانی نکرده است. در صورت خالی بودن قسمت بار هنگام حرکت، مخصوصا هنگام تغییر سطح جاده، سیستم تعلیق  بیش از حد ناآرام است. فرمان پذیری خودرو خوب است و سنگینی و پاسخ های فرمان به دستورهای راننده مناسب است، اگرچه در راه های ناهموار مقداری لرزش به فرمان منتقل می‌شود.

فرقی نمی‌کند که شما چه مقدار بار زده باشید، چراکه رفتار خودرو در این حالت، کاملا متعادل و قابل کنترل است و سرحال تر نیز به نظر می‌رسد؛ گفتنی است، حداکثر وزن بار قابل حمل با این وانت، حدود 850 کیلوگرم است. طول قسمت بار، 1520 میلیمتر و عرض آن، 1515 میلیمتر است، که برای بسیاری از بارها کافی به نظر می‌رسد، اما به اندازه رهبر گروه یعنی فولکس واگن آماروک جادار نیست.

ظرفیت یدک کشی آن نیز، حدود 2500 کیلوگرم است که باز هم در برابر رقیبی مانند ایسوزو D-Max با 3500 کیلوگرم، بسیار کم است. تویوتا برای وانت هایلوکس یک گارانتی سه ساله یا 100000 کیلومتری ارائه کرده است. تیپ SR5 هایلوکس، بر مبنای یک فرمول موفق توسط سازنده ژاپنی به روز شده است؛ اما همچنان در سطح کیفیت و عملکرد وانت بارهایی مانند فولکس واگن آماروک و فورد رنجر نیست و از نظر ظرفیت های کاری، مصرف سوخت و گشتاور نیز، در پس رقبای اصلی خود قرار می‌گیرد.

با این وجود، هایلوکس یکی از پرفروش ترین وانت بارهای بازار است و ظاهرا این وضعیت به این زودی ها تغییر نخواهد کرد؛ مخصوصا با تغییراتی که در ایمنی و مصرف سوخت آن صورت گرفته است، همچنان یکی از محبوب ترین انتخاب های دوست داران وانت های چند منظوره خواهد بود.