مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی نیسان 370Z مدل 2014

بررسی نیسان 370Z مدل 2014

خودروی اسپرت دو سرنشینه نیسان 370Z، که به طرز باور نکردنی توانا، فوق العاده فرمان پذیر و سریع است، همچنان به ارائه عملکرد تحسین برانگیز خود با قیمتی اقتصادی ادامه می‌دهد. با در نظر گرفتن استیل طراحی منحصر به فرد، کیفیت بالای کابین و مجموعه‌ای از تجهیزات و ویژگی های جذاب، می‌توان گفت، صرف نظر از یک موتور عالی و بی نقص، شما تمام عناصر یک ماشین اسپرت تمام عیار را در اختیار دارید. اگرچه موتور 6 سیلندر خورجینی 3.7 لیتری آن به طور شاخصی سریع و انعطاف پذیر است، اما در دورهای بالا خشن می‌شود و مانند یک همراه ایده‌آل در رانندگی های سریع و پر انرژی رفتار نمی‌کند. هرچه بیشتر گاز بدهید،، موتور 6 سیلندر بزرگ آن خشک تر رفتار می‌کند و این امر برای خودرویی که برای سریع رفتن ساخته شده است، یک نقطه ضعف بزرگ محسوب می‌‌شود؛ تا حدی که باعث رویگردانی برخی خریداران می‌شود. با اینکه یافتن یک رقیب اصلی برای 370Z تقریبا سخت است، اما سایون FR-S و سوبارو BRZ که از نظر فنی دو قلو محسوب می‌شوند، در حال کم کردن فاصله خود هستند. با اینکه موتورهای 4 سیلندر آنها بسیار کوچک تر از موتور 6 سیلندر خورجینی تنومند نیسان هستند، اما هندلینگ لذت بخش یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب را با چند هزار دلار کمتر در اختیار شما می‌گذارند. همچنین می‌توان شورولت کامارو SS و فورد موستانگ GT را پیشنهاد کرد؛ اما هیچ یک از این دو خودرو، با وجود موتورهای 8 سیلندر خورجینیشان که بسیار قوی تر از موتور نیسان هستند، هندلینگ تیز و چابک 370Z را ندارند؛ با این وجود، رقبای این کوپه ژاپنی، از نظر فضای داخل کابین، صندوق بار، و راحتی بیشتر در سواری های شهری و بزرگراه ها نسبت به آن برتری دارند؛ اما اگر به دنبال یک خودرو اسپرت تمام عیار با عملکرد بالا هستید، هنوز خودرویی مانند نیسان 370Z مدل 2014 ساخته نشده است.

طراحی بدنه و امکانات رفاهی

نیسان 370Z در دو مدل کوپه هاچ بک و رودستر، و در سه تیپ پایه، Touring، و Nismo (فقط به صورت کوپه) عرضه می‌شود. تجهیزات استاندارد این ژاپنی زیبا شامل رینگ های 18 اینچی، تایرهای تابستانی، چراغ های جلو اتوماتیک زنون دو گانه، چراغ های حرکت در روز LED، آینه های مجهز به گرمکن، دسترسی و استارت بدون کلید، کروز کنترل، کنترل آب و هوای اتوماتیک، فرمان با روکش چرمی با قابلیت حرکت رو به بالا و پایین، سیستم صوتی با 4 بلندگو و پخش کننده CD به همراه ورودی اضافی صوتی می‌شود.

در تیپ Touring علاوه بر امکانات فوق شما تجهیزاتی از قبیل صندلی های برقی مجهز به گرم کن، تودوزی چرم مصنوعی، روکش برای قسمت بار (فقط در مدل کوپه)، آینه الکتروکرومیک، بلوتوث برای تلفن و سیستم صوتی Bose با 8 بلندگو با تعویض کننده CD شش تایی و رادیو ماهواره ای را نیز، مشاهده خواهید کرد. مدل رودستر این خودرو نیز، از صندلی های مجهز به گرمکن و تهویه بهره می‌برد. هر دو تیپ پایه و Touring می‌توانند به پکیج Sport مجهز شوند، که یک دیفرانسیل ضد لغزش، رینگ های 19 اینچی آلومینیومی، سیستم ترمز و تعلیق ارتقا یافته، گیربکس دستی SynchroRev Match، بادشکن عقب و زیر سپر جلو از تجهیزات آن هستند.

با استفاده از پکیج Navigation در تیپ Touring می‌توانید از امکاناتی چون سیستم مسیریاب ماهواره‌ای با نمایشگر لمسی 7 اینچی، بلوتوث برای سیستم صوتی، دوربین دید عقب و رابط  iPod/USB استفاده کنید. تیپ Nismo از نسخه قوی تر موتور 6 سیلندر خورجینی به همراه تجهیزات پکیج ارتقا یافته Sport استفاده می‌کند؛ تغییراتی که در جهت زیبا سازی تیپ Nismo انجام شده اند عبارتند از: زیر سپری های جلو و عقب که 15 سانتی متر به طول خودرو افزوده‌اند، باله عقب بزرگ و تودوزی و تزیینات منحصر به فرد Nismo؛ گفتنی است، در صورت عدم سفارش پکیج Sport، تیپ Nismo نیز از تجهیزات تیپ پایه استفاده خواهد کرد.

قدرت و عملکرد موتور

به جز تیپ Nismo، تمامی مدل ها و تیپ های نیسان 370Z از یک موتور 6 سیلندر 3.7 لیتری با قدرت 332 اسب بخار و گشتاوری در حدود 366 نیوتن متر بهره می‌برند. گیربکس 6 سرعته به صورت استاندارد برای این خودرو عرضه می‌شود و اگر تیپ Touring را انتخاب کنید، گیربکس SynchroRevMatch  در اختیارتان قرار می‌گیرد، که به صورت خودکار در هنگام معکوس کردن دنده، برای تعویض نرمتر دنده اقدام به قطع لحظه‌ای جریان سوخت می‎‌کند. شایان ذکر است، یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک مجهز به پدل شیفتر نیز، به صورت سفارشی عرضه می‌شود. در آزمون شتاب انجام شده، نیسان 370Z کوپه مجهز به پکیج Sport و گیربکس دستی، در مدت 5.1 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت دست یافت؛ لازم به ذکر است، شتاب 0 تا 100 مدل رودستر حدود 5.5 ثانیه ثبت شده است. مصرف سوخت مدل کوپه مجهز به گیربکس دستی در سیکل ترکیبی حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر (15 لیتر برای شهر و 10.5 لیتر برای بزرگراه) ثبت شده است؛ این مقدار در مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک، به 12.5 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی می‌رسد (14.5 لیتر برای شهر و 10.5 لیتر برای بزرگراه). مصرف سوخت مدل رودستر بیشتر است، به نحوی که با گیربکس دستی در سیکل ترکیبی به ازای 100 کیلومتر مسافت طی شده این مقدار به حدود 14 لیتر می‌رسد (16 لیتر در شهر و 11 لیتر در بزرگراه). نیسان 370Z Nismo مجهز به موتور تقویت شده 6 سیلندر خورجینی است که قدرتی برابر 350 اسب بخار و گشتاوری در حدود 375 نیوتن متر تولید می‌کند؛ تنها گیربکس قابل سفارش برای این مدل، گیربکس 6 سرعته دستی مجهز به سیستم SynchroRev Match می‌باشد. شایان ذکر است، در آزمون شتاب انجام شده، تیپ Nismo عملکرد برتری نسبت به دیگر مدل های استاندارد 370Z از خود نشان نداد.

ایمنی

تجهیزات ایمنی نیسان 370Z به صورت استاندارد شامل ترمزهای ضد قفل، سیستم کنترل کشش و پایداری، و کیسه های هوای جانبی می‌باشند. مدل کوپه به کیسه های هوای پرده ای مجهز است، در حالیکه در مدل رودستر کیسه های جانبی برای حفاظت از سر به سمت بالا باز می‌شوند. در تیپ Touring با سفارش پکیج Navigation می‌توانید از دوربین دید عقب نیز، بهره‌مند شوید. در آزمون ترمز، مدل کوپه مجهز به پکیج Sport، ترمزهای تقویت شده و تایرهای 19 اینچی تابستانی، برای توقف کامل از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به مسافتی معادل 30 متر نیاز دارد که در این کلاس بسیار عالی است؛ این در حالی است، که مدل رودستر با همین تجهیزات فقط به 1.5 متر مسافت بیشتر برای توقف نیاز دارد.

طراحی داخلی و امکانات خاص

شاخص ترین ویژگی طراحی داخلی جذاب نیسان 370Z، مجموعه نشانگرهای سه تایی مدور آن است که در بالای داشبورد قرار گرفته است. مواد به کار رفته در کابین به طرز تحسین برانگیزی از کیفیت بالایی برخوردار هستند؛ تزیینات فلزی به کار رفته در داشبورد نیز، زیبایی آن را چند برابر کرده است. صندلی های این خودرو، بدون در نظر گرفتن تنظیمات دستی یا برقی، راحت بوده و سرنشینان را به خوبی در بر می‌گیرند.

علی رغم اینکه فرمان قابلیت تنظیم شدن به صورت تلسکوپی را ندارد، اما موقعیت راننده نزدیک به ایده‌آل است؛ جالب است بدانید که هنگام حرکت ستون فرمان به سمت بالا یا پایین، صفحه کیلومترشمار نیز به صورت هماهنگ با آن حرکت می‌کند. یکی از نقاط ضعف طراحی نیسان 370Z، ستون های ضخیم عقب و شیشه های کوچک آن هستند که هم میدان دید را محدود کرده اند و هم سرنشینان در داخل کابین احساس تنگی و محدود شدن می‌کنند.

سقف جمع شو برقی مدل رودستر در مقایسه با استانداردهای امروزی کمی کند است و تقریبا به 20 ثانیه زمان برای جمع شدن نیاز دارد. همانند اکثر خودروهای اسپرت، فضای بار کم و ناکافی است؛ حجم صندوق بار برای مدل کوپه فقط 200 لیتر و برای مدل رودستر حدود 120 لیتر می‌باشد.

تجربه رانندگی

نیسان 370Z مدل 2014 طوری حرکت می‌کند که گویی برای رسیدن به پیست مسابقه نهایت عجله را دارد. فرمان با اینکه کمی سنگین احساس می‌شود، اما دقیق است و تقریبا بدون تاخیر واکنش نشان می‌دهد. سیستم تعلیق اسپرت استاندارد هندلینگ عالی را به نمایش می‌گذارد؛ در صورت استفاده از سیستم تعلیق محکمتر و چرخ های بزرگتر  پکیج  Sport،  هندلینگ تند و تیزتری در اختیار شما قرار می‌گیرد، البته به قیمت از دست دادن مقدار زیادی از راحتی خودرو. سواری تیپ Nismo حتی بسیار سفت تر و محکم تر از تیپ Sport، و کیفیت کلی سواری آن بسیار پایین است که در برابر عملکردش شاید خیلی ارزش نداشته باشد.

بدون توجه به اینکه نیسان 370Z با کدام تیپ تجهیز شده باشد، صدای ورودی به داخل اتاق بیش از حد انتظار است که همین امر، به مقدار زیادی از جذابیت آن به عنوان یک خودروی جاده ای می‌کاهد. اگرچه کارکرد خشن موتور شش سیلندر خورجینی آزار دهنده است، اما شتابگیری سریع آن که تقریبا در هر دنده‌ای ادامه دارد، این احساس را به شما منتقل می‌کند که با یک موتور 8 سیلندر خورجینی رانندگی می‌کنید. هر دو نوع گیربکس کاملا مورد پسند هستند، اما اگر انتخاب شما نوع دستی آن است، توصیه می‌شود که از سیستم SynchroRev Match استفاده کنید، چون احساس یک راننده مسابقه ای را به خوبی به شما منتقل می‌کند مخصوصا در هنگام معکوس کردن دنده ها.